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    2. 回歸主流 測試全新寶馬X1 xDrive25Li

      2016-06-27 08:05:35 作者:陳子鋒

        【太平洋汽車網 原創評測頻道】毫無疑問,寶馬在德系三大品牌中調性最為激進,比如“來自于未來的i8”,歷史上各種設計奇異的車型以及運動跨界的設計理念等等。但近年來寶馬似乎要將自己變得更加平易近人,而非讓人敬而遠之,甚至開發出UKL平臺,并推出了2系旅行車這樣有反家族“規條”的MPV,而全新的寶馬X1也屬于這家規的反叛者。

      回歸主流 測試全新寶馬X1 xDrive25Li

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      三個問題快速了解全新寶馬X1

      Q1:這一換代有多徹底?

        從曾經覺得寶馬推出前驅車是個不可思議的事情,到后來的逐漸普及,全新寶馬X1被“前驅化”似乎并沒有帶來太多的非議,畢竟大多數理性的人們都認為,“信仰”是一種然并卵的事情,換來更平易近人的性格、更豪華的品質以及實用的空間會更符合他們的經濟原則。

      ● 橫置前驅平臺

      測試全新寶馬X1

        時至今日,這一橫置前置的UKL平臺誕生了寶馬2系運動旅行車、2系多功能旅行車以及MINI,而下一代的1系也將會采用此平臺。稍帶一提的是,之前據稱下一代的3系采用的是clar后驅平臺,您有沒有曾為這個寶馬圖騰捏一把汗?

      ● sav概念的淡化

        當年對于運動算的上有極致追求的寶馬要推出X1之時,為了讓更多的消費者所接受,對外宣傳其SAV(Sport Activity Vehicle)的概念,確實如此,老款X1的確在老3系衍生的平臺而來,無論是坐姿還是駕控都與轎車十分接近,造型也與傳統的印象中的SUV有明顯區別。

      測試全新寶馬X1

        但全新的X1無疑回歸了SUV的主流,這也就讓它的外觀更加接近于同門的寶馬X3,當年對于運動眷戀的SAV概念也逐漸褪化。

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      ● B48發動機 

        全新寶馬X1的誕生適逢其時,剛好遇上了寶馬全新2.0T的更迭,因此也除了730Li之外,率先用上這一全新的發動機,這一發動機未來也將會全面取代現在的N20引擎。新發動機最大的亮點在于集成化,這樣做法的好處在于讓發動機有著更大的強度,提升效率以及優化NVH等。

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      Q2:全新X1的空間究竟有多夸張?

        從寶馬2系旅行車可以看出,這個UKL平臺在空間上的優化還是十分出色,這也顯示出寶馬在空間利用方面的巨大突破,因此全新寶馬X1會撇除空間上的詬病,但之前官方確認這一代的X1未來提供7座版本的時候還真讓人嚇一跳。

      測試全新寶馬X1

        為了適用國內的用車需求,國產的寶馬X1均采用了長軸距版本,長/寬/高分別為4565×1821×1624mm,軸距為2780mm。

      測試全新寶馬X1

      測試全新寶馬X1

      Q3:它還真的是一輛寶馬嗎?

        無論您是真正的寶馬粉,還只是湊熱鬧的,我相信都會對這一問題十分感興趣,畢竟運動基因對于寶馬來說是至高無上的信仰。原本在一臺SUV中大談運動或多或少有些別扭,無可否認全新寶馬X1在這方面進行了取舍,至于這個取舍的度有多大似乎難以形容,但可以斷定的是,它依舊保留了在其他SUV車型中難以找到的駕駛樂趣。

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        江山易改,本性難移,即便“偽裝”得如何平易近人,積極迅速的油門響應,偏向于硬朗的懸掛調教以及高轉速時動聽的排氣聲都“敗露”出這是依舊有著家族基因的寶馬。

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