多一些熱愛 評(píng)測(cè)新科魯茲1.4T手動(dòng)精英版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果說采訪80末90初的年輕人熱愛過什么車，我相信不管是爺們還是姑娘都會(huì)提到科魯茲，的確如此，名字好聽、外觀動(dòng)感、操控不錯(cuò)、價(jià)格實(shí)惠并且還能沾點(diǎn)變形金剛的光，諸多的特點(diǎn)使科魯茲一直備受寵愛。不過，時(shí)光荏苒，90后都晚婚晚育的如今要想得到更多寵愛還得來次革新，所以新科魯茲如期而至，并且不管你曾經(jīng)熱愛與否，它的全新姿態(tài)都會(huì)讓人多一些熱愛。

　　早前我們對(duì)新科魯茲進(jìn)行了試駕，也對(duì)新科魯茲1.4T搭配7速DCG雙離合的全新動(dòng)力總成也做了深度體驗(yàn)，感興趣的朋友可點(diǎn)擊下圖查閱。而今天我們則將深度測(cè)試1.4T+6MT，相信對(duì)于熱愛駕駛的朋友來說，這樣的組合能更激發(fā)你的熱情。

●問題一：新外觀反響如何？

　　新科魯茲的外觀從曝光以來還是有不少爭(zhēng)議，而主要在其大嘴的造型少了一些特有的個(gè)性，缺少老款科魯茲的精氣神，并且新的前臉相對(duì)秀氣，整體視覺感受也沒老款大氣。當(dāng)然作類似評(píng)價(jià)的人多數(shù)對(duì)老科魯茲有著真愛，畢竟老科魯茲經(jīng)典的外觀給人留下了深刻的印象。

　　說實(shí)話，在沒見新科魯茲實(shí)車前，我也會(huì)一樣質(zhì)疑它的新外觀，不過和它對(duì)視過后你會(huì)發(fā)現(xiàn)雖然個(gè)性上欠缺了那么一點(diǎn)點(diǎn)，但整體更加精致漂亮了很多。源自Tru140S概念車的設(shè)計(jì)，時(shí)尚及運(yùn)動(dòng)氣息更加濃烈，相比老款科魯茲的外觀科技感也更強(qiáng)。

●問題二：新內(nèi)飾夠吸引人嗎？

　　如果說全新的外觀需要短時(shí)間接受，那么新的內(nèi)飾則完全能吸引你的眼球，不管是整體布局還是用料做工相比老款都有很大的提升，配色上包含了全黑、黑白、黑棕，視覺感受更豐富時(shí)尚。此外，配置上也更加舒適實(shí)用，在同級(jí)別中絕對(duì)亮眼。

●問題三：1.4T動(dòng)力夠熱情嗎？

　　新科魯茲除了全新的外觀內(nèi)飾外，它向同級(jí)別叫板的還有首次出現(xiàn)的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及7速DCG雙離合變速箱。這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)150匹，最大扭矩235牛米，經(jīng)濟(jì)實(shí)用之余還完全彌補(bǔ)了老款1.6L缺乏激情的不足。

●問題四：買哪款更劃算？

　　新科魯茲的定價(jià)合理實(shí)在，畢竟它的變化有目共睹，1.5L車型起步價(jià)為10.99萬，1.4T車型為13.89萬，這樣的價(jià)格在同級(jí)別中頗有競(jìng)爭(zhēng)力。這次測(cè)試的1.4T手動(dòng)精英版，雖然是1.4T的最低配，但配置依舊豐富，性價(jià)比不錯(cuò)。此外，新科魯茲雖有著全新的活力，但雪弗蘭并未將經(jīng)典的老科魯茲停產(chǎn)，并且經(jīng)典版科魯茲的價(jià)格下探至了10萬以內(nèi)。總體來說不管是新舊科魯茲，給予我們的熱愛明顯增多了。

● 評(píng)測(cè)新科魯茲相關(guān)視頻：

●外觀：少了點(diǎn)銳氣，多了些精致

　　新科魯茲的外觀可謂是全面的革新，源自Tru140概念車的設(shè)計(jì)語言，讓它少了一些老款的鋒利銳氣，但整體時(shí)尚精致了不少。尺寸方面，和秀氣的外觀一樣，長寬高比老款都小了一點(diǎn)，整體更加緊致，營造的動(dòng)感也更強(qiáng)。

●內(nèi)飾與空間：科技豪華更實(shí)用

　　內(nèi)飾方面，新科魯茲中控臺(tái)同樣采用了飛翼式設(shè)計(jì)，線條更加夸張，細(xì)節(jié)之處也更圓潤時(shí)尚。整體的層次感和營造的豪華感都非常優(yōu)秀。此次測(cè)試的手動(dòng)精英版采用全黑的內(nèi)飾，而高配車型為更時(shí)尚的黑棕色搭配，并且在能碰觸的地方選用了軟性材質(zhì)。

