底盤、引擎及幾乎所有看不見的部件都與現代索納塔相同，但它市場表現卻遠不及現代的兄弟。如果時間可以倒流，讓先上市的是起亞，我想成功的就可能是遠艦。
記得起亞韓國工程師曾經對我們說過：“起亞汽車的懸掛在全世界基本只有兩種調校——軟或者是硬。而遠艦的懸掛明顯就是采用“軟”的調校，因為豪華轎車都是偏軟的調校，這恰恰就是廠家想努力賦以遠艦的形象。其實遠艦并非是要做個性，而是追求實用和舒適，因此它的設計思想都是圍繞著這個進行。
遠艦的尺寸和空間都有是足夠的，已經符合一個成功人士購車的要求，它的內裝和大多數韓國轎車一樣，材料的檔次并不高，但在起亞設計師的安排下卻是令人很舒服，尤其它的做工絕對要給個高分。大多數時間在城里生活的現代人，在塞車或慢走時坐在軟綿綿的遠艦車廂內，如果想要更豪華的感覺還可以選裝DVD等設備，那么這樣一種車算是及格了。
我不想談太多遠艦的機械結構，因為我怕談了，本期我們寫現代索納塔的同事就無話可說。但還是要指出的是，既然遠艦無論是方向助力還是懸掛都是選擇“過軟”的調校，那就注定遠艦操控性要打很大折扣。最近留意到廣州街頭出租車上的起亞廣告：“有遠見，坐遠艦”。我想這就是廠家想盡力表現的東西：遠艦是一款實用之車。
起亞遠艦2.0 AT規(guī)格表
車型 前置引擎，前輪驅動，五座四門房車
引擎 2.0L直列4缸DOHC
壓縮比 10:1
最大馬力 137ps/6000rpm
最大扭矩 178Nm/4500rpm
變速箱 4速手自一體變速箱
懸掛系統 前～ 麥弗遜式
后～復合多連桿
制動 前后盤式
輪胎 205/55 R16
車身 4728/1820/1420mm
軸距 2700mm
極速190km/h
油耗 6.8L/100km
服務時間: 9:00-18:00400-675-5177
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