降排量不降動(dòng)力 測(cè)試普拉多3.5L

公路駕駛：用沉穩(wěn)形容很恰當(dāng)　　

　　坐進(jìn)車(chē)內(nèi)按下一鍵啟動(dòng)按鈕，這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)被點(diǎn)燃時(shí)該有的氣勢(shì)還是有的，不同于大部分四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“嘈雜”。豐田V6發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音一向很沉穩(wěn)，不疾不徐，有點(diǎn)武林高手的意思。

　　事實(shí)上車(chē)輛走起來(lái)也完全是之前說(shuō)的那種節(jié)奏，油門(mén)踏板不像2.7L車(chē)型那樣調(diào)的比較靈敏。也就是說(shuō)如果你的油門(mén)踏板踩的不是特別的深車(chē)輛并不會(huì)一下子就竄出去，這樣的調(diào)校對(duì)長(zhǎng)途駕駛來(lái)說(shuō)挺合適的，車(chē)輛的重心不至于在油門(mén)踏板稍許的變化中發(fā)生特別大的變化。

　　但在時(shí)堵時(shí)不賭的城市道路中對(duì)于一些“急性子”來(lái)說(shuō)油門(mén)這樣的響應(yīng)速度多多少少還是有點(diǎn)慢的，這時(shí)候你需要把變速桿切換到S檔，在S檔下油門(mén)踏板反應(yīng)慵懶的風(fēng)格會(huì)稍稍有些變化。變速箱也會(huì)在轉(zhuǎn)速即將到達(dá)紅線(xiàn)區(qū)時(shí)幫助你換擋，一段時(shí)間開(kāi)下來(lái)你會(huì)發(fā)覺(jué)車(chē)輛的動(dòng)力儲(chǔ)備還是夠的，只是發(fā)力偏向高轉(zhuǎn)速。

　　在寬闊的城市鋪裝路上開(kāi)著普拉多3.5L，車(chē)輛的脾氣在一般情況下不會(huì)讓你超過(guò)道路的最高限速。或者說(shuō)即使是一個(gè)急性子的人也不怎么容易超速駕駛。每個(gè)人的駕駛風(fēng)格會(huì)隨著車(chē)輛的脾氣發(fā)生變化的，并不是一成不變的。

　　在前面的環(huán)節(jié)中用了不少文字描述了這臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，而對(duì)于普拉多3.5L來(lái)說(shuō)變速箱也同時(shí)進(jìn)行了升級(jí)。由5AT升級(jí)到了6AT，老實(shí)說(shuō)在駕駛中一個(gè)檔位的升級(jí)你幾乎是察覺(jué)不到的。當(dāng)然對(duì)于普拉多2.7L來(lái)說(shuō)這臺(tái)全新的6AT可以說(shuō)是本質(zhì)的升級(jí)，因?yàn)橹暗哪桥_(tái)4AT的確是差了點(diǎn)意思，在一檔換二檔時(shí)你能明顯的感覺(jué)到變速箱的頓挫。而全系車(chē)型升級(jí)成6AT，也體現(xiàn)了一汽豐田的厚道，質(zhì)變是建立在量變的基礎(chǔ)之上的。

　　在山路上我還是建議你把變速桿切換到S檔，對(duì)爬坡來(lái)說(shuō)動(dòng)力的提升非常有必要。在山路上駕駛時(shí)你就不會(huì)覺(jué)得動(dòng)力的輸出會(huì)有多么的富裕了，但也不至于說(shuō)完全不夠用。

　　我們剛才也提到了普拉多3.5L的脾氣，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出和變速箱響應(yīng)的路數(shù)基本上走的是平穩(wěn)風(fēng)格。在鋪裝良好的路面上基本上不會(huì)讓你開(kāi)到超速。但在大部分轎車(chē)10-20km/h和大部分城市SUV 30-40km/h跑的超級(jí)爛路，普拉多卻可以60-80km/h的跑，如果您的普拉多永遠(yuǎn)在城市鋪裝路上開(kāi)多多少少是有點(diǎn)浪費(fèi)了。