• 
    
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

    1. <sub id="3enyw"></sub>
    2. 上海車展

      我就是我 試駕國產(chǎn)捷豹XFL

      2016-09-08 09:42:56 來源: PCauto 作者:陳子鋒
      手機看

      ● 3.0SC更值得您擁有

      我就是我 試駕國產(chǎn)捷豹XFL

        動力方面,捷豹XFL提供了2.0T以及3.0SC兩款發(fā)動機,其中2.0T分為最大功率147kW(200PS),最大扭矩為320Nm和最大功率177kW(240PS),最大扭矩為340Nm,而3.0SC發(fā)動機最大功率為250kW(340PS),最大你扭矩為450Nm,傳動系統(tǒng),均來自ZF的8速自動變速箱

      我就是我 試駕國產(chǎn)捷豹XFL

      我就是我 試駕國產(chǎn)捷豹XFL

        這套動力在捷豹當(dāng)中算是明星般存在,毫無破綻地詮釋出什么是一套出色的動力,機械增壓幾乎隨時隨地都在介入工作,讓340PS粗暴的動力順滑地輸出,變速箱也同樣積極的配合,如今僅僅說出它是ZF8速的來頭已經(jīng)是信心的保證。

      我就是我 試駕國產(chǎn)捷豹XFL

        在有關(guān)駕駛的選擇中,S擋模式下發(fā)動機轉(zhuǎn)速盡可能維持在2000rpm左右,此時方向盤后方的換擋撥片也同時激活(D擋無法使用),你的擋位的指令幾乎毫無延遲地執(zhí)行,此時即便是達(dá)到紅線斷油也不會給你私自升擋。

      我就是我 試駕國產(chǎn)捷豹XFL

        在駕駛模式的選項中,運動模式也能激活擋位的推遲升擋,方向盤以及地盤都會變得更加緊繃,無論是面對路面的起伏還是彎道,底盤都將車身牢牢穩(wěn)住,不會有任何多于的跳動,告誡并刺激你可以開得更激進(jìn)。

      我就是我 試駕國產(chǎn)捷豹XFL

        不過對于一臺行政級轎車,舒適性也至關(guān)重要,對于這臺XFL的底盤,我覺得已經(jīng)難以用軟或者硬去厘定,一方面懸掛過濾非常積極,但又不會讓你覺得舒適得隔絕外界,同樣對于車身的跳動也能及時控制,有一種魚和熊掌兼得的感覺,假若相比于奧迪A6L或者寶馬5系,XFL對于顛簸的處理會更加生硬和迅速。

      我就是我 試駕國產(chǎn)捷豹XFL

        同為3.0SC版本車型,這臺國產(chǎn)的XFL相比于進(jìn)口的XF的底盤會顯得更厚重,更有行政車傳統(tǒng)意義上的高級感,進(jìn)口的XF則顯得更為輕巧,路面的動靜也更直接傳入車內(nèi),當(dāng)然它們兩者的重量以及分布都有所不同,底盤也是進(jìn)行過針對性的調(diào)整。

      我就是我 試駕國產(chǎn)捷豹XFL

        除此之外,更值得一說的是,它依舊保留了那股迷人的嗓音。只要轉(zhuǎn)速超過2000rpm,你在車內(nèi)就能隱隱約約聽到排氣管的不安,不過只有你大腳油門時,排氣管的閥門才真正打開,而松油或者高速巡航時,排氣管都不會成為打擾你的罪人。

      我就是我 試駕國產(chǎn)捷豹XFL

        至于2.0T與3.0SC之間駕駛感受的區(qū)別,其實還真的挺大,首先動力會稍弱是肯定的,畢竟數(shù)據(jù)都有不少的差距。再者,渦輪發(fā)動機在輸出上并不如機械增壓平順,動力爆發(fā)之時顯得更加粗魯,而這臺V6 3.0SC有個漸進(jìn)的過程,顯得更加有質(zhì)感。震動方面也要比V6發(fā)動機稍大,不過筆者需要強調(diào)的是這臺2.0T也已經(jīng)非常出色了,完全不會輸給BBA陣營。

      我就是我 試駕國產(chǎn)捷豹XFL

        無論是方向盤的助力還是底盤給予的反饋都要更加輕盈,濾震的反饋更加直接也沒有V6車型來的那么厚重,反而更加偏向于筆者之前駕駛過的進(jìn)口XF 3.0SC那種輕巧的感覺,不太像我們印象中行政車那種穩(wěn)穩(wěn)壓住地面,面對坑洼是從底盤傳來的噪音也要更大。

      我就是我 試駕國產(chǎn)捷豹XFL

        而在不同模式下的調(diào)教也要更為保守,比如S擋,轉(zhuǎn)速不會有任何變動,依舊基本維持在1500rpm左右,而運動模式,普通模式以及ECO之間的切換,無論是底盤,方向盤以及油門的響應(yīng)變化都沒有3.0SC版本變化大。而那動聽的排氣聲也在這臺2.0T上消失。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒)

      捷豹XFL 編輯點評評測編輯:陳子鋒

      捷豹XFL XFL 3.0 SC 340PS 尊享版

      整體評價:國產(chǎn)、加長、降價、增配過后,無疑讓XF變得更加有競爭力,不過這些特質(zhì)在其競爭對手中也能獲得,而對于一個豪華品牌,除了產(chǎn)品本身之外,品牌調(diào)性的重要性也不用多言。一個更有個性和格調(diào)的選擇,且在產(chǎn)品本身不輸對手,這就是選擇XFL的最合理的理由。此外,同級別中,最具有運動偏向的駕控也是其他品牌無法給予的,3.0SC的表現(xiàn)要更好,但是價格貴上不少,這是一個取舍的難題。

       優(yōu)點
      1、 有個性有格調(diào)的品牌效應(yīng)
      2、 尺寸和空間均略有優(yōu)勢
      3、 同級別最有運動偏向的駕控
       缺點
      1、 后排座椅舒適度有待提升
      2、 濾震舒適度不如對手徹底

      鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵

      >>點擊查看今日優(yōu)惠<<

        二手車推薦
          相關(guān)車系 <script src="//ivy.pconline.com.cn/adpuba/show?id=auto.cxk.jhwzl.&media=js&channel=inline&trace=1"></script>
          同級別車型優(yōu)惠推薦

            華潤現(xiàn)代5.21相約有禮兩小時廠家直銷

            參與品牌:現(xiàn)代

            微信/瀏覽器掃描二維碼用手機報名更優(yōu)惠

            97香蕉超级碰碰碰久久兔费_精品无码视频一区二区_91精品国产自产精品_欧美日韩在线观看视频

          • 
            
              <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
              <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

            1. <sub id="3enyw"></sub>
            2. 日韩欧美精品中文字幕 | 伊人久久大香线蕉综合不卡 | 在线观看最新Av不卡 | 色多多视频在线导航 | 一级特黄日本少妇 | 日本少妇精品亚洲第一区 |