超乎想象的加速 測試特斯拉 MODEL S P85

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】電動(dòng)汽車已成為未來汽車發(fā)展的大趨勢，大部分汽車制造商都在朝著這個(gè)方向前進(jìn)。特斯拉MODEL S作為一款“年輕”的電動(dòng)車，憑借著強(qiáng)大的續(xù)航能力以及出色的動(dòng)力性能，在各種驚嘆聲中進(jìn)入人們的視野，隨即成為大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。這一款誕生于硅谷的電動(dòng)車，蘊(yùn)藏著科技、環(huán)保、速度、前瞻等理念，顛覆了傳統(tǒng)電動(dòng)車給人的印象。

體驗(yàn)讀圖模式

● 4個(gè)問題幫你了解特斯拉Model S P85

　　問題一：MODEL S充電方便嗎？充電時(shí)間要多長？

　　先撇開外觀內(nèi)飾以及動(dòng)力性能不說，作為一款純電動(dòng)車，大家最為關(guān)注的還是續(xù)航里程以及充電便利性的問題。超長的續(xù)航能力已是特斯拉的一大亮點(diǎn)，像85版本的理論續(xù)航里程能超過500公里，已經(jīng)接近于傳統(tǒng)燃油汽車，但它充電足夠方便嗎？

　　特斯拉MODEL S目前在國內(nèi)有三種充電方式，即超級(jí)充電站、目的地充電站以及家庭充電。下面先簡單了解一下這三種充電方式的充電時(shí)間以及充電站的分布情況。

　　超級(jí)充電站的充電效率非常高，充電電流最大可以達(dá)到200A，僅需20分鐘，就能充滿一半的電量（40分鐘能充到80%），而且充電也是免費(fèi)的。所以花上半個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間（能行駛超過250公里），基本可以滿足在城市里一天的行程了。目前全國的超級(jí)充電站點(diǎn)還是比較少的，主要集中在北京、上海、杭州等一些大城市，還需后期的不斷完善?！?a target="_blank">超級(jí)充電站分布點(diǎn)】

　　目的地充電站，充電電流為30A左右，所以充電時(shí)間相對(duì)就比較長，每小時(shí)充的電大概能跑30多公里。相對(duì)于超級(jí)充電站，目的地充電站的點(diǎn)就比較多了，主要集中在各城市的商業(yè)停車場，而且大部分都是免費(fèi)開放的，比較便利?！?a target="_blank">目的地充電站分布點(diǎn)】

　　家庭充電，就是安裝在220V電路上的掛壁式充電器（國內(nèi)是沒有配備攜便式充電器的），充電電流在40A左右，每小時(shí)充的電量大概可以行駛55公里，基本上一晚就可以把電池充滿。另外，車主還可以選裝雙充電機(jī)的配置（多付13,200元），充電電流可以達(dá)到80A，每小時(shí)充電行駛里程達(dá)到了110公里，充電時(shí)間大大縮小。

　　當(dāng)然，安裝掛壁式充電器需要你有自己的車庫或者獨(dú)立的停車位，聯(lián)系安裝服務(wù)商前來安裝即可。目前不少大城市都有家庭充電樁安裝服務(wù)提供商?！?a target="_blank">特斯拉推薦服務(wù)提供商】

　　問題二：作為純電動(dòng)車，MODEL S的購車補(bǔ)貼如何？

　　作為一款純電動(dòng)汽車，特斯拉MODEL S目前還沒能進(jìn)入新能源車目錄，也就不能讓車主享受免征車輛購置稅的優(yōu)惠政策，這需要特斯拉與相關(guān)部門的有效溝通了。

