恰到好處--對比測試夏利/千里馬/羚羊

　　編者按：目前國內(nèi)的小車市場競爭十分激烈，越來越多的家庭會根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇家用小車，過去的一味追求體面的時(shí)代將一去不返，今天我們就帶來在家用市場保有量較多的三款小車，看看如果是你將中意哪一款！

圖為夏利紳雅TJ7131AU外觀圖片和前代產(chǎn)品相比外形上有了改善　　

　　價(jià)格不算很貴，養(yǎng)車也算便宜；1.3升的排量在國內(nèi)大城市不會被過多限制；動力滿足日常使用不成問題；三廂依然是國內(nèi)賣得很好的車型，實(shí)惠自然受到歡迎。

　　經(jīng)濟(jì)型轎車向采以實(shí)用性和低廉的價(jià)格博得消費(fèi)者的青睞，花更少的錢獲得更高的性價(jià)比是多數(shù)正在掏錢購買商品消費(fèi)者的真實(shí)心態(tài)。

　　夏利轎車是天津引進(jìn)日本大發(fā)850系列微型客貨汽車的附帶品。1988年，第一輛夏利轎車下線。在國內(nèi)誕生的那一刻起就給人以平易近人的感覺。2003年，夏利進(jìn)行了多達(dá)156項(xiàng)技術(shù)與工藝改進(jìn)，推出了夏利A系列，“駿雅”、“紳雅”轎車開始上市。

　　羚羊這款車型最早可以追溯到1983年由日本鈴木和富士重工合作開發(fā)的Swift,1993年5月，由重慶長安汽車有限責(zé)任公司與日本鈴木、日商巖井株式會社合資組建了重慶長安鈴木汽車有限公司，推出了由老款Swift改進(jìn)而成的羚羊轎車，是目前剛剛上市的鈴木雨燕的早期三廂版本。

　　千里馬的原型車來自 1997年韓國現(xiàn)代的Accent，該車型屬于現(xiàn)代公司比較成功的車型之一。東風(fēng)悅達(dá)起亞的千里馬轎車在Accent的基礎(chǔ)上，對外形、內(nèi)飾等許多方面都進(jìn)行了改進(jìn)。

　　夏利和羚羊在國內(nèi)首先推出的都是1.0升排量的車型，由于動力儲備相對薄弱加上國內(nèi)對小排量轎車的限制，夏利和羚羊分別在1998年和2001年推出了1.3升排量的轎車，而千里馬1.3則是在首先以搭載1.6升發(fā)動機(jī)強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動特性之后又推出的一擁己備1.3升發(fā)動機(jī)，更加經(jīng)濟(jì)的車型。

圖為千里馬1.3GL外觀圖片和04款相比，只能說超越了自己

　　新千里馬加大了進(jìn)氣格柵，使原本的微笑狀變得更加豪放，保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣口也進(jìn)行了放大。鑲有鍍鉻亮邊的前霧燈顯得更加提神。后霧燈也融人到尾燈總成中，顯得車尾更加簡潔流暢。但前翼子板與保險(xiǎn)杠接縫仍然保持了以前的直角線條，與整車流暢的線條多少顯得有些不大和諧。

　　夏利在2003年工藝改進(jìn)推出A系列使得夏利的面貌煥然一新，也許夏利希望以此改變?nèi)藗儗λ�過于低檔的感覺。車身比97款夏利顯得更加飽滿、充實(shí)。更簡潔的鍍鉻中網(wǎng)顯得大氣了很多，前保險(xiǎn)杠同樣將進(jìn)氣口加大，這種改造明顯適應(yīng)電噴車將發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口略微降低以獲得更好的進(jìn)氣效果。鵝卵石型的霧燈增添了些許活躍。

