降排量不降動(dòng)力 測試普拉多3.5L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測頻道】對于一臺(tái)越野車來說人們往往容易注意到它高大兇悍的外表和真正走爛路時(shí)越野性能究竟如何。但大家似乎忘了一點(diǎn)，對于常年在城市中生活的人們來說你的這輛越野車更多情況下還是在鋪裝良好的街道、環(huán)路和高速路上行駛，爛路上毫無意味越野車能贏過轎車，那瀝青路和山路上還能嗎？

體驗(yàn)讀圖模式

　　這次來回答問題的是一汽豐田的普拉多3.5L（以下簡稱普拉多），事實(shí)上普拉多對越野愛好者來說是一個(gè)在熟悉不過的名字，去年一汽豐田停產(chǎn)了老款的普拉多4.0L，用全新的3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱組成新一代的動(dòng)力總成，這套動(dòng)力總成的綜合性能到底如何是我們這篇文章關(guān)注的焦點(diǎn)。

● 普拉多3.5L相比于競品的一些主要特點(diǎn)

　　國產(chǎn)普拉多的價(jià)格區(qū)間為36.98-67.6萬元。因?yàn)楹w了2.7L和3.5L這兩款車型所以普拉多的價(jià)格區(qū)間跨度比較大，對于直接競爭對手進(jìn)口三菱帕杰羅來說，普拉多3.5L并不與其發(fā)生直接競爭關(guān)系，因?yàn)閲a(chǎn)普拉多3.5L入門版的車型就已經(jīng)接近頂配帕杰羅的價(jià)格了。

　　豐田引以為傲，代號(hào)為1GR的4.0L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)被請下了神壇，新的接任者為排量3.5L 代號(hào)為7GR-FKS的V6具有雙噴射技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　雖然排量降低了0.5L，但最大功率不降反升（最大功率為206kW,比老款高出4kW）。缸徑保持不變?yōu)?4mm，沖程縮短至83mm。理論上這臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)相對高一些。

　　因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">缸內(nèi)直噴技術(shù)的加入和壓縮比的提高，廠家建議給這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)喝97號(hào)（京95號(hào)）的汽油。也許有些朋友會(huì)發(fā)出疑問普拉多不是一向以皮實(shí)、可靠著稱嗎？在祖國的一些偏遠(yuǎn)山區(qū)哪里去找97號(hào)的汽油？

　　事實(shí)上您大可不必?fù)?dān)心，這臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)吃幾回粗糧不至于罷工。但是由于直噴技術(shù)的引入和壓縮比的提高，在條件允許的情況下，我們還是建議您給普拉多3.5L喂97號(hào)的“細(xì)糧”。

● 依舊強(qiáng)壯威猛嗎？

　　當(dāng)然，普拉多的這次中期小改款僅僅局限于動(dòng)力總成上。也就是說外觀是不做改變的，國產(chǎn)普拉多的外形我相信大家已經(jīng)非常熟悉了。骨子里是輛強(qiáng)悍的越野車，但相比于上一代車型不再會(huì)“嚇壞”小孩子了。

　　這一代車型的前臉被設(shè)計(jì)得更加內(nèi)斂，強(qiáng)者有的時(shí)候并不需要外表看上去有多厲害，內(nèi)心強(qiáng)大且專業(yè)技藝高超就足夠了，我相信普拉多的設(shè)計(jì)師也是這么想的。

● 頂配車型的特點(diǎn)

　　以上的這些外部配置無形的提高了車輛的越野和公路駕駛的“內(nèi)功”。但咱們今天不談越野，聊公路，對于激烈的公路駕駛來說比如山路，什么MTS多地形選擇系統(tǒng)和CRAWL（智能越野緩進(jìn)系統(tǒng)）就用不著了。

　　這個(gè)時(shí)候你既不需要鎖止中央差速器和后橋差速器、也不需要切換到低速四驅(qū)模式。需要的就兩件事情，把空氣懸架降到最低，并把后懸架軟硬調(diào)節(jié)撥桿切換到SPORT位置。此時(shí)理論上車輛的重心會(huì)稍稍下降一點(diǎn)，間接的提高了車輛的操控。

公路駕駛：用沉穩(wěn)形容很恰當(dāng)　　

　　坐進(jìn)車內(nèi)按下一鍵啟動(dòng)按鈕，這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)被點(diǎn)燃時(shí)該有的氣勢還是有的，不同于大部分四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“嘈雜”。豐田V6發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音一向很沉穩(wěn)，不疾不徐，有點(diǎn)武林高手的意思。

　　事實(shí)上車輛走起來也完全是之前說的那種節(jié)奏，油門踏板不像2.7L車型那樣調(diào)的比較靈敏。也就是說如果你的油門踏板踩的不是特別的深車輛并不會(huì)一下子就竄出去，這樣的調(diào)校對長途駕駛來說挺合適的，車輛的重心不至于在油門踏板稍許的變化中發(fā)生特別大的變化。