　　不過，可以享受某些地方的優(yōu)惠政策，像上海市政府開放3,000個(gè)汽車牌照給符合要求的進(jìn)口新能源汽車免費(fèi)上牌，MODEL S的車主在上海可以不需透過競拍的方式免費(fèi)拿到牌照，可以節(jié)省約6萬到9萬人民幣。另外在杭州，特斯拉電動(dòng)車也可以得到免費(fèi)新能源牌照，MODEL S車主可以不需通過競拍的方式免費(fèi)拿到牌照，可為車主節(jié)省約2萬人民幣。

　　問題三：MODEL S整車質(zhì)保、電池壽命與售后保養(yǎng)又如何？

　　目前，特斯拉MODEL S新車享受四年或八萬公里質(zhì)保，而驅(qū)動(dòng)單元以及電池保修政策不同版本有所差異。60版本車型的保修政策是8年或200,000公里（以先到者為準(zhǔn)），而85版本則是8年不限里程數(shù)，8年的電池質(zhì)保期給予車主很大的信心。

　　MODEL S作為純電動(dòng)車，也就沒有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、水箱等部件，所以后期保養(yǎng)也非常簡單，不需各種油液的添加，就是常規(guī)輪胎、剎車片等磨損件的更換（更換間隔也比較長），也相應(yīng)節(jié)省一部分保養(yǎng)費(fèi)用。

　　問題四：特斯拉沒有傳統(tǒng)汽車廠商的“4S店”？

　　作為一家從硅谷走出來的汽車品牌，特斯拉的銷售以及服務(wù)模式都是創(chuàng)新的，與傳統(tǒng)汽車的銷售模式迥然不同：特斯拉沒有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，客戶手中的車輛都是直接從工廠寄送過來的，簡單的說就是采用直營的方式，所以我們?cè)诔鞘兄行目吹降氖翘厮估捏w驗(yàn)展廳。對(duì)于售后服務(wù)當(dāng)然也是由特斯拉直接面對(duì)的，由特許的服務(wù)合作商來執(zhí)行。

　　采用這種銷售管理模式，一來可以大大降低成本（取消經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)），二來又可以優(yōu)化產(chǎn)能，減少傳統(tǒng)渠道的庫存，更好地根據(jù)消費(fèi)者的需求來規(guī)劃產(chǎn)能。當(dāng)然同時(shí)也會(huì)面臨不小的挑戰(zhàn)，未來這種模式效果如何，還得接受市場的檢驗(yàn)才知曉。

　　相關(guān)導(dǎo)讀：之前我們就對(duì)特斯拉MODEL S進(jìn)行過駕駛體驗(yàn)，感興趣的網(wǎng)友可通過下方圖片鏈接進(jìn)入，下一頁我們先進(jìn)行駕駛體驗(yàn)以及性能測試部分。

● 駕駛：動(dòng)力強(qiáng)勁 真正的隨傳隨到

　　MODEL S采用的是一臺(tái)三相感應(yīng)式異步電動(dòng)機(jī)，具有體積小重量輕的優(yōu)點(diǎn)(約50kg)，可以在較大的范圍內(nèi)調(diào)整輸出扭矩。測試的P85版本車型，電動(dòng)機(jī)的最大功率為310kW（422PS），最大扭矩達(dá)到600N.m，性能非常強(qiáng)悍了。

　　這個(gè)懷擋相信大家都不陌生了，與奔馳上代E級(jí)是一樣的(與奔馳合作)，MODEL S 采用的是一臺(tái)單速變速箱，變速齒比為9.73:1。

　　MODEL S的車身結(jié)構(gòu)由車身、底盤懸掛、電動(dòng)機(jī)、電池總成四部分組成，整車質(zhì)量達(dá)到了2.1噸(電池的重量就已接近900公斤)，前后配重為48:52。首先坐進(jìn)車?yán)铮钦也坏絾?dòng)的鑰匙孔或一鍵啟動(dòng)按鈕的。只要你坐到了駕駛位上，系統(tǒng)能感應(yīng)到有人，這時(shí)你只需要踩住踏板，掛入D檔，踩“油門”（應(yīng)該叫“電門”），車子就可以走了。

