情迷意亂 試駕捷豹F-PACE 2.0T R-Sport

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】誕生于50多年前的捷豹E-TYPE憑借革命性的設計概念，成為至今仍被傳頌的經(jīng)典車型。而今天的主角F-PACE同樣也身懷諸多革命性技術，并肩負著開拓SUV領域的任務，究竟它又能否勝任呢？

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● 3個問題幫你快速了解F-PACE 2.0T

　　問題一：關于F-pace的幾個數(shù)字

　　作為捷豹旗下的首款SUV車型，F(xiàn)-PACE對于捷豹來說可謂意義重大，而且在試駕前的說明會上，跑車型SUV的的字眼多次出現(xiàn)，可以看出捷豹希望F-PACE不僅具備普通SUV的實用性，還能把家族的運動精髓得以繼承。

　　F-PACE全車占80%采用了鋁材質，讓白車身重量僅為298kg，和飛度的白車身重量相當。而且在輕量化上保證了高強度，有了高強度的基礎，F(xiàn)-PACE自然有了更多空間去往舒適性方面著手。

　　后來者的角色，讓F-PACE在車身尺寸上得以更有針對性。首先是長度和寬度上要比直接的競爭對手Macan要大，令車內乘坐空間更加充裕，207mm的離地間隙也讓F-PACE擁有輕度的越野能力。

　　問題二：2.0T車型在外觀上有什么變動？

　　F-PACE與XE、XF等車型有著一脈相承的家族元素，外觀上2.0T和3.0T車型并沒有十分明顯的差異，不會因配置的高低而厚此薄彼。

　　問題三：配置上有縮水嗎？

　　對于很多消費者來說，配置絕對是購買前的重要衡量因素。倘若F-PACE以2.0T車型直面macan的話，配置上并沒有明顯遜色，當然兩車都提供了豐富的選裝配置，可根據(jù)自己的需求而選擇。

　　值得留意的是，F(xiàn)-PACE的駕駛輔助系統(tǒng)為全系標配，其中的全路況自適應控制系統(tǒng)（ASPC）主要針對復雜路況而研發(fā)，適用于后驅和四驅車型。該系統(tǒng)能自動控制油門和剎車，讓車輛在3.6km/h至30km/h 內自動行駛。讓后驅的2.0T車型也能在濕滑等復雜路面上從容起步和前進。以下為該系統(tǒng)的演示視頻：

　　此外，在2.0T R-Sport車型上，包括液晶儀表盤、全景天窗、電動尾門等均為標配，因此競爭力還是足夠的。

　　關于F-PACE 3.0T車型的試駕感受以及的2.0T車型的詳細實拍，可通過下方圖片了解進入了解，此處不再贅述：