讓人血脈僨張 奧迪駕控匯珠海賽道體驗R8

● 項目練習(xí)：易學(xué)難精

　　(1)彎道走線練習(xí)

　　彎道中“外-內(nèi)-外”的走線相信很多人都明白，但實際跑起來就不是那么回事了，畢竟不同彎道需要你及時作出進行相應(yīng)的調(diào)整。而在賽道中高速行駛的時候，怎么快速判斷好入彎點和出彎點尤其重要，而且入彎前的剎車點也很關(guān)鍵，剎晚了會沖出賽道，而剎早了又會影響出彎的速度，所以對于普通人來說是個很大的挑戰(zhàn)。

　　為了更好地讓大家掌握彎道的走線和剎車點，教練在各個彎道中放置不同顏色的樁桶來標注。圖中彎道中的紅色樁桶分別表示入彎點和出彎點，最大限度利用賽道的寬度，基本上沿著這兩個點來走線就沒錯了。

　　前面說了入彎前的速度控制很重要，否則要么過彎太慢，要么沖出賽道，所以在彎道前制動點就很關(guān)鍵，在高速行駛時一般人是比較難判斷的。賽道練習(xí)中可以參考藍色樁桶標注的制動點及時剎車，當(dāng)然可以根據(jù)實際車速進行調(diào)整。

　　(2)蛇形繞樁

　　蛇形繞樁可以很好地了解車輛在連續(xù)變線時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特性以及車身的動態(tài)反饋。

　　關(guān)于繞樁的技巧教練是這么說的：首先車輛盡可能貼近每個樁桶，這樣路線就更接近直線，切忌急打方向；其次掌握合適的節(jié)奏，控制好油門是關(guān)鍵，不用踩剎車(除非失誤)。

　　正在進行這個項目時，天空突然下起傾盆大雨，但濕滑的路面似乎對R8影響不大。低矮的重心，前后雙叉臂獨立懸掛，R8的底盤極限相當(dāng)高，在高速繞樁時車身姿態(tài)很從容，前235mm/后295mm倍耐力P ZRRO高性能輪胎緊緊咬住地面，車速不自覺地越來越快。在連續(xù)高速繞樁過程中，方向盤的指向性相當(dāng)精準，打哪指哪，干脆利落。

　　(3)緊急制動、變線

　　這個項目主要是模擬日常駕駛中前方突然出現(xiàn)障礙物時猛踩剎車，同時轉(zhuǎn)向躲避。為了模擬真實情況，起步時需要全油門加速，到達制動線后全力剎車，與此同時進行并線動作。

　　在這個過程中，踩剎車與打方向都要快速果斷，利用全力制動時重心前移，前輪獲得更大的抓地力進而幫助快速轉(zhuǎn)向避讓障礙物，而在完成并線后方向盤要快速回正，其中ABS的有效工作也非常關(guān)鍵。

　　實際體驗中，雖然加速離制動線的距離不長，但是奧迪R8全油門起步相當(dāng)給力(百公里加速3.6秒)，所以到達制動線時速度不低。全力制動時急打方向避讓障礙物，整個過程R8的走線軌跡干脆利落，車身姿態(tài)表現(xiàn)非常穩(wěn)健。