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    2. 混動新勢力 試駕美國版本田雅閣Hybrid

      2014-12-05 08:16:56 作者:潘春繁

        【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】新能源汽車在國內(nèi)如火如荼的進(jìn)行著,這一領(lǐng)域頗有建樹的本田自然不會放棄這份蛋糕,而且將加速新能源汽車在國內(nèi)的投放。在剛過去的廣州車展上,本田展臺就展出了九代雅閣Hybrid,當(dāng)時已有很多人猜測國產(chǎn)的混合動力雅閣離我們不遠(yuǎn)了。當(dāng)編輯親臨本田Funtec Hybrid媒體試駕體驗會時,看到曾在廣州車展出現(xiàn)過的雅閣Hybrid后,可更加確定它將在2016年與我們見面了。這次我試駕純美國進(jìn)口的雅閣Hybrid,體驗它所搭載的i-MMD混合動力技術(shù)。

      混動新勢力 試駕美國版本田雅閣Hybrid體驗讀圖模式

      ● 4個問題助您快速了解本次試駕的美國版(也稱:美規(guī))本田雅閣Hybrid

      問題1.外觀上美版混合動力雅閣與國內(nèi)普通版雅閣主要的區(qū)別?

        本次試駕的混合動力九代雅閣車型從美國原裝進(jìn)口,外觀上與國內(nèi)正在銷售的汽油機(jī)九代雅閣有很多明顯不同的地方,前臉進(jìn)氣格柵、下格柵、大燈、霧燈區(qū)等等方面。

      混動新勢力 試駕美國版本田雅閣Hybrid

      混動新勢力 試駕美國版本田雅閣Hybrid

      問題2.國產(chǎn)后的雅閣Hybrid與美國的版本一樣嗎?

      混動新勢力 試駕美國版本田雅閣Hybrid

      混動新勢力 試駕美國版本田雅閣Hybrid

        我們此次試駕體驗的是美國版雅閣Hybrid,主要體驗本田的i-MMD混合技術(shù),因為美國版的雅閣Hybrid方向盤在左邊,而日版的在右邊,因此采用了與國內(nèi)相同標(biāo)準(zhǔn)的美版作為試駕車輛。2016年讓國人望穿秋水的雅閣Hybrid將會在國產(chǎn),屆時根據(jù)國內(nèi)消費者的喜好,本田可能對前臉或后尾等方面進(jìn)行改進(jìn),真車還沒出來前,它長什么樣還真不好說;但可以肯定的是國產(chǎn)雅閣Hybrid 搭載的混合動力技術(shù)就是i-MMD。

      問題3.雅閣Hybrid的i-MMD是怎樣的混合動力系統(tǒng)?

      混動新勢力 試駕美國版本田雅閣Hybrid

        本田i-MMD采用雙擎驅(qū)動,一臺2.0L直列四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)+MF8的電動機(jī),綜合系統(tǒng)最大功率為146kw。搭載了本田i-MMD混合動力技術(shù)的雅閣Hybrid有三種驅(qū)動模式,分別是純電動模式、混合模式和發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式,根據(jù)不同路況行駛分別采用不同的驅(qū)動模式。在日本JC08模式下的油耗達(dá)到了驚人的3.3L/100km;而在評測標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛的美國EPA綜合油耗也達(dá)到了5L/100km,實際使用中油耗可以介于4-5L/100km,可以說是目前最省油的混合動力系統(tǒng)。

      問題4.雅閣Hybrid的i-MMD混動系統(tǒng)動態(tài)表現(xiàn)如何?

      混動新勢力 試駕美國版本田雅閣Hybrid

        美國版雅閣Hybrid在不同的路況行駛,i-MMD系統(tǒng)能采用不同的驅(qū)動模式,省油效果顯著,如果駕駛著能巧妙的使用B擋,能獲得更加的油耗表現(xiàn)。動力加速方面,雅閣Hybrid采用的雙電動CVT,無論是在加速還是減速,換擋都很平順,感覺不到頓挫感;但雅閣Hybrid在急加速時的推背感不夠強(qiáng)烈,還是以偏舒適的設(shè)計為主。

       

      若各位看官想了解九代雅閣混動版&技術(shù)淺析,可點擊下面的圖片鏈接:  

      本田第九代雅閣混動版詳解 寫在國產(chǎn)前

      望穿秋水 本田i-MMD混動技術(shù)國產(chǎn)化在望

       

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