精靈游走--兩廂飛度、兩廂POLO、威姿

威姿內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間豐富，設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在其前排，后排空間有些局促。

兩廂飛度在實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)突出，但零配件“貴”將成為“絆腳石”

良好的品質(zhì)和靈活的操控是兩廂POLO的最大賣(mài)點(diǎn)，但是獲得國(guó)人的普遍認(rèn)知尚需時(shí)日

　　很多人喜歡針對(duì)一些根本無(wú)法說(shuō)清楚的問(wèn)題“喋喋不休”，“排量1.3 L好還是1.6 L好？”、“兩廂好還是三廂好？”、“手動(dòng)擋好還是自動(dòng)擋好？”，這些關(guān)于“中國(guó)國(guó)民車(chē)”的爭(zhēng)論都曾經(jīng)在業(yè)界掀起波瀾，但是結(jié)果總是不了了之。與其繼續(xù)這樣“上綱上線(xiàn)”，還不如正視實(shí)際存在的“眾口難調(diào)”，盡量搶占更多的細(xì)分市場(chǎng)。本期介紹這樣一些車(chē)，它們穿梭于城市的森林，游走于時(shí)尚的前沿，它們是都市的精靈。

　　“時(shí)尚、簡(jiǎn)約、實(shí)用、自我”這些詞語(yǔ)合并在一起就是時(shí)下都市新貴們對(duì)于生活態(tài)度的簡(jiǎn)單概括。城市的快節(jié)奏無(wú)疑會(huì)給生活在其中的人們帶來(lái)許多壓力，所以新生代的都市人在閑暇時(shí)喜歡釋放自我、享受激情，使生活的節(jié)拍按照自己的意愿舞動(dòng)，而汽車(chē)則成為了其中不可或缺的一個(gè)音符。兩廂飛度、兩廂POLO、威姿這些時(shí)時(shí)閃現(xiàn)在街頭巷尾的“無(wú)尾精靈”恰恰迎合了年輕人追求個(gè)性的需求，為繁忙的城市增添了幾分活潑的青春旋律。

　　雖是時(shí)尚代表但還要直面嚴(yán)峻的市場(chǎng)壓力

　　威姿：豐田公司基于自己的世紀(jì)戰(zhàn)略車(chē)平臺(tái)NBC開(kāi)發(fā)的小型車(chē)在國(guó)際上屢獲殊榮，威姿的原型車(chē)YARIS更憑借亮麗的外形、實(shí)用的設(shè)計(jì)連續(xù)獲得兩次“歐洲全能冠軍車(chē)”。然而進(jìn)入中國(guó)之后，這位希臘女神卻陷入了非常尷尬的境地。除了價(jià)格因素之外，豐田8A這款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)卻成了主要的絆腳石之一，“跟夏利一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)”這句非常外行的話(huà)直接影響了車(chē)輛的銷(xiāo)售，而同門(mén)師弟威樂(lè)也未能幸免，銷(xiāo)量不夠理想。我們?cè)囻{的這款自動(dòng)豪華型目前的廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)為8.68萬(wàn)元，經(jīng)銷(xiāo)商表示可以再優(yōu)惠1 000元。

　　兩廂飛度：也許是因?yàn)槿龓�飛度銷(xiāo)售業(yè)績(jī)非常理想，兩廂飛度在現(xiàn)身中國(guó)之前似乎就已經(jīng)成為新聞界的焦點(diǎn)，大家都希望這款血統(tǒng)更純的車(chē)型能夠早日駛?cè)胛覀兊纳�活，更希望它在沒(méi)有了三廂車(chē)尾部的爭(zhēng)議之后能夠?qū)ⅰ癋it”的火爆銷(xiāo)售進(jìn)行到底。正如人們的預(yù)期，“排隊(duì)提車(chē)”、“加價(jià)銷(xiāo)售”的情況的確在兩廂飛度身上發(fā)生了。然而正當(dāng)人們感嘆“Fit兄弟”的熱銷(xiāo)時(shí)，商家開(kāi)始讓利銷(xiāo)售兩廂飛度，其讓利幅度則更加令人大跌眼鏡。記者走訪(fǎng)了解到，在經(jīng)過(guò)了年底大降價(jià)之后，兩廂飛度的售價(jià)也相應(yīng)回升。我們此次試駕的1.3 L自動(dòng)擋型的市場(chǎng)價(jià)為10.68萬(wàn)元，經(jīng)銷(xiāo)商不提供優(yōu)惠。

