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    2. 硬碰硬 翼虎/昂科威/途觀/CR-V加速PK

      2017-05-16 23:26:20 作者:陳啟貞

        【太平洋汽車網 對比評測頻道】緊湊型SUV陣營里,除了日系兩田外基本裝備的旗艦動力都是2.0T渦輪增壓發動機,比如新福特翼虎、昂科威、途觀等這些“老炮兒”。那到底誰的加速更牛掰一點?講多無謂,最簡單直接的就是同場PK。那就話不多說,下面直接進入主題。

      硬碰硬 翼虎/昂科威/途觀/CR-V加速測試體驗讀圖模式
      賬面數據的PK
      動力參數對比

      車型

      翼虎
      EcoBoost 245 四驅尊翼型

      昂科威
      28T 四驅全能旗艦型

      本田CR-V
      2.4L 四驅尊貴版

      途觀
      2.0TSI 自動四驅旗艦版

      排量(mL)1999199823561985
      進氣形式渦輪增壓渦輪增壓自然吸氣渦輪增壓
      最大馬力(PS)245260186200
      最大功率(kW)180191137147
      最大功率轉速(rpm)5500550064005100-6000
      最大扭矩(N·m)350353243280
      最大扭矩轉速(rpm)1750-40002000-530039001700-5000
      擋位個數66無級變速6
      變速箱類型自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)無級變速箱(CVT)自動變速箱(AT)

      >>查看以上車型全部對比參數<<

        進入“戰斗”前,我們先看看它們動力裝備情況。除了本田CR-V匹配的2.4L自然吸氣發動機與CVT變速箱外,基本都是2.0T渦輪增壓發動機與6速手自一體變速箱。數據方面,自然是增壓發動機的優勢,其中昂科威2.0T最大扭矩達到了353N·m,新福特翼虎只少了3N·m,相對而言大眾途觀的2.0T就遜色不少(當然了,新途觀L上的第三代EA888也達到350N·m,不過此2.0T非彼2.0T)。相對來說,本田CR-V的自然吸氣發動機賬面數據就相差比較大了。數據歸數據,實際表現更重要!

      加速測試:新福特翼虎

      硬碰硬 翼虎/昂科威/途觀/CR-V加速測試

      硬碰硬 翼虎/昂科威/途觀/CR-V加速測試

        本次測試的頂配車型配備的是2.0T渦輪增壓發動機與6速手自一體變速箱的動力組合,發動機參數上有所調整,最大馬力由之前的242PS提升至245PS,350N·m的峰值扭矩則保持不變,不過峰值扭矩范圍由之前的3000rpm拓展至1750-4000rpm的區間,扭矩平臺更寬廣。

      硬碰硬 翼虎/昂科威/途觀/CR-V加速測試

        采用彈射的方式起步,發動機轉速可以拉到3000轉,這時松開剎車全油門加速,輪胎也不會出現一絲打滑而流失動力,因為裝備了四驅系統,350N·m的扭矩通過四只輪胎得到有效釋放,起步很穩健。

      硬碰硬 翼虎/昂科威/途觀/CR-V加速測試

      硬碰硬 翼虎/昂科威/途觀/CR-V加速測試

        起步時并沒有出現打滑,最大g值達到了0.6g,大約持續2秒,頭段的加速還是相當猛的,換2檔后g值降到0.3g左右,后段趨平緩。最終測得百公里加速成績為8.16秒,這個加速性能表現相當出色。

      加速測試:昂科威

      硬碰硬 翼虎/昂科威/途觀/CR-V加速測試

        搭載的依然是2.0T高功率發動機,最大功率191kW(260PS),最大扭矩可達353Nm,與發動機匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。

      硬碰硬 翼虎/昂科威/途觀/CR-V加速測試

        采用同樣的方式起步,發動機也同樣拉到3000轉,甚至前輪出現了輕微的打滑,初段加速的力道感覺相當迅猛,前懸被拉伸較明顯。

      硬碰硬 翼虎/昂科威/途觀/CR-V加速測試

      硬碰硬 翼虎/昂科威/途觀/CR-V加速測試

        起步瞬間最大g值接近0.8g,持續的時間不長,不過頭段的加速力度還是相當猛的,相對來說后段趨平緩。最終測得百公里加速成績為8.23秒,這個加速性能同樣足夠出色。

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