舒適為王 測(cè)試全新日產(chǎn)樓蘭2.5L

● 駕駛：舒適為王

　　動(dòng)力方面，我們測(cè)試的這臺(tái)全新日產(chǎn)樓蘭搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為：137kW(186PS)/6000rpm，最大扭矩為：229Nm/4000rpm，與之匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱（模擬7擋）。此外，樓蘭提供了搭載2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)搭配的混合動(dòng)力車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為：180kW，最大扭矩為：330Nm，而電動(dòng)機(jī)可以提供15千瓦的最大功率和160Nm的最大扭矩，動(dòng)力上會(huì)有更佳的表現(xiàn)。

　　筆者當(dāng)然知道無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)還是爆發(fā)的能力來(lái)看，樓蘭的這套動(dòng)力總成很難與如今的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)抗衡，但是對(duì)于一臺(tái)定位更高，也更注重行駛品質(zhì)的車(chē)型。

　　舒適的駕控氛圍無(wú)論是與樓蘭的產(chǎn)品定位還是潛在客戶的用車(chē)習(xí)慣都是吻合的，而夠用的性能對(duì)于它來(lái)說(shuō)已經(jīng)無(wú)傷大雅，10秒以內(nèi)的百公里加速成績(jī)也能印證這一點(diǎn)，市內(nèi)的穿梭還是跑高速對(duì)于一位穩(wěn)重的駕駛員來(lái)說(shuō)已經(jīng)足矣。

　　而且難得可貴的是，這臺(tái)能夠模擬7速的CVT變速箱真的承襲了不少AT變速箱的特點(diǎn)，比如起步的蠕動(dòng)非常平順自然，而“換擋”帶來(lái)的轉(zhuǎn)速落差也能提供相似的體驗(yàn)，卻又不用擔(dān)心真實(shí)的換擋帶來(lái)的不適。雖然這樣不能說(shuō)即時(shí)帶來(lái)多大的駕駛樂(lè)趣，但起碼你會(huì)感知到它并不是一臺(tái)木訥呆板的機(jī)器，加速時(shí)只會(huì)把轉(zhuǎn)速維持在極限點(diǎn)，而是會(huì)有著自己的思考、判斷和執(zhí)行

　　在底盤(pán)方面，如此偏向于舒適的車(chē)型自然也可以預(yù)想到日產(chǎn)肯定會(huì)使出專長(zhǎng)。不過(guò)近幾年日產(chǎn)在底盤(pán)上的調(diào)教還真有些不同，無(wú)論是奇駿還是騏達(dá)等等，都會(huì)比以前的車(chē)型稍硬，從之前的軟得晃晃悠悠如同坐船一樣的舒適，變成了依舊是舒適得一塌糊涂得基礎(chǔ)上多了一些路感。

　　當(dāng)然完全不用擔(dān)心它的舒適性會(huì)有任何缺失，原廠配備了同級(jí)別最大65扁平率的厚胎，這樣一來(lái)輪胎能夠給予的緩沖更多了，一切都是為了舒適而鋪路的設(shè)定，而它的變動(dòng)只是讓車(chē)輛的行駛能在穩(wěn)定性和舒適性上達(dá)至一個(gè)更完美的平衡。