　　兩廂POLO：我們前面提到了“都市新貴”，也講到了他們個(gè)性化的消費(fèi)需求，可是只有在POLO出現(xiàn)之后，這種需求才開(kāi)始得到了滿(mǎn)足，銷(xiāo)售情況自然也非常理想，“菠蘿派”甚至成為了一種有關(guān)生活品位的文化現(xiàn)象。然而隨著新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷涌現(xiàn)，POLO的相當(dāng)一部分市場(chǎng)被蠶食，“配置低”成了最主要原因，雖然隨后廠(chǎng)家也有所改進(jìn)，但是始終不能擺脫曲高和寡的境地。目前市場(chǎng)上POLO的銷(xiāo)售比較混亂，2003款和2004款混雜在一起，以我們?cè)囻{的1.4 L手動(dòng)舒適型為例，2003款的市場(chǎng)價(jià)為10.28萬(wàn)元左右，而2004款則要11.08萬(wàn)元，更有一些經(jīng)銷(xiāo)商將2003款當(dāng)成2004款來(lái)賣(mài)，從中牟利，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)還需注意。

　　時(shí)尚的主要元素，外觀(guān)不提不可

　　按照《汽車(chē)導(dǎo)購(gòu)》的辦刊原則，我們一向不主張“以貌取人”，車(chē)是用來(lái)開(kāi)的，外觀(guān)什么樣都不如有“內(nèi)秀”的性能來(lái)得實(shí)惠。另外，對(duì)于外觀(guān)的看法向來(lái)都是仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智，我們說(shuō)好看與否也只能代表一部分人的意見(jiàn)，所以很少在上面投入太多筆墨。然而本文中這幾款車(chē)走的都是青春路線(xiàn)，外觀(guān)是非常重要的元素，花些版面介紹只為讓您多一些參考。

　　“渾厚不失輕盈、活潑而又乖巧”，這是我們對(duì)于威姿外部造型的整體評(píng)價(jià)。雖然車(chē)寬比不上兩廂飛度和POLO，但是大弧線(xiàn)的造型使得威姿看上去更加圓潤(rùn)，配以?xún)蓚�(gè)碩大的頭燈使整車(chē)看上去充滿(mǎn)靈氣。略微向外凸起的腰線(xiàn)向后延伸并在車(chē)尾形成一個(gè)微小的“臺(tái)階”，顯然設(shè)計(jì)者是為了增加尾部的活力，然而這卻時(shí)常成為人們斥責(zé)的對(duì)象。別致的車(chē)身顏色的確是威姿的個(gè)性所在，但是色彩的調(diào)配上還是不敢恭維。

　　三輛車(chē)當(dāng)中，兩廂飛度是最后來(lái)到中國(guó)的，外觀(guān)也融入了更多的時(shí)代氣息，兩廂飛度同三廂飛度相比最吸引人的地方是其略微向外凸出的車(chē)頭燈組和里面超大的前照燈，這不僅有助于夜間行車(chē)，而且也為車(chē)輛增添了幾分精氣神。另外，5種不同的車(chē)身顏色也為消費(fèi)者提供了多種張顯個(gè)性的選擇，其中絢麗紅則成了十足的搶手貨，常要預(yù)定才能買(mǎi)到。

　　按消費(fèi)者的年齡劃分，POLO應(yīng)該算是最大的，它身上減少的是幾分年輕的浮躁，多了幾分穩(wěn)健與自信。這種感覺(jué)或許來(lái)自于德國(guó)設(shè)計(jì)師的嚴(yán)謹(jǐn)，沒(méi)有了前面兩款車(chē)近乎夸張的大燈設(shè)計(jì)，也沒(méi)有了兩廂飛度那樣過(guò)分強(qiáng)調(diào)車(chē)身線(xiàn)條，所以實(shí)際的購(gòu)買(mǎi)群也發(fā)生了變化，30歲左右的年輕人會(huì)更加喜愛(ài)，他們所需要突出的個(gè)性不是年少時(shí)那幾分活潑，而是體現(xiàn)自身對(duì)于生活的感悟和對(duì)于品位的追求。

