近年國內(nèi)所見的韓國汽車越來越多，車廠也氣勢正盛，旗下數(shù)款車型成為市場大熱，也有在國外獲獎的例子，形成一般不小的勢力。韓國汽車的崛起，是因為質(zhì)素上的突飛猛進？還是韓制汽車貼近市場主流？抑或是價廉物美的原始因素？我們找來國內(nèi)市場所能見的幾乎所有韓國汽車，凡14部一一評點，希望能從中找到一個答案。集評分為主流房車篇、豪華房車對比篇、RV篇及其他附加內(nèi)容，務(wù)求能夠全面、公正地展現(xiàn)國內(nèi)韓制汽車的特色。
現(xiàn)代君爵XG 300 索納塔2.0 伊蘭特1.6 AT 遠艦2.0 AT 賽拉圖1.6GL 現(xiàn)代COUPE 2.0
集評之二—— 豪華房車篇
集評之三—— RV篇
起亞嘉華 現(xiàn)代美佳1.8 AT 現(xiàn)代Santa Fe2.7 起亞Sorento 3.5 現(xiàn)代途勝2.7 V6 華泰特拉卡2.9 CRDI
圖為Hyndai EQUUS
圖為kia OPIRUS
Hyndai EQUUS VS. kia OPIRUS
老實說，EQUUS在意境上要比OPIRUS高一層，兩部車放在一起做對比有些不公，因為EQUUS是屬“元首級”，而OPIRUS則以雙B為假想敵，但各自作為Hyundai和kia的頂級旗艦，放在一起總是有些話要說。
首先我們不能否認韓國車目前的造車品質(zhì)，一般民眾心目中的韓國車形象普遍是“實用而廉價”，但這兩部頂級豪華房車卻是高級得不得了，讓你完全改觀對韓國汽車的印象。實際上，韓國人有能力造出這樣質(zhì)素不俗的豪華房車，且車廠也需要造出這樣的汽車來提升形象，并顯示自己的實力，某種意義上說，這兩部車是目前韓國汽車的最高水準。
韓國生產(chǎn)的旗艦級豪華房車，車輛本身的設(shè)計理念、格調(diào)及品質(zhì)，早已超越了消費者固有的韓系品牌形象，所以應(yīng)該有許多讀者對這兩部車款感到相當(dāng)陌生，EQUUS在韓國是一款有相當(dāng)知名度的旗艦房車，且大部分屬政府官員、企業(yè)總裁和上流社會人士的座駕，而加長版的EQUUS則更升級成為禮賓車的首選。OPIRUS是kia邁入全球高級房車市場的試金石，是以現(xiàn)代Grandeur XG為基礎(chǔ)衍生出來。kia原本以制造平民化的中小型房車和RV聞名，2003年開始跨足豪華房車領(lǐng)域，試圖以O(shè)PIRUS再度開拓另一塊全新的市場。
kia其實在韓國本土制造高級房車已累積多達十余年的經(jīng)驗，但OPIRUS卻是kia第一次將其最頂級的豪華房車推向全球市場。
外形特色
EQUUS方正穩(wěn)重
OPIRUS 歐式復(fù)古
第一眼所見，EQUUS車身尺碼要較OPIRUS大一些，且兩部車在造型風(fēng)格上亦迥異，EQUUS線條設(shè)計采用日系傳統(tǒng)大型房車般四平八穩(wěn)的走向，這種方正氣派的格局可展現(xiàn)出尊貴的氣派，世界各國無論是皇室、政府高官或總裁級人物，其座駕普遍是這種大方穩(wěn)重的外形設(shè)計。OPIRUS則帶有明顯的歐陸復(fù)古風(fēng)，所采取的設(shè)計理念是以流線及圓潤為主流的歐式設(shè)計，kia如此做是因為深信OPIRUS能在國際市場產(chǎn)生競爭力，希望以此吸引歐洲市場的消費者。OPIRUS的外觀，看來是參考了Jaguar S-type的設(shè)計，四圓燈和大大的梯形鬼面罩，以及整體圓潤的線條，整體朝向歐洲古典美學(xué)邁進。
車廂制作與豪華裝備
EQUUS豪華不凡
OPIRUS 里外一統(tǒng)
兩車在車廂造工上，看不出有什么差別，無論是材質(zhì)、裝嵌工藝，均是上上水準，用料之精細，及展現(xiàn)出的質(zhì)感，均可比肩歐洲豪華房車，在各種細節(jié)上，如木紋飾版，也使整體感覺盡顯華美。從兩車的中控臺及內(nèi)裝設(shè)計，能發(fā)現(xiàn)頗為雷同，如T形的中央面板設(shè)計，類似M-Benz的座椅電動調(diào)節(jié)鈕，以及后座中央扶手對開掀蓋設(shè)計，這些驚人的雷同若不是在裝備上的差別，確實較難辨識你身在哪部車之中。
盡管在內(nèi)裝質(zhì)感、設(shè)計上不分高下，但從裝備上的繁簡與高級程度即可判別兩部車在客戶取向上的細微差別。EQUUS要呈現(xiàn)的是金字塔頂端客戶的需求與氣勢，OPIRUS則要低一些，因而在豪華裝備上相對“簡單”。兩車同為后座至上的車款，除了均配備有后座雙向電調(diào)座椅、座椅溫控等功能，EQUUS后座中央扶手內(nèi)置的控制面板在功能上要較OIPRUS多一些，更值得一提的是前座中央扶手后方更設(shè)置了7英寸液晶觸控式螢?zāi)唬梢栽诤笞鍪稚系墓δ苕I面板上直接操作。
