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    2. 實力更進一步 測試新福特翼虎2.0T頂配

      2016-11-25 00:10:06 作者:陳啟貞

      ● 駕駛:底盤質感好 動力充沛

      實力更進一步 測試新福特翼虎2.0T頂配

      實力更進一步 測試新福特翼虎2.0T頂配

        新翼虎依然提供1.5T和2.0T兩個排量,本次測試的頂配車型配備的是2.0T渦輪增壓發動機與6速手自一體變速箱的動力組合,發動機參數上有所調整,最大馬力由之前的242PS提升至245PS,350N·m的峰值扭矩則保持不變,不過峰值扭矩范圍由之前的3000rpm拓展至1750-4000rpm的區間,扭矩平臺更寬廣。

      實力更進一步 測試新福特翼虎2.0T頂配

        350N·m的峰值扭矩,日常行駛的動力自然是卓卓有余,整個動的釋放過程線性漸進,提速相當爽朗,尤其是轉速過了2000轉之后,提速更爽快。而深踩油門后強勁的動力不斷涌現,即便超過4000轉也不減明顯衰減,后勁相當足。

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        日常行駛,變速箱的表現已無過多挑剔,平緩加速升檔積極,油門深一點的話則延遲升檔以提供更充足的動力,而這一個過程動力的銜接很順暢。非要找不足的話,就是激烈駕駛時,比如突然深踩油門變速箱的降檔不夠干脆利落,動力來的稍有遲緩,提前用上換擋撥片體驗會好一些。

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        轉向的調校相對緊繃些,虛位比較小,即便這是一臺SUV車型,都能找回福特車型熟悉的手感,指向性和轉向都相當靈巧,尤其在激烈駕駛時更得心應手。

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        新翼虎的底盤整體上偏于舒適性的調校,不過有著自己的特點,在運動與舒適性的平衡上拿捏到位,比如在走爛路時,底盤韌性十足,車身也沒有過多的晃動,懸掛回彈干脆,對路面的大的震動過濾到位,同時保留了一些路感。而在快速過彎時懸掛的支撐也足夠到位,信心十足。

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