表現很均衡 測試景逸S50 1.6L CVT旗艦型
【太平洋汽車網 評測頻道】每一個汽車品牌都有自己的特點,像是一種符號或標志,當這些獨特被大家所公認,那么品牌的形象就有了。有意思的是,對于東風風行這個品牌,我始終不能說清楚它所要表達的那份獨特,因為各方面表現都趨于均衡,很難說哪一點更突出,也許這正是它的風格。今天測試的車型就是東風風行旗下的首款三廂緊湊級產品景逸S50,看看它的表現是否會有所不同。
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● 首款緊湊級產品景逸S50可靠嗎?
景逸S50是東風風行首款三廂緊湊車型,競爭對手包括,奔騰B50、長城C50、長安逸動等產品。試駕的是1.6L CVT旗艦型售價10.29萬,也是所有配置中性價比較高的一款。在東風汽車的支持下,這款車型采用了很多成熟的技術,同在東風旗下底盤、發動機、變速器等硬性裝備也能能到一定保障,其中匹配的CVT無級變速器來自邦奇,帝豪EC7和長城C30等車型都使用的是該公司產品;此外,搭載的發動機是來自三菱的產品,風行旗下很多車型都采用了這款動力,可靠性無須懷疑。
● 1.6L CVT旗艦版配置怎么樣?
景逸S50的外觀時尚且年輕,LED日間行車的配備也很洋氣,還算厚道的是除了入門級以外都是標配的。而1.6L與1.5L兩款旗艦型配置的差異除變速器之外還多出了無鑰匙進入/啟動系統。此外,像前排頭部氣囊/氣簾、后排頭部氣簾、導航、倒車可視、無鑰匙啟動/進入、自動頭燈,這些都是頂配車型獨有的,相比1.6L的10.29萬與1.5L 8.59萬的售價旗艦型的性價比還是所有配置車型中最高的。
● 開起來是什么感覺,很軒逸?
風神A60的底盤是基于經典軒逸的底盤開發的,景逸S50又同屬東風旗下,再配上一臺CVT變速器,誤會自然是少不了的,但是如果說駕駛感受像軒逸那還真冤枉它了,首先懸掛的結構不完全相同,其次在調校方面,景逸S50的懸掛反而要更硬一些,感覺是很想和“運動”套上點關系。至于駕駛和動力表現上,后面的內容會有詳細的介紹。
● 動力滿足日常使用,懸掛偏硬朗
景逸S50搭載1.5L和1.6L兩款發動機,發動機都來自三菱,其中1.6L最大功率90千瓦/6000轉,最大扭矩151牛米/4000轉,變速器匹配有CVT和5手動變速器兩種。1.5L發動機最大功率和扭矩分別是88千瓦和143牛米,因為兩款發動機的動力參數比較接近,所以,1.5L只有手動擋、1.6L只有自動擋這個事情就可以理解了。
CVT變速器注重經濟和平順性的特點使得動力在任何情況下都溫順至極,始終會將舒適性放在第一位,所以,大多數CVT車型開起來都是一樣無趣。搭載1.6L發動機的景逸S50也是如此,自始至終動力缺乏爆發力;但爆發力弱并不帶表它動力不夠用,在油門靈敏的調校下,日常使用還是比較輕快的,尤其是在前段觸感就很迅速,也就感覺不到在城市中駕駛會很肉。
當然,在試圖持續大腳給油的時候,調節到手動換擋模式動力的反應要更快一些,轉速的攀升也更迅速,3000轉以上動力輸出會更為順暢,而且也改善了一些變速器過于平順的枯燥感,畢竟這臺發動機最強扭矩爆發要在4000轉。就動力表現而言,我們也不需要太過強求,因為在這個排量級別,搭載CVT變速器的目的就是提高日常駕駛的舒適性和燃油經濟性,當你看到它百公里僅有6.5升的(工信部油耗)油耗時也就不去計較太多了。
底盤懸掛方面,景逸S50的調校偏于硬朗,對路面情況的反饋要更多,過路障的時候會有生硬傳來,這與綿柔的動力輸出形成了反差。但好的一方面是它在面對彎道的時候更為穩定,側傾也并不明顯,相比軒逸那種過彎支撐嚴重不足的情況,它的處理要更為均衡。而且轉向系統的靈敏度也很高,方向盤幾乎不存在虛量,感覺是有意在往“運動性”靠攏。
● 0-100km/h加速測試
由于CVT變速器的特性,它在最大扭矩承受上要更弱一些,至少在我們曾經測試騏達的時候就出現過變速器過熱保護的情況,值得一提的是這次在景逸S50上并沒有出現變速器過早保護的現象,所以說在可靠性上還是毋庸置疑的。
11.29秒的百公里加速最好成績在同級別中已經很不錯了,畢竟官方軒逸1.6L CVT車型百公里加速還需要11.7秒,但是同樣的它的全程幾乎都沒有爆發力,動力輸出依舊很線性。在測試過程中,景逸S50的車身姿態一直保持的不錯,懸掛偏向硬朗就不會出現太過明顯的過彎側傾,它的支撐性要更為合適。
● 100km/h-0制動測試
剎車踏板的力度是正常水準,前段稍軟一些,后段制動力很平穩,沒有大的波動,比較像日系產品的調校風格。日常使用中會感覺懸掛更硬朗,但測試過程中全力制動可以看到懸掛的壓縮比較明顯。最終景逸S50百公里制動成績為40.35米,在同級別中這樣的成績還算比較理想的。
東風風行景逸S50編輯點評評測編輯:李明凱 | |
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景逸S50 1.6L CVT旗艦型 整體評價:景逸S50從外觀再到內飾都沒有驚艷的地方,但平易近人的設計很容易被消費者接受,而且豐富的配置在同級別中也不處于劣勢,各方面表現都很均衡,家用務實沒有太多花俏的包裹,表現實實在在,對于消費者來說選擇自然就變得更簡單。 | |
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車型參數配置對比 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 景逸S50 2014款 1.6 CVT 旗艦型 |
官方價: | 10.29萬 |
廠商: | 東風風行 |
級別: | 緊湊型車 |
上市時間: | 2014-08 |
發動機: | 1.6L L4 |
進氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 122 |
最大扭矩(N·m): | 151 |
變速箱: | CVT無級變速 |
車身結構: | 4門5座三廂車 |
長×寬×高(mm): | 4630×1790×1526 |
軸距(mm): | 2700 |
最高車速(km/h): | - |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實測0-100km/h加速(s): | - |
實測100-0km/h制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 6.5 |
整車質保: | 五年或10萬公里 |
車身結構: | 三廂車 |
長度(mm): | 4630 |
寬度(mm): | 1790 |
高度(mm): | 1526 |
軸距(mm): | 2700 |
前輪距(mm): | 1540 |
后輪距(mm): | 1523 |
最小離地間隙(mm): | 150 (空載) |
車重(kg): | 1290 |
車門數(個): | 4 |
座位數(個): | 5 |
油箱容積(L): | 45 |
行李廂容積(L): | 500 |
行李廂最大容積(L): | - |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質量(kg): | - |
發動機型號: | 4A92 |
排量(mL): | 1590 |
進氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 122 |
最大功率(kW): | 90 |
最大功率轉速(rpm): | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 151 |
最大扭矩轉速(rpm): | 4000 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(個): | 4 |
每缸氣門數(個): | 4 |
壓縮比: | 10.5 |
配氣機構: | DOHC |
缸徑(mm): | 75 |
行程(mm): | 90 |
發動機特有技術: | MIVEC |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標號: | 92號(原93號) |
供油方式: | 多點電噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標準: | 國IV/國V |
電動機最大功率(kW): | - |
電動機最大扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續航里程(km): | - |
電池容量(kWh): | - |
簡稱: | CVT無級變速 |
擋位個數: | 無級變速 |
變速箱類型: | 無級變速箱(CVT) |
驅動方式: | 前置前驅 |
四驅形式: | - |
中央差速器結構: | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 拖曳臂式非獨立懸掛 |
轉向助力類型: | - |
車體結構: | 承載式 |
前制動器類型: | 盤式 |
后制動器類型: | 盤式 |
駐車制動類型: | 手剎 |
前輪胎規格: | 205/55 R16 |
后輪胎規格: | 205/55 R16 |
備胎規格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小離地間隙(mm): | 150 (空載) |
最小轉彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監測裝置: | - |
零胎壓繼續行駛: | - |
安全帶未系提示: | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● |
前排側氣囊: | ● |
后排側氣囊: | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發動機電子防盜: | ● |
車內中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無鑰匙啟動系統: | ● |
無鑰匙進入系統: | ● |
上坡輔助: | ● |
自動駐車: | - |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | - |
空氣懸掛: | - |
可變轉向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
電動天窗: | ● |
全景天窗: | - |
運動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
側滑門: | - |
電動后備廂: | - |
后備廂感應開啟: | - |
真皮方向盤: | ● |
方向盤上下調節: | ● |
方向盤前后調節: | - |
方向盤電動調節: | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
定速巡航: | ● |
前雷達: | - |
后倒車雷達: | ● |
倒車視頻影像: | ● |
行車電腦顯示屏: | ● |
HUD抬頭數字顯示: | - |
ECO節能模式: | - |
車載冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
運動風格座椅: | - |
座椅高低調節: | ● |
腰部支撐調節: | - |
肩部支撐調節: | - |
駕駛位電動調節: | ○ |
副駕駛位電動調節: | - |
第二排靠背角度調節: | - |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調節: | - |
電動座椅記憶: | ○ |
前排座椅加熱: | - |
后排座椅加熱: | - |
前排座椅通風: | - |
后排座椅通風: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整體放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手動空調: | - |
自動空調: | ● |
后排獨立空調: | - |
后座出風口: | - |
溫度分區控制: | - |
車內空氣調節/花粉過濾: | ● |
氙氣大燈: | - |
LED大燈: | - |
日間行車燈: | ● |
自動頭燈: | ● |
轉向輔助燈: | - |
隨動轉向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調: | ● |
大燈清洗裝置: | - |
車內氛圍燈: | - |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗防夾手功能: | - |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動調節: | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內后視鏡自動防眩目: | - |
外后視鏡自動防眩目: | - |
后視鏡電動折疊: | - |
后視鏡記憶: | - |
后風擋遮陽簾: | - |
后排側遮陽簾: | - |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | - |
感應雨刷: | - |
GPS導航系統: | ● |
車載信息服務: | - |
中控臺彩色大屏: | ● |
中控臺大屏尺寸: | - |
內置硬盤: | - |
藍牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
單碟CD: | - |
多碟CD系統: | - |
單碟DVD: | - |
多碟DVD系統: | - |
揚聲器品牌: | - |
揚聲器數量: | 6 |
自動泊車入位: | - |
發動機啟停技術: | - |
并線輔助: | - |
車道偏離預警系統: | - |
主動剎車/主動安全系統: | - |
整體主動轉向系統: | - |
夜視系統: | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
自適應巡航: | - |
全景攝像頭: | - |
備注: | - |
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