圖為羚羊手動舒適型外觀圖片，不過今年的雨燕將會是其替代產(chǎn)品

　　羚羊轎車在發(fā)動機(jī)升級到 1.3升時(shí)對外觀進(jìn)行了一次比較明顯的改進(jìn)。中網(wǎng)同樣進(jìn)行了加大設(shè)計(jì)，霧燈 和倒車燈從尾燈總成中脫離出采，組成了兩個(gè)橢圓的后燈感覺更加清晰。羚羊的改進(jìn)并沒有改變造型本質(zhì)，以至于看不出新下線的鈴木雨燕與其有絲毫的血緣關(guān)系，確實(shí)這種沿用早期造型加以局部的修整不能使造型體現(xiàn)任何時(shí)尚特色。

外形尺寸三車各有特點(diǎn)，千里馬在車寬和車長還有軸距上勝出，夏利在高度上占有明顯優(yōu)勢。

夏利的內(nèi)飾工藝還比較粗糙（圖為夏利內(nèi)飾圖片）

　　從內(nèi)部的觀感上來看，夏利雖然使用了更多暖色調(diào)內(nèi)飾，顯得比以前更加溫馨，出風(fēng)口和儀表還增加了亮邊，但也不能掩飾住裝配工藝和材質(zhì)的粗糙，特別是將三輛車放在一起對比時(shí)這種感覺更加突出。這一點(diǎn)在千里馬和羚羊上都會給人不錯(cuò)的印象，無論是內(nèi)飾的工藝、按鍵的布置都會感到視覺更舒適、操作人性化。外觀車身覆蓋件的裝配接縫比較均勻工整。

　　三輛車的內(nèi)部空間都算不上寬裕。羚羊雖然在車身外形尺寸上沒占到任何優(yōu)勢但其軸距緊隨千里馬之后，加上車內(nèi)的合理布局，讓前后成員都能獲得足夠的腿部空間。

　　夏利車身最高，在三車中獲得了最佳的視野效果和相對較充足的頭部空間。羚羊車身最矮，千里馬雖然車內(nèi)高度比羚羊稍大，但由于A柱的特點(diǎn)使得駕駛者會感到頭部空間格外的局促，對于身高170cm的駕駛者放遮陽板的時(shí)候都會觸碰到頭部。夏利的大腿支撐比它的競爭對手要好一些，羚羊駕駛座椅可以手動調(diào)整高低和腰靠，所以適應(yīng)不同身材駕駛者的靈活性更高。而千里馬可以通過調(diào)整方向盤角度來獲得一定補(bǔ)償，對大個(gè)子駕駛者會欠缺一定的腿部支撐，或許長途駕駛會因坐姿感到疲勞。

　　夏利和羚羊的后排靠背都可以按3：7的比例分開放倒，而千里馬不具備此項(xiàng)實(shí)用功能。羚羊和千里馬因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">軸距相對較長，腿部空間占有一定的優(yōu)勢。夏利后排乘員的腿部空間就顯得比較局促。

　　羚羊500升的行李廂空間遙遙領(lǐng)先另兩名競爭對手，日本鈴木確實(shí)在小車的研發(fā)上具備諸多優(yōu)勢。這也是值得另兩位競爭對手借鑒和改進(jìn)的。

羚羊的做工也很精細(xì)，而且配置更為齊全（圖為羚羊內(nèi)飾圖片）

　　在駕駛方面，測試的羚羊和千里馬有轉(zhuǎn)向助力，駕駛起來都比較輕松，夏利在停車人位時(shí)稍顯費(fèi)力。夏利的減震更柔軟，對于細(xì)碎的路面回饋不敏感，但緊急變線時(shí)側(cè)傾比較明顯。羚羊和千里馬減震稍硬，尤其千里馬更具駕駛樂趣。懸掛系統(tǒng)三車前懸掛均為前麥弗遜獨(dú)立懸掛。羚羊和千里馬后面同為雙連桿獨(dú)立懸掛，夏利前后均為麥弗遜結(jié)構(gòu)。相對于國內(nèi)多數(shù)轎車采用的后扭力梁非獨(dú)立懸掛來講他們可以獲得更高一些的穩(wěn)定性和舒適性，但后者結(jié)構(gòu)簡單更加堅(jiān)固。

