能文善武 試駕新保時捷Cayenne S/Turbo

　　【太平洋汽車網 評測頻道】卡宴自2002年推出以來已經經歷了12個年頭，期間打下的江山與名頭令不少老牌對手汗顏不已，在各大廠商紛紛加速改款車型之時，保時捷再次祭出了2015款新卡宴，雖然平臺沒有更換，但就算是這樣，新卡宴還是具有非常多值得關注的地方，這次試駕會上新鮮熱辣的感受就讓筆者第一時間與大伙分享。

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　　這次試駕會上，筆者著實給德國人的熱情嚇了一跳，但其實心里仔細想想，上一年保時捷卡宴全球32%的銷量都是中國土豪貢獻，德國人見到咱們能不開心么？雖然這是題外話，但其中不難看出保時捷對中國市場的重視程度正在日益增加，未來新一代的卡宴肯定也會向中國用戶的口味做出更多妥協。

● 三個問題幫您解讀2015款新卡宴

● 問題一：2015款卡宴究竟“新”在哪里？

　　答：就如導讀中提到，這次卡宴并不是更換平臺的換代產品，所以在軸距方面還是和舊款一樣，如果是期望更大空間而進來的網友，也不要失望，因為新卡宴確實還有很多亮點，首先我們來說說能看得到的改變。

　　此次卡宴改款的變化更多是集中在外觀的變化，整體的變化雖然不算大，但確實有讓人耳目一新的感覺，但全新的家族臉孔和Macan似乎有些太過相似，在遠距離觀察時，有被認錯的可能。當然其中不可否認的是新尾部的設計很好看，尤其是新款的LED尾燈。

● 問題二：腎上腺素的“壓榨”能力如何？

　　答：目前正在銷售的2015款卡宴有四種動力總成，分別是3.0T、3.6T、4.8T和3.0T混合動力。遺憾的是Hybird車型在此次試駕會缺席，我們則是重點體驗新推出的3.6T與增強功率與扭矩后的4.8T。

　　其實3.6T已經非常給力了， 4.8T完全可以用刺激來形容，但其實除了發動機帶來了強大扭矩之外，卡宴給筆者最深刻的印象則是加速的節奏感，哪怕不在運動模式，卡宴對駕駛者的意圖都能夠迅速執行，變速箱換擋的速度與響應都有超跑一般的感受，能夠在SUV級別帶來這種加速感受的車型，除了保時捷Macan，就是卡宴了。

● 問題三：有何新加入的功能？

　　答：汽車上的新技術可謂是日新月異，2015款卡宴在這方面加強肯定是必然的事情，一方面是改善了車輛的安全性與駕駛舒適性，另一方面則是可以增加車主吹噓的資本。

　　雖然這次新增的功能并不是什么稀罕物，但起碼2015款卡宴除了在性能方面，配置也終于有了可以吹噓的資本，在試駕方面的安全性也更高了。