雷厲風行 測試捷豹XF 3.0SC R-Sport

　　【太平洋汽車網 原創評測】在行政級轎車不斷往更舒適，更大的方向上靠攏的時候，仍有一些固執己見的車型，他們沒有盲目地加長車身以滿足消費者，而是繼續著重于注重雷厲風行的駕馭快感，捷豹XF便是其中的一員。

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● 四個問題為您解讀新一代XF

　　問題一：新一代XF新在哪里？

　　外觀的主要變化集中于前臉部分，尤其是采用家族設計語言的大面積網格狀中網以及頭燈組。如果仔細端詳之下，其實改變的地方不算多，但寥寥數筆改動便讓XF如同脫下西裝后的壯男，展露出健碩的肌肉。

　　有人覺得XF更像XE，其實多看幾眼就會發現，XE的攻擊性更強，像蓄勢待發的豹子，而XF則溫文一些，但氣場還在，也更符合行政級轎車的定位。

　　中控部分除了采用捷豹最新的環抱式布局外，還通過鍍鉻、鋼琴烤漆、鋁合金飾板等材質的組合運用，呈現出現代感強烈的駕駛艙氛圍。而且還沿用了上代車型摁下啟動按鈕后，緩緩升起的換擋旋鈕及空調出風口這些細節，讓科技與現代很好地融合在一起。

　　問題二：所謂換代也就僅此而已？

　　其實在看不見的地方，才是這代XF改進的重點之處，首先通過更多鋁合金材質的應用，讓車身重量大幅降低190kg，同時車身的抗扭剛度也提升了28%，并且繼續保持50:50的重量配比，一系列組合拳把XF的操控性能推上更高層次。

　　另外針對駕駛方面，新一代XF提供4種駕駛模式供選擇，自適應扭矩矢量系統則通過對位于彎道內側的前輪和后輪施加制動力，減少轉向不足的出現。預算充足的朋友還可以把自適應動態系統也選裝上，該系統可每秒500次監測車身和車輪運動，并隨之對懸掛作出調節，保證車身的穩定。

　　問題三：對于后排乘客的照顧怎么樣？

　　作為行政級轎車，對后排有所要求也是理所當然，不過XF的精華集中在前排位置，或者準確來說是駕駛席位置，因此對于目前只是標準軸距的XF而言，后排表現只能稱之為及格，離優秀還有些距離。

　　后排的配置方面，與同級別對手相比，XF確實有點簡單，體現不了后排座椅VIP般的尊貴感覺，這是主要失分的地方。

　　問題四：既然如此，那上市在即的XFL想必是更好的選擇？

　　國人對于行政級轎車的空間可謂寸土必爭。何況，忠于駕駛的寶馬也早早就把長軸距5系推出市場，而市場也證明了，長軸距確實更符合該消費人群的用車需求。

　　只是魚與熊掌不能兼得，樂趣與實用如何抉擇還得從自身的實際需求出發，當然了，我仍衷心希望XFL能保持捷豹的那份感性的操控快感，但再出色的調教也無法徹底忽略物理上的差異，要想感受最為純粹的XF，那還得標準軸距版。