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　　儲(chǔ)物方面，新科魯茲依舊輕易滿足緊湊級(jí)家用車的需求，前后門板的儲(chǔ)物格足夠?qū)挻髮?shí)用，后排座椅支持40：60比例放倒，且整體平整，放置大件物品也同樣得心應(yīng)手，滿足日常家庭需求綽綽有余。

●動(dòng)力與操控：順暢有勁分外爽

　　動(dòng)力方面，新科魯茲采用兩款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.4T和1.5L，本次測(cè)試的1.4T車型，最大功率110kW（150PS）/5600rpm，最大扭矩235Nm/1600-4000rpm，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，整體性能屬于同級(jí)別1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)前列。

　　1.4T車型手動(dòng)版為6速手動(dòng)，自動(dòng)則為7速DCG雙離合變速箱，而1.5升車型則沿用了老款的5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。

　　1.4T搭配6MT，這絕對(duì)是目前手動(dòng)愛好者的理想配置，的確，在自動(dòng)檔車型大面積普及的今天，這樣的組合讓我也為之著迷。先拋開動(dòng)力，我們談?wù)勥@部6速手動(dòng)變速箱，直接高效且有樂趣依然是手動(dòng)檔的特點(diǎn)，并且新科魯茲的6MT換擋非常順滑，不過這種順滑讓人感覺有點(diǎn)過頭以至于感到檔位不夠清晰，比如三檔進(jìn)四檔，輕輕往下一撥就行，但如果想退到空檔就不那么明確了。還好這種感覺很細(xì)微，總體來說，新科魯茲的6MT樂趣很高，行云流水般的感覺絕對(duì)是一種享受。

　　相比有點(diǎn)過頭的換擋，離合器的感覺就恰到好處，結(jié)合點(diǎn)位置適中且足夠清晰，結(jié)合范圍也較廣。此外離合器的力道適中，不會(huì)讓人有彈腳費(fèi)力的疲憊，也不會(huì)清淡得沒有腳感，對(duì)于手動(dòng)檔車型來說，這點(diǎn)樂趣也非常討人喜歡。

　　在手動(dòng)檔直白的流露下，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力讓新科魯茲頗有鋼炮氣質(zhì)，低速低檔位的表現(xiàn)簡(jiǎn)單直接，油門響應(yīng)積極，動(dòng)力輸出平順但僅限平穩(wěn)油門，油門稍大，新科魯茲也是有脾氣踹上你一腳。2檔下動(dòng)力輸出最為妖嬈，可穩(wěn)可躁，并且2檔最高車速可達(dá)110km/h，也有著2檔7300轉(zhuǎn)干人的本事。

　　低檔高轉(zhuǎn)雖然風(fēng)騷，但這并非日常駕駛，6MT在正常行駛中擁有更好的平順性和經(jīng)濟(jì)性，強(qiáng)大的動(dòng)力也能使每個(gè)檔位都有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，就算是6檔高速巡航下，深踩油門也能有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，而不需頻繁換擋來獲取更多的動(dòng)力，總之動(dòng)力上的充足表現(xiàn)兼顧了樂趣與實(shí)用。

　　轉(zhuǎn)向方面，新科魯茲延續(xù)了老款的精準(zhǔn)，指向性明確，路感清晰。電子助力方向盤輕而不虛，高速行駛下也足夠扎實(shí)沉穩(wěn)。緊湊扎實(shí)的車身所帶來的循跡性也不錯(cuò)，絲毫沒有模糊感，在轉(zhuǎn)向操控上相比老款還是有不少的提升。

　　懸掛方面，新科魯茲采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁搭配瓦特連桿，相比老款的扭力梁增加瓦特連桿，更好的減小了后輪側(cè)向力的影響，使車身更穩(wěn)定，車尾的循跡性也更好。懸掛軟硬上，整體調(diào)校偏硬，但韌性不錯(cuò)，兼顧支撐性與舒適性，路面細(xì)微的顛簸能很好的過濾。

　　綜合下來，如果對(duì)比以前開過的老款科魯茲，新科魯茲的表現(xiàn)絕對(duì)是有過之而無不及，雖然動(dòng)力方面的提升占了主要原因，但各方面素質(zhì)也均有不少的提升，在寫到這里的時(shí)候，我們也對(duì)新科魯茲的7速DCG車型做了對(duì)比測(cè)試，各位網(wǎng)友敬請(qǐng)期待，一句話總結(jié)新科魯茲的駕駛感受就是“夠新更夠勁”。