　　兩廂飛度和威姿在實(shí)用性方面表現(xiàn)各具特色，POLO另具優(yōu)勢(shì)

　　這三輛車(chē)在實(shí)用性方面的不同表現(xiàn)充分體現(xiàn)了日本和德國(guó)設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)理念方面的不同，日系轎車(chē)喜歡在儲(chǔ)物空間的多樣化方面做文章，而德國(guó)車(chē)則更注重內(nèi)飾風(fēng)格的和諧和工整。

　　兩廂車(chē)小、靈活性自然是優(yōu)勢(shì)，可是廠(chǎng)家總喜歡宣傳寬大的內(nèi)部空間，威姿也的確做到了這一點(diǎn)。坐在駕駛席上，最突出的感覺(jué)就是1 520 mm(比POLO高了55 mm)車(chē)高帶來(lái)的充足的頭部空間和良好的視野，中置的儀表盤(pán)也起到了增大視野的作用。各種各樣的儲(chǔ)物格隨處可見(jiàn)，各種物品都可以在乘員觸手可及的地方找到容身之地，非常方便。同前排相比，威姿后排座位似乎受到的關(guān)注并不夠，橫向空間不夠理想，后排座椅坐三個(gè)人就顯得比較局促了，出于尾部線(xiàn)條的原因后門(mén)窗采光不夠理想，后面的乘客有些“憋屈”。

　三輛車(chē)當(dāng)中最希望在空間方面贏得賣(mài)點(diǎn)的就是兩廂飛度了，其所倡導(dǎo)的“MM”理念也得到了充分體現(xiàn)。說(shuō)起來(lái)您可能不信，除了車(chē)長(zhǎng)輸給對(duì)手之外，高度和寬度兩廂飛度都是這三款車(chē)當(dāng)中最大的，這也保證了它有比威姿更加理想的內(nèi)部空間。值得一提的是，該車(chē)擁有基于油箱中置技術(shù)的三種不同的空間組合形式：可以容下最長(zhǎng)2.4 m物品(比如高爾夫球桿)的超長(zhǎng)模式、可以放進(jìn)1.28 m物品(比如一大盆花)的超高模式和向前放到后排座椅后高達(dá)1 3 23 L儲(chǔ)物空間(足可以放進(jìn)一輛小自行車(chē))實(shí)用模式。另外，兩廂飛度的各種儲(chǔ)物格雖然不如威姿那么豐富，但也足夠滿(mǎn)足日常的使用了。

　　三款車(chē)當(dāng)中，POLO內(nèi)部空間似乎缺少了前兩者那樣豐富的變化，也是三者當(dāng)中唯一后排座椅只能整體放倒(其他兩者都能6∶4放倒)的車(chē)型。這似乎聽(tīng)起來(lái)是缺陷，但也恰恰反映了德系轎車(chē)與日系轎車(chē)最大的不同。更加講求品質(zhì)的細(xì)微體現(xiàn)，更加講求每位乘客都有同等水平的舒適感，這是我們對(duì)于POLO這輛純粹德國(guó)車(chē)在內(nèi)部空間分布方面的總結(jié)。POLO擁有2 460 mm的軸距，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了前面兩款車(chē)型，在保證了前排乘客獲得良好腿部空間的同時(shí)，后排乘客也不會(huì)感到任何的緊張。而且從座椅的舒適程度上來(lái)看，三者當(dāng)中也只有POLO的后排乘客能夠獲得與前排相同的舒適性。另外，在方向盤(pán)、換擋手柄、各種按鍵的質(zhì)感和舒適程度方面，POLO也有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　兩廂飛度和威姿配置水平基本相當(dāng)，POLO緊追而來(lái)

　　中國(guó)市場(chǎng)上有這樣一種現(xiàn)象，民族品牌靠“底價(jià)+高配”爭(zhēng)奪市場(chǎng)，日韓車(chē)型靠“經(jīng)濟(jì)+高配”，而以大眾為代表的歐洲車(chē)則依靠“品牌+品質(zhì)”，“配置低”似乎是它們“永恒的傷”。按照德國(guó)本國(guó)理念搭配出來(lái)的配置組合似乎總是迎合不了國(guó)人在這方面的需求，而相比之下日系轎車(chē)似乎做得更好。這一特征在本文比較的三輛車(chē)身上可以得到充分體現(xiàn)。

