美式橫行 試駕謳歌TLX 2.4L
●動力:
謳歌TLX搭載本田全新研發的2.4L DOHC直噴 i-VTEC發動機,使用“VTEC+VTC”技術,壓縮比為11.6,最大功率達153kW(208PS)/6800rpm,最大扭矩達247N•m/4500rpm。
與之相匹配的8速雙離合手自一體變速箱配備液力變矩器,這使得在低速有更充足的扭力并且更加平順,換擋也更為迅速。
●試駕:舒適提升動感不減
TLX共有“經濟巡航”、“標準”、“運動”、“運動+”這四種駕駛模式供選擇,并且它們之間有著明顯的差異。
“標準”模式下的TLX顯得還是有些拘謹,油門可不像傳統日系車般輕快,開起來倒有些美國車的味道。踩下油門,8DCT變速箱把加速梳理得非常線性,轉速總能維持在比較低的水準,同時也能感受到車內靜謐的效果。
將模式切至“運動”,變速箱不會立即降檔,不過當在深踩油門時轉速將維持在很高的區間,提速之快讓你很難想象這僅是一臺2.4L排量的四缸車。同時PAWS的輔助轉向傾角也將比“標準”模式下更大以獲得更好的運動感與靈活性。
下面這個模式在使用前可要做好提前準備,在正常行駛中切入該模式變速箱可是具備連降5檔的能力,轉速立即升至3000rpm,這一切動作會在切入“運動+”后的瞬間完成,激進的感應隨著渾厚的聲浪而來,此時的TLX可是相當活躍,8速雙離合可是不到紅線不升檔。此時轉向回饋力變得更沉,原本就相當精準的轉向更有質感,與運動模式一樣,PAWS技術下的后輪轉向角度將比普通模式更大,過彎時車身靈活的響應可完全不像一臺前驅車!
謳歌TLX的隨速感應電動助力轉向系統相當出色,車頭有著出色的指向性,結合PAWS(四輪精確轉向)技術,TLX的車尾跟進得相當靈活,在蜿蜒的山路上快速行駛可不會像普通前驅車容易出現轉向不足。
車道保持輔助系統(LKAS)與車道偏離主動修正系統(RDM)在跑高速時還是相當管用的,道路信息通過前攝像頭捕捉,系統會對車輛試駕轉向力,使其保持在道路中央。實測該系統在道路線條清晰的情況下效果不錯,雙手離開方向盤時能看到系統在對方向進行修正,你甚至能結合自適應巡航功能實現車輛的短距離無人駕駛。
謳歌TLX并沒有裝配本田的ASC聲音補償系統,不過謳歌表示他們在TLX引擎聲音方面是做了高轉時的放大處理,不過這是個被動的效果,高轉情況下的引擎聲會更真實。
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