　　測試車型是85版本的高功版，最大馬力達(dá)到了422匹，最大扭矩更是達(dá)到了600牛米。大家知道電機(jī)的特性，一通電就有最好的動(dòng)力輸出。實(shí)際體驗(yàn)中MODEL S的爆發(fā)力的確很猛，深踩電門身體就會(huì)妥妥地被壓在座椅上，甚至有點(diǎn)眩暈的感覺。

　　雖然扭矩很大，但是MODEL S的“電門”調(diào)教的非常線性，無論踩多少，它都會(huì)給你一個(gè)很線性的輸出，可以通過電門的深淺準(zhǔn)確把握動(dòng)力的輸出，動(dòng)力真正的隨傳隨到。所以你是很容易去駕馭這600牛米的扭矩的，即使在市區(qū)擁堵跟車，你都可以很好地控制車速，并沒有傳統(tǒng)大排量燃油汽車那種憋屈感。

　　MODEL S是一輛寬大又很重的車（超過兩噸），高速行駛會(huì)給人很穩(wěn)重的感覺。不過在拐彎時(shí)，又沒有感覺它是一輛很笨重的車。一方面，由于電池模塊被安置在了車底，所以整輛車的重心是非常低的。另一方面空氣懸掛給予車輛足夠的支撐，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身的側(cè)傾也不明顯，給人穩(wěn)重易操控的感覺，沒有傳統(tǒng)重的車輛因?yàn)閼T量大而顯得笨重。

　　還有就是方向盤的水準(zhǔn)也很高。轉(zhuǎn)向力度有三種模式可以調(diào)節(jié)，即舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)。舒適模式轉(zhuǎn)向力度偏輕，運(yùn)動(dòng)模式相對(duì)沉些，但也不會(huì)太沉，標(biāo)準(zhǔn)模式力度最為適中。方向盤的指向性很好，也非常線性，給人感覺很自然。

　　MODEL S即使在擁堵市區(qū)道路行駛也非常舒服，因?yàn)樗?ldquo;電門”非常容易控制。另外可以通過能力回收設(shè)置不同的狀態(tài)（標(biāo)準(zhǔn)和低）。在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下松開油門時(shí)，可以明顯感覺阻力，這時(shí)能量回收率最高，在市區(qū)行走基本不用踩剎車，通過“電門”收踩就可以輕松跟車。正常行駛的話，能量回收還是調(diào)回低的狀態(tài)駕駛更舒服些。

　　隔音方面，特斯拉MODEL S也達(dá)到了一個(gè)比較高的水準(zhǔn)，日常駕駛車廂是很安靜的?？赡苁撬鼪]有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，車廂內(nèi)環(huán)境的聲音也會(huì)突顯出來，所以不會(huì)感覺非常靜謐。

　　總的來說，MODEL S的動(dòng)力是真正的隨傳隨到，而且動(dòng)力爆發(fā)的時(shí)候又無聲無息，那種感覺非常美妙，而市區(qū)擁堵道路開也可以很舒服，總之開著開著很容易上癮，打從心里愛上這種駕駛感覺。

● 測試：加速性能強(qiáng)悍，制動(dòng)表現(xiàn)同樣出色

　　0-100km/h加速測試

　　600牛米的扭矩爆發(fā)力很足，提供強(qiáng)勁的加速力度，起步時(shí)MODEL S的抬頭現(xiàn)象并不明顯，起步姿態(tài)控制不錯(cuò)。

　　測試前關(guān)閉車上音響、空調(diào)等一切可關(guān)閉的用電系統(tǒng)，將懸掛調(diào)至最低，關(guān)閉ESP，保證車輛在最佳的加速狀態(tài)。由于電動(dòng)機(jī)瞬間可以爆發(fā)最大扭矩，所以沒有傳統(tǒng)的拉高轉(zhuǎn)速進(jìn)行彈射起步，只需在松開剎車的同時(shí)將“電門”踩到底即可。伴隨這輕微的打滑，起步初段加速力度很強(qiáng)勁，最大達(dá)到0.9g，2.5秒后才慢慢衰減，最終加速成績?yōu)?.52秒（官方成績?yōu)?.4秒）。