　　車(chē)輛配置的多少是和車(chē)價(jià)息息相關(guān)的，我們?cè)谶x擇車(chē)型時(shí)也考慮到了這一點(diǎn)，前面的市場(chǎng)分析可以看出目前威姿自動(dòng)豪華型和兩廂飛度1.3自動(dòng)擋的市場(chǎng)價(jià)基本相當(dāng)，分別為8.58萬(wàn)元和10.68萬(wàn)元，而按照2003款的市場(chǎng)價(jià)，兩廂POLO1.4手動(dòng)舒適型的售價(jià)為10.28萬(wàn)元左右。需要指出的是，目前市場(chǎng)上2003款POLO的數(shù)量急劇減少，庫(kù)存車(chē)賣(mài)完后就沒(méi)有這么便宜了。

　　三者在基本配置方面大體相同，雙安全氣囊、助力轉(zhuǎn)向、手動(dòng)空調(diào)、鋁合金輪輞，不同之處在于，2003款POLO只裝備了前門(mén)電動(dòng)車(chē)窗，沒(méi)有中控門(mén)鎖，后期銷(xiāo)售的車(chē)型所裝備的單碟CD也不是原廠(chǎng)就有的，而2004款POLO1.4手動(dòng)舒適型與2003款的區(qū)別也僅限于，其安裝了4門(mén)電動(dòng)車(chē)窗和原廠(chǎng)的單碟CD。駕駛席座椅，兩廂飛度和POLO都是6方向可調(diào)，威姿則為4方向。此外，威姿1.3自動(dòng)豪華型還可以選裝手動(dòng)天窗，兩廂飛度則只有1.5 L排量的車(chē)型上才有。威姿、兩廂飛度裝備的都是175寬胎，兩廂POLO舒適型則是165的輪胎，豪華型是185的。POLO也是三款車(chē)當(dāng)中唯一配備四輪盤(pán)式制動(dòng)的車(chē)型。飛度和POLO裝備的都是“ABS+EBD”，威姿則只有ABS。

　　駕駛感受同樣反映不同的造車(chē)風(fēng)格

　　駕駛感受方面，我們可以從這幾輛小車(chē)身上感受到“沒(méi)有尾巴”所帶來(lái)的靈活與動(dòng)感。單純從技術(shù)指標(biāo)上來(lái)看，三者當(dāng)中有兩款1.3 L排量的車(chē)型和一款1.4 L的，比較它們的最大功率和最大扭矩似乎只是在伯仲之間，突出的感覺(jué)就是威姿使用的8A發(fā)動(dòng)機(jī)要在6 000 r/min和5 200 r/min時(shí)才能爆發(fā)出最大功率和最大扭矩，屬于十足的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在實(shí)際駕駛過(guò)程當(dāng)中，大概是出于排量的原因，三款車(chē)都沒(méi)有在動(dòng)力性方面給我們留下太多的印象。總體來(lái)說(shuō)POLO在操作和路感等方面表現(xiàn)比較特別，相比另外兩款車(chē)型而言，該車(chē)雖然提速不是很快，但是電子液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使我們手中的POLO通過(guò)各種彎路時(shí)，轉(zhuǎn)向靈敏、準(zhǔn)確。另外，再加上符合大眾風(fēng)格有些偏硬的懸架在各種路況下都顯得“四平八穩(wěn)”，急轉(zhuǎn)彎的情況下也不會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾過(guò)大的情況。該車(chē)配備的MQ200手動(dòng)變速器擋位清晰，操作起來(lái)沒(méi)有絲毫“拖泥帶水”，僅從操作性能方面來(lái)看，POLO堪稱(chēng)同檔次車(chē)型的典范。POLO1.4手動(dòng)舒適型雖然只采用了165輪胎，但是由于整備質(zhì)量較大，一般路況抓地力還是比較讓人放心的。