　　但在時(shí)堵時(shí)不賭的城市道路中對于一些“急性子”來說油門這樣的響應(yīng)速度多多少少還是有點(diǎn)慢的，這時(shí)候你需要把變速桿切換到S檔，在S檔下油門踏板反應(yīng)慵懶的風(fēng)格會(huì)稍稍有些變化。變速箱也會(huì)在轉(zhuǎn)速即將到達(dá)紅線區(qū)時(shí)幫助你換擋，一段時(shí)間開下來你會(huì)發(fā)覺車輛的動(dòng)力儲(chǔ)備還是夠的，只是發(fā)力偏向高轉(zhuǎn)速。

　　在寬闊的城市鋪裝路上開著普拉多3.5L，車輛的脾氣在一般情況下不會(huì)讓你超過道路的最高限速。或者說即使是一個(gè)急性子的人也不怎么容易超速駕駛。每個(gè)人的駕駛風(fēng)格會(huì)隨著車輛的脾氣發(fā)生變化的，并不是一成不變的。

　　在前面的環(huán)節(jié)中用了不少文字描述了這臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，而對于普拉多3.5L來說變速箱也同時(shí)進(jìn)行了升級(jí)。由5AT升級(jí)到了6AT，老實(shí)說在駕駛中一個(gè)檔位的升級(jí)你幾乎是察覺不到的。當(dāng)然對于普拉多2.7L來說這臺(tái)全新的6AT可以說是本質(zhì)的升級(jí)，因?yàn)橹暗哪桥_(tái)4AT的確是差了點(diǎn)意思，在一檔換二檔時(shí)你能明顯的感覺到變速箱的頓挫。而全系車型升級(jí)成6AT，也體現(xiàn)了一汽豐田的厚道，質(zhì)變是建立在量變的基礎(chǔ)之上的。

　　在山路上我還是建議你把變速桿切換到S檔，對爬坡來說動(dòng)力的提升非常有必要。在山路上駕駛時(shí)你就不會(huì)覺得動(dòng)力的輸出會(huì)有多么的富裕了，但也不至于說完全不夠用。

　　我們剛才也提到了普拉多3.5L的脾氣，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出和變速箱響應(yīng)的路數(shù)基本上走的是平穩(wěn)風(fēng)格。在鋪裝良好的路面上基本上不會(huì)讓你開到超速。但在大部分轎車10-20km/h和大部分城市SUV 30-40km/h跑的超級(jí)爛路，普拉多卻可以60-80km/h的跑，如果您的普拉多永遠(yuǎn)在城市鋪裝路上開多多少少是有點(diǎn)浪費(fèi)了。

● 0-100km/h加速測試

　　此前已經(jīng)說了普拉多3.5L在性能測試中跑出了8.12秒的好成績。前幾天有同事問我普拉多加速多少，我說最快8秒1，最慢也能跑個(gè)8秒5。“作弊了吧，普拉多沒這么快”同事說。我說沒那么快那是以前4.0L的，測下來9秒多。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)功率更大了、全時(shí)4驅(qū)絲毫不打滑和變速箱換擋穩(wěn)、準(zhǔn)、狠。是普拉多能跑出8.12秒的充分、必要條件。雖說車身重量并沒有降低（頂配車型2.2噸）但你不得不承認(rèn)普拉多3.5L就是把這個(gè)好數(shù)據(jù)刷出來了！

● 100km/h-0 制動(dòng)測試

　　就平時(shí)的經(jīng)驗(yàn)來看，SUV由于車重要比一般轎車來得高，剎車成績也會(huì)相對遠(yuǎn)一些，超過40米是經(jīng)常的事情。但神奇的是普拉多的最好成績跑進(jìn)了40米內(nèi)，經(jīng)過反復(fù)的測試最長也不會(huì)超過41米。

　　結(jié)語：

　　事實(shí)上你從加速測試的成績就能看到這臺(tái)3.5L V6正真的本事了，時(shí)代在變科技也在變，動(dòng)力和排量成正比沒錯(cuò)，但減少一定的排量也同樣能達(dá)到預(yù)設(shè)的成績。普拉多還是那個(gè)普拉多，只不過比以前更快了！（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	普拉多 2016款 3.5L VX NAVI
官方價(jià)：	62.53萬
廠商：	一汽豐田
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2015-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.5L V6
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	280
最大扭矩(N·m)：	365
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4780×1885×1880
軸距(mm)：	2790
最高車速(km/h)：	175
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	11.8
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	4780
寬度(mm)：	1885
高度(mm)：	1880
軸距(mm)：	2790
前輪距(mm)：	1585
后輪距(mm)：	1585
最小離地間隙(mm)：	215
車重(kg)：	2290
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	7
油箱容積(L)：	87
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	1850 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	7GR-FKS
排量(mL)：	3456
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	280
最大功率(kW)：	206
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	365
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	11.8
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	94
行程(mm)：	83
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Dual VVT-i
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV/國V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	托森式差速器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	四連桿整體橋式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	非承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	265/60 R18
后輪胎規(guī)格：	265/60 R18
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	32
離去角(°)：	26
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	215
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.8
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	●
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	●
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	●
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	14
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	●
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對比 >>