　　100-0km/h制動(dòng)測試

　　全力制動(dòng)過程中，MODEL S的制動(dòng)力比較平穩(wěn)，懸掛支撐力同樣足夠，并沒有出現(xiàn)明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，車身姿態(tài)保持不錯(cuò)。

　　從上面的曲線圖可以看出，MODEL S的制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色，減速度最大達(dá)到了-1.3g，總體g值也一直維持在-1.1g左右，制動(dòng)力也很均勻，最終測得百公里制動(dòng)成績?yōu)?6.88米，非常優(yōu)秀。

● 外觀：簡約時(shí)尚 優(yōu)雅大氣

　　MODEL S的外觀給人的第一感覺就是好看，并沒有設(shè)計(jì)得很前衛(wèi)、另類，而是采用簡約時(shí)尚的現(xiàn)代風(fēng)格。其寬大、低矮的轎跑身姿，散發(fā)出一種優(yōu)雅大氣的獨(dú)特氣質(zhì)，相信這容貌已經(jīng)俘虜了大部分人的心。

　　MODEL S的軸距達(dá)到了2959mm，長、寬、高分別達(dá)到了4978mm、1964mm、1435mm，身段與寶馬5系Li、奧迪A6L差不多，不過它更為寬大和低矮，轎跑的身姿更討得人歡心。

　　剛毅線條刻畫的前大燈，近似橢圓形的“進(jìn)氣”格柵，輔以MODEL S獨(dú)有的風(fēng)格特點(diǎn)，加上日間行車燈的勾勒，整個(gè)前臉更添幾分銳利感。

　　作為純電動(dòng)車，MODEL S進(jìn)氣格柵區(qū)域有點(diǎn)不一樣，由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的，可以看到它的“進(jìn)氣”格柵是封閉的，但也不是全部封閉死，下部分還是可以通風(fēng)的，用于動(dòng)力、空調(diào)等系統(tǒng)的散熱。

　　前大燈的造型非常搶眼，集成了遠(yuǎn)近一體氙氣大燈、LED日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈，夜晚點(diǎn)亮的效果更為炫酷，辨識(shí)度高。

　　尾部的線條較為圓潤簡約，車身的線條流暢過渡至尾部，圓潤簡約的線條營造出厚重的視覺效果，短而精干的尾部更增添幾分性感。

　　從后面看去，MODEL S更顯的寬大低矮，加上微微上翹的碳纖維后擾流板，給人運(yùn)動(dòng)感十足。由于是純電動(dòng)車，下方就看不到粗大的雙出排氣管了。

　　充電接口位于左側(cè)的后尾燈處，比較隱蔽，平時(shí)充電是只需把充電器靠近按下按鈕即可看到充電接口（當(dāng)然也可以在車內(nèi)打開）。值得一提的是，充電插口右側(cè)有一排指示燈，綠色表示充電成功，藍(lán)色表示正在連接，紅色表示充電失敗。

　　空氣懸掛的高度有低、標(biāo)準(zhǔn)、高、最高四種可調(diào)，可以通過中控臺(tái)的大屏幕按需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。

● 內(nèi)飾：17寸觸摸屏是亮點(diǎn)

　　坐進(jìn)車內(nèi)，最引人注目的就是那塊大至17寸的觸摸式大屏，占據(jù)了整個(gè)中控臺(tái)的中央，也看不到傳統(tǒng)汽車的機(jī)械按鈕，而相關(guān)的操作也是在觸摸屏上完成的，的確非常前衛(wèi)。