　　談到“i-DSL發(fā)動(dòng)機(jī)”在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)上可謂名聲遠(yuǎn)播，這種雙火花塞順序點(diǎn)火的技術(shù)以出色的燃油經(jīng)濟(jì)性贏得了廣大消費(fèi)者一致好評(píng)。在單純技術(shù)指標(biāo)方面該發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)雖然沒(méi)有預(yù)想的那么明顯，但是驅(qū)動(dòng)這樣一輛輕盈的小車(chē)還是毫無(wú)問(wèn)題的。相比POLO，兩廂飛度的質(zhì)量較小，相比自動(dòng)擋威姿，CVT自動(dòng)變速器動(dòng)力衰減要少很多，所以三款車(chē)當(dāng)中兩廂飛度的動(dòng)力性還是比較突出的。另外，CVT自動(dòng)變速器最直觀(guān)的賣(mài)點(diǎn)就是消除了普通自動(dòng)變速器在換擋時(shí)的頓挫感，增強(qiáng)了乘坐的舒適性，這一特點(diǎn)也在兩廂飛度身上得到了體現(xiàn)。平心而論，兩廂飛度在操控靈活性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但是來(lái)自道路的反饋似乎少了一些。

　　威姿的駕駛感受在這幾款車(chē)當(dāng)中顯得中庸了一些，但在操控的靈活性、輕便性等方面并不明顯輸給前面兩款車(chē)型，只是在加速性能方面比較特別。用腳踩下油門(mén)踏板，轉(zhuǎn)速迅速升高，然而8A發(fā)動(dòng)機(jī)的充沛動(dòng)力并沒(méi)有立刻表現(xiàn)出來(lái)，當(dāng)轉(zhuǎn)速?zèng)_到了4 000 r/min 之后才能夠感受到明顯的動(dòng)力輸出，可以稱(chēng)得上是十足的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。不足之處，威姿在高速行駛的情況下車(chē)內(nèi)的噪聲較大。

　　售后服務(wù)基本相當(dāng)，養(yǎng)車(chē)費(fèi)用相差較多

　　談到售后服務(wù)，上海大眾、廣州本田、天津一汽在服務(wù)站分布和服務(wù)質(zhì)量等方面的水平相差不多，前兩者優(yōu)勢(shì)在于售后服務(wù)更加規(guī)范、更加講求質(zhì)量、體系性更強(qiáng)，而天津一汽則更多地考慮了修車(chē)的實(shí)惠性。大概是新上市車(chē)型的緣故，兩廂飛度的零部件還是比較貴的，例如原車(chē)并沒(méi)有裝備后窗隔板，要是外加的話(huà)需要1 000多元。上海大眾的零部件向來(lái)以“貴”著稱(chēng)，但前不久統(tǒng)一下調(diào)了零部件的費(fèi)用，POLO零部件的價(jià)格基本下調(diào)到了消費(fèi)者可以接受的水平。三款車(chē)當(dāng)中零部件最便宜的應(yīng)該是威姿，可以充分體現(xiàn)高國(guó)產(chǎn)化率的好處，在同檔次車(chē)型當(dāng)中優(yōu)勢(shì)明顯。

威姿自動(dòng)豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型式	直列4缸、DOHC、16氣門(mén)
排量 L	1.342
最大功率kW（r/min）	63（6 000）
最大扭矩 N·m（r/min）	110（5 200）
變速器型式	4擋自動(dòng)
長(zhǎng)、寬、高 mm	3 640、1 660、1 520
軸距 mm	2 880
廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià) 萬(wàn)元	8.68
市場(chǎng)參考價(jià) 萬(wàn)元	8.58
兩廂飛度1.3 L自動(dòng)擋型
發(fā)動(dòng)機(jī)型式	直4、SOHC、i-DSI
排量 L	1.339
最大功率kW（r/min）	60（5 700）
最大扭矩 N·m（r/min）	116（2 800）
變速器型式	CVT無(wú)極變速
長(zhǎng)、寬、高 mm	3 845、1 675、1 535
軸距 mm	2 450
廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià) 萬(wàn)元	10.68
市場(chǎng)參考價(jià) 萬(wàn)元	10.68
兩廂POLO1.4手動(dòng)舒適型
發(fā)動(dòng)機(jī)型式	直4、16氣門(mén)
排量 L	1.390
最大功率kW（r/min）	55（5 000）
最大扭矩 N·m（r/min）	126（3 800）
變速器型式	5擋手動(dòng)
長(zhǎng)、寬、高 mm	3 897、1 650、1 465
軸距 mm	2 460
廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià) 萬(wàn)元	11.28（2003款）
市場(chǎng)參考價(jià) 萬(wàn)元	10.28（2003款）