●0-100km/h加速測(cè)試：8.48秒

　　新科魯茲的百公里加速可謂顛覆你的想象，1.4T搭配6MT絕對(duì)夠強(qiáng)夠直接，起步轉(zhuǎn)速最好控制在2500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵俑咭稽c(diǎn)，強(qiáng)大的扭矩會(huì)使前輪出現(xiàn)較嚴(yán)重的打滑現(xiàn)象。在換二檔的時(shí)候動(dòng)力的輸出也非常強(qiáng)勁，也會(huì)出現(xiàn)瞬間的響胎打滑。此外，起步瞬間車身姿態(tài)的控制也非常得當(dāng)，抬頭現(xiàn)象不算太明顯。

　　最終測(cè)得的百公里加速成績?yōu)?.48秒，相比官方的9.7秒足足快了1秒多，這樣的成績?cè)?.4T緊湊級(jí)車型中非常出色，2檔便足以加速到110km/h，在動(dòng)力加速方面的表現(xiàn)遠(yuǎn)超老款。

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：40.42米

　　全力制動(dòng)下，新科魯茲的車身姿態(tài)控制不錯(cuò)，前傾不算太明顯，這得益于它較硬朗的懸掛。整個(gè)制動(dòng)過程中，車身非常平穩(wěn)，剎車的響應(yīng)足夠迅速且均衡，ABS的介入也并不突兀，制動(dòng)過程中的G值變化幅度小而平穩(wěn)。

　　最終測(cè)得的百公里制動(dòng)成績?yōu)?0.42米，成績屬于同級(jí)別優(yōu)秀水平，前后碟剎和205mm寬輪胎能提供足夠的制動(dòng)力。

●總結(jié)

　　新科魯茲由內(nèi)至外的全面升級(jí)頗為給力，外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力及操控，所有能讓人產(chǎn)生熱愛之情的細(xì)節(jié)都明顯增多了，在同級(jí)別中的競(jìng)爭(zhēng)力同樣也明顯增強(qiáng)。也許對(duì)于老科魯茲的熱愛已成往事，但往事并不會(huì)隨風(fēng)飄散，因?yàn)楦嗟臒釔塾衷谘矍啊?/p>

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	科魯茲 2015款 1.4T 手動(dòng)精英版	朗逸 2014款 1.4TSI DSG 運(yùn)動(dòng)版	卡羅拉 2014款 1.8L GLX-i MT	福克斯 2012款 三廂經(jīng)典 1.8 MT 時(shí)尚型
官方價(jià)：	13.89萬	16.59萬	14.08萬	11.28萬
廠商：	上海通用雪佛蘭	上海大眾	一汽豐田	長安福特
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2014-08	2013-11	2014-06	2012-05
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.4T L4	1.4T L4	1.8L L4	1.8L L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	150	131	140	124
最大扭矩(N·m)：	235	225	173	161
變速箱：	6擋手動(dòng)	7擋雙離合	6擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4567×1786×1458	4605×1765×1460	4630×1775×1480	4480×1840×1500
軸距(mm)：	2662	2610	2700	2640
最高車速(km/h)：	200	200	205	195
官方0-100km/h加速(s)：	9.7	9.3	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.9	-	6.5	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4567	4605	4630	4480
寬度(mm)：	1786	1765	1775	1840
高度(mm)：	1458	1460	1480	1500
軸距(mm)：	2662	2610	2700	2640
前輪距(mm)：	1540	-	1525	1535
后輪距(mm)：	1558	-	1520	1531
最小離地間隙(mm)：	-	-	145	120
車重(kg)：	1245	1305	1295	1325
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	52	55	55	55
行李廂容積(L)：	430	478	426-452	526
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	EA211	2ZR-FE	CAF483Q0
排量(mL)：	1399	1395	1798	1798
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	150	131	140	124
最大功率(kW)：	110	96	103	91
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600	5000	6400	6000
最大扭矩(N·m)：	235	225	173	161
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1600-4000	1400-3500	4000	4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	10	10.8
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	80.5	83
行程(mm)：	-	-	88.3	83.1
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	雙 VVT-i	VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV/國V	國IV/國V	國IV/國V	國Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手動(dòng)	7擋雙離合	6擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	6	7	6	5
變速箱類型：	手動(dòng)變速箱(MT)	雙離合變速箱(DCT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁后懸掛+瓦特連桿	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	195/65 R15
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	195/65 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	145	120
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	5.4	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	●	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	-	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	●	●	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	●	●	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	-	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	-
方向盤換擋：	-	●	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	-	●	-	-
前雷達(dá)：	-	-	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	-	●
倒車視頻影像：	●	○	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	●	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	-
后排杯架：	●	●	●	-
手動(dòng)空調(diào)：	●	-	-	●
自動(dòng)空調(diào)：	-	●	●	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●	●	-
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	●	-
自動(dòng)頭燈：	-	-	●	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	-
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	●	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	●	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	○	-	-
車載信息服務(wù)：	●	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-	○	●	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	○	●	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	8	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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