　　MODEL S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣遵循簡約的理念，沒有過多使用復(fù)雜的線條。作為性能版車型，搭配全黑內(nèi)飾，使用碳纖維飾板，車廂氛圍運(yùn)動(dòng)感十足。

　　方向盤采用了運(yùn)動(dòng)車型上常見的平底設(shè)計(jì)，真皮縫線包裹，握感厚實(shí)，無可挑剔。

　　MODEL S上采用全液晶儀表盤似乎變得理所當(dāng)然，亮點(diǎn)是包含的信息非常豐富，顯示明了直觀。尤其是右側(cè)的車載信息顯示區(qū)，通過方向盤可以調(diào)節(jié)車輛的大部分功能。

　　中控臺(tái)基本上都由真皮縫制包裹，做工細(xì)致，觸感細(xì)膩，達(dá)到豪華車型該有的水準(zhǔn)。P 85車型內(nèi)飾多處還采用了碳纖維的飾板，視覺效果不錯(cuò)。

　　相當(dāng)于兩個(gè)Ipad大小的中控觸摸屏（17寸）完全占據(jù)了中控臺(tái)中間位置，在傳統(tǒng)車上的各種控制按鈕也都全部集成在上面了，操作起來跟玩Ipad差不多，反應(yīng)敏捷，操作簡單易上手。

　　觸摸屏上部是信息導(dǎo)航欄，包括音樂、能量信息、上網(wǎng)、攝像頭以及電話幾大部分，點(diǎn)擊進(jìn)去可進(jìn)行相應(yīng)操作。通過底部空調(diào)控制區(qū)可進(jìn)行溫度、風(fēng)量、循環(huán)模式等常規(guī)的操作。而點(diǎn)擊底部左側(cè)的“控制”區(qū)即可展開車輛控制的面板，包括駕駛控制、車燈開關(guān)、天窗、車鎖控制等等。

　　頂棚采用了意大利alcantara面料包裹，觸感很好，豪華感提升。遮陽板尺寸比較小，而且沒有照明燈，這點(diǎn)就略為寒酸。

● 空間：后排乘坐空間較局促

　　座椅采用頭枕一體式設(shè)計(jì)，看起來很運(yùn)動(dòng)，整體偏硬，支撐性不錯(cuò)。后排座椅質(zhì)感與前排座椅差不多，只是頭枕過低，而且靠背較為平直，不太適合長途乘坐。

　　1米82編輯調(diào)整合適坐姿后，頭部尚有一拳的空間（到天窗的空間）。后排腿部尚有兩拳的空間，不過頭部已經(jīng)頂?shù)巾斉飪?nèi)飾板了。

　　由于溜背的造型設(shè)計(jì)，犧牲了后排的頭部空間，而且頭枕很低不適合高個(gè)子乘坐；另外由于底部電池組布置的原因，坐墊離地板高度過低，對(duì)腿部支撐不到位，舒適性打折扣。

　　由于沒有傳統(tǒng)汽車的換擋桿，中控臺(tái)下方被做成了一個(gè)超大的儲(chǔ)物格，是一大亮點(diǎn)。MODEL S在儲(chǔ)物格空間方面表現(xiàn)，前排表現(xiàn)還不錯(cuò)，只是中央扶手處的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)不夠合理，放手時(shí)不能放水；而后排就不夠人性化了，基本找不到放物品的地方。

　　天窗可通過觸摸屏任意調(diào)整開啟面積，由于采用隔熱率高的玻璃，所以沒有設(shè)計(jì)內(nèi)襯板，也“爭取”了一些頭部空間

　　由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以MODEL S多了一個(gè)寬大的前備箱，空間的一大優(yōu)勢。后備箱地板很平整，很寬大。座椅支持四六放倒，不過放倒后不夠平整。另外，由于沒有配備胎，所以備胎槽變成了一處不小的儲(chǔ)物空間。