　　夏利所采用的豐田8A發(fā)動機(jī)技術(shù)很成熟。雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，直列4缸16氣門，3500轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)發(fā)110牛·米最大扭矩，6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率86馬力，而羚羊采用的是單頂置凸輪軸，同樣為直列4缸16氣門，最大功率和扭矩參數(shù)與夏利的豐田8A發(fā)動機(jī)相同，0～100公里/小時(shí)加速羚羊占有微弱優(yōu)勢。而1.3升千里馬采用的是單頂置凸輪軸，直列4缸12氣門。在3000轉(zhuǎn)時(shí)迸發(fā)114牛·米最大扭矩，5500轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率83馬力。

　　由于千里馬最大功率比它的兩位對手少3馬力，自重大100多千克，所以0～100公里/小時(shí)加速落后近2秒。但在3000轉(zhuǎn)時(shí)便獲得了大于對手3500轉(zhuǎn)時(shí)的110牛·米，所以千里馬的低扭要優(yōu)于夏利和羚羊，尤其在相對擁堵的市區(qū)，發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速上加速性能更好。

　　三款發(fā)動機(jī)都很經(jīng)濟(jì)，日常駕駛中百公里油耗都在6升左右，但從盡善盡美的角度來看，羚羊更加省油，千里馬相對油耗高一點(diǎn)。

　　在安全性方面，我們所測試的羚羊和千里馬都配有ABS和單氣囊，而夏利只有在N3上才能選裝氣囊。羚羊和千里馬后排擁有兩個(gè)三點(diǎn)和一個(gè)兩點(diǎn)式安全帶，而夏利后排沒有安全帶。千里馬和夏利有后排頭枕，而羚羊沒有。三車均為前盤后鼓式制動，羚羊和千里馬的制動效果要明顯好于夏利。而且新款千里馬和羚羊都有側(cè)門防撞梁。

千里馬的內(nèi)飾做工很精細(xì)（圖為千里馬內(nèi)飾圖片）

　　無論從主動還是被動安全方面，羚羊和千里馬都要明顯優(yōu)于夏利，夏利A系列同早期的產(chǎn)品相比也進(jìn)行了一系列改進(jìn)，包括車體補(bǔ)強(qiáng)措施，但隨著人們對轎車安全性的重視，夏利還應(yīng)該在這方面投人更多的精力加以改進(jìn)。

　　羚羊配備了原廠6碟CD機(jī)和大尺寸的液晶控制屏幕，千里馬為單碟CD，而夏利紳雅音響為卡帶機(jī)，只有N3系列才會提供CD。

　　三款車唯獨(dú)羚羊舒適型后視鏡可電動調(diào)節(jié)。羚羊和千里馬油箱蓋和后備廂都可不離開駕駛位打開。這些功能夏利并不具備，夏利只提供了兩前門電窗，而且在開啟和關(guān)閉的時(shí)候明顯不如另兩位競爭對手來得順暢。

　　在價(jià)格方面夏利無疑是最具有誘惑力的，比兩位競爭對手在價(jià)格上便宜很多。這也在市場銷售中明顯的表現(xiàn)出來，的確現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)者還是更多地注重價(jià)格因素。

　　但從整體的工藝、實(shí)用性和舒適性上來看，羚羊也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，筆者個(gè)人認(rèn)為三款車?yán)铮�羚羊的性價(jià)比是最高的，只不過在外形上顯得過于陳舊了，尤其即將推出的長安鈴木雨燕的低配置產(chǎn)品很可能對自家同門師兄產(chǎn)生不利的影響。

　　至于千里馬更為時(shí)尚一些的外形和更理想的操控樂趣可能會打動不少年輕人，占領(lǐng)一些汽車市場的新生力量。但過于狹小的空間感，尤其是有壓迫感的頭部空間和相對較高的價(jià)格還是會影響一些消費(fèi)者購買，不過時(shí)下很多人對車子的第一良好印象都是建立在外觀基礎(chǔ)之上的。

　　對于不同目的消費(fèi)者來說選擇這三款車型的時(shí)候，除了價(jià)格因素外，舒適性、實(shí)用性和安全性也應(yīng)該是綜合考慮的范疇。