至于其他的豪華裝備，能想到的你都能看到，本文在此不再贅述，請自行查詢產(chǎn)品目錄，總括來說，EQUUS是以“總裁級”的豪華配備顯示其頂級的不凡印象，OPIRUS只是在個中裝備上相對減少部分，但整體的豪華程度也已有足夠的競爭力。但兩車內(nèi)裝格局上的雷同，又讓人感到車廠彼此共享，在創(chuàng)造力上的缺乏。
行走表現(xiàn)
EQUUS醇和穩(wěn)健
OPIRUS 寧靜舒適
由于兩部車都相對較為華貴，代理當(dāng)然不忍心讓我們狠狠地試出它們之間的異同，而EQUUS又已經(jīng)被人下了訂單，代理只給我們兩個多小時的拍攝時間，我們無法細細體會它們的駕駛特性，想來這便國內(nèi)汽車媒體所面臨的現(xiàn)狀。無奈之余，只好坐在后座在去往拍攝地的路途中細細體會兩部車的行走表現(xiàn)與乘坐質(zhì)素。當(dāng)然這兩部車真正要試的，恰好就是行車舒適度及乘坐感。
我們借出的EQUUS是3.5升版本，它的這具3.5 V6機器與OPIRUS搭載的那具輸出數(shù)值極其接近，同是5500rpm，EQUUS可輸出最大馬力211ps，OPIRUS則是198ps，扭力EQUUS 31.0kgm/3500rpm，OPIRUS 30.0kgm/3500rpm，且同是搭配自動5前速變速箱，而EQUUS車體稍重一點，兩者性能上幾乎相差無幾。兩副引擎均運轉(zhuǎn)淡定、順滑，既有V6的甜美寧靜，又有豐盈的低轉(zhuǎn)扭力，在不以狂猛性能為訴求的后座大房車，3.5 V6似乎是最適合、也最經(jīng)濟的選擇。
行走上，兩部車均可說是合格的頂級豪華房車，這類車所具備的，EQUUS與OPIRUS都具備，從碾過路面感受到的穩(wěn)定扎實的車身，和舒適寧靜的車廂，帶給人的乘坐感就是高級高級真高級。要講到差別，確實不好區(qū)分，因為這兩部車給人感受到的舒適實在太過相似了，所不同的是OPIRUS采用了氣壓式避震器及電子懸掛控制系統(tǒng)，胎壁也要比EQUUS更厚一英寸，所以在吸震能力及懸掛運作上，要更“柔”、更精細一些，但要講到乘坐感，實在不分伯仲。
制車目標
EQUUS元首禮遇
OPIRUS 起亞頂峰
頂級旗艦的根本目標，就是豪華舒適，造型氣質(zhì)上也要卓爾不凡。我們在這兩部車上都見到了，然而如前言所述，因?qū)?yīng)人群的差異，兩部車在社會性上已有高下之分。EQUUS更豪華，造型四平八穩(wěn)，更適合參與“政治任務(wù)”；OPIRUS相對有一定的“藝術(shù)性”，對kia來說，他們更需要的是這部車能體現(xiàn)這個品牌呈現(xiàn)了高品質(zhì)、高科技及高價值的結(jié)合。然而在這類汽車的領(lǐng)域，大家可以說這兩個品牌實在不夠份量，又是韓國車，也沒有貴族的傳統(tǒng)，但當(dāng)考慮到它的售價，和那足料的設(shè)備及造工，我們又能再說什么？說到底，韓國汽車在中國這類市場，出路自始至終只有一條，君不見北京現(xiàn)代不是以這個手法，賣個滿堂紅嗎？
Hyundai EQUUS 3.5規(guī)格表
車型 前置引擎，前輪驅(qū)動，四門五座房車
引擎 3.5升 V6 MPI
壓縮比 10∶1
最大馬力 211pskw/5500rpm
最大扭矩 31.0kgm/3500rpm
變速箱 自動+/-5前速
懸掛系統(tǒng) 前 麥弗遜
后 多連桿
制動 前/盤式 后/盤式
輪胎 205/55 HR17
車身 5120/1870/1475mm
軸距 2840mm
性能 -
油耗 -
Kia OPIRUS規(guī)格表
車型 前置引擎，前輪驅(qū)動，四門五座房車
引擎 3.5升 V6 DOHC
壓縮比 10∶1
最大馬力 146kw/5500rpm
最大扭矩 294Nm/3500rpm
變速箱 自動+/-5前速
懸掛系統(tǒng) 前 雙A臂
后 多連桿
制動 前/通風(fēng)盤式 后/盤式
輪胎 225/60R16
車身 4979/1850/1486mm
軸距 2800mm
性能 0-100km/h加速 9.2s 最高車速220km/h
油耗 12.9L/100km
服務(wù)時間: 9:00-18:00400-675-5177
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