　　總結(jié)：

　　特斯拉MODEL S那簡約優(yōu)雅的外觀形象、極具科技感的內(nèi)飾氛圍以及強(qiáng)悍的加速性能，會(huì)讓你情不自禁地迷上它。盡管與同級(jí)別豪華車型相比，或許它座椅不夠舒適、內(nèi)飾不夠奢華、儲(chǔ)物空間不夠人性化，但如果你追求簡約時(shí)尚的現(xiàn)代設(shè)計(jì)、不一樣的速度與激情、熱衷嘗新而又愛追逐最新的電子科技，那么特斯拉MODEL S就是你最好的選擇，因?yàn)樗粌H是你的一種交通工具，更代表了你對(duì)環(huán)保、舒適、速度的一種生活態(tài)度。

測試車型與其他版本參數(shù)對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	MODEL S 2014款 MODEL P 85	MODEL S 2014款 MODEL S 85	MODEL S 2014款 MODEL S 60
官方價(jià)：	85.25萬	73.4萬	64.8萬
廠商：	特斯拉	特斯拉	特斯拉
級(jí)別：	中大型車	中大型車	中大型車
上市時(shí)間：	2014-01	2014-01	2014-05
發(fā)動(dòng)機(jī)：	純電動(dòng) 422馬力	純電動(dòng) 367馬力	純電動(dòng) 302馬力
進(jìn)氣形式：	-	-	-
最大馬力(PS)：	422	367	302
最大扭矩(N·m)：	600	440	440
變速箱：	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座掀背車	4門5座掀背車	4門5座掀背車
長×寬×高(mm)：	4978×1964×1435	4978×1964×1435	4978×1964×1435
軸距(mm)：	2959	2959	2959
最高車速(km/h)：	210	200	190
官方0-100km/h加速(s)：	4.4	5.6	6.2
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
整車質(zhì)保：	四年或8萬公里	四年或8萬公里	四年或8萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	掀背車	掀背車	掀背車
長度(mm)：	4978	4978	4978
寬度(mm)：	1964	1964	1964
高度(mm)：	1435	1435	1435
軸距(mm)：	2959	2959	2959
前輪距(mm)：	1661	1661	1661
后輪距(mm)：	1699	1699	1699
最小離地間隙(mm)：	0	0	152
車重(kg)：	2108	2108	2108
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	-	-	-
行李廂容積(L)：	745-1645	745-1645	745-1645
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-
排量(mL)：	-	-	-
進(jìn)氣形式：	-	-	-
最大馬力(PS)：	422	367	302
最大功率(kW)：	310	270	222
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	600	440	440
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-	-
氣缸排列形式：	-	-	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-	-	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-	-	-
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-	-	-
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	電動(dòng)	電動(dòng)	電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)：	-	-	-
供油方式：	-	-	-
缸蓋材料：	-	-	-
缸體材料：	-	-	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V+OBD	國V+OBD	國V+OBD
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	310	270	222
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	600	440	440
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	502	502	390
簡稱：	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1	1	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
驅(qū)動(dòng)方式：	后置后驅(qū)	后置后驅(qū)	后置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R19	245/45 R19	245/45 R19
后輪胎規(guī)格：	245/45 R19	245/45 R19	245/45 R19
備胎規(guī)格：	無	無	無
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	0	0	152
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.65	5.65	5.65
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	●	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○	○	○
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	○	○	○
空氣懸掛：	○	○	○
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	○
全景天窗：	●	●	○
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	○	○
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	○	○	○
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	○	○	○
后倒車?yán)走_(dá)：	○	○	○
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	○	○	○
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	○	○	○
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	○	○	○
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	○	○	○
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	-	-	-
后排杯架：	-	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	○	○	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	○	○	○
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	○	○	○
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	○	○	○
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	○	○	○
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	○	○	○
后視鏡電動(dòng)折疊：	○	○	○
后視鏡記憶：	○	○	○
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●	●	●
內(nèi)置硬盤：	●	●	●
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>