韓系14款熱點(diǎn)車型大集評(píng)之三 RV篇

現(xiàn)代SantaFe

�c�cSantaFe無(wú)疑是現(xiàn)代最強(qiáng)壯結(jié)實(shí)的汽車。它的自信與果斷，讓它成為現(xiàn)代汽車當(dāng)之無(wú)愧的大哥。

怪異外形

�c�cSantaFe無(wú)疑是現(xiàn)代汽車公司最激動(dòng)人心、最強(qiáng)壯結(jié)實(shí)的汽車。桀驁不馴的造型、怪異的線條，自信果斷。雖然頗受爭(zhēng)議，但依然是一副毀譽(yù)由人的態(tài)度。不過(guò)，無(wú)論你是喜歡還是不喜歡，你都只需要看它一眼就知道：這是現(xiàn)代汽車。

�c�cSantaFe在剛出現(xiàn)子愛(ài)街頭的時(shí)候，就受到了很多人的批評(píng)。由于車身外形，特別是引擎蓋上，被設(shè)計(jì)師用很多復(fù)雜的線條強(qiáng)自切割出“肌肉感”，導(dǎo)致了它看起來(lái)過(guò)于復(fù)雜。本以為幾年過(guò)去，換代的時(shí)候會(huì)有所改觀，誰(shuí)知道還沒(méi)換代，這個(gè)外形又“遺傳”給了途勝，真是讓人難以理解。不過(guò)即便如此，一個(gè)讓所有人都能認(rèn)出來(lái)的“家族臉譜”算是成功給大家留下印象了，這也算有所得吧。

中庸

�c�cSantaFe如果說(shuō)性能的話，只能算是中庸。尤其是和小弟弟途勝放到一起，效果更是明顯。采用了同一套發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的組合，但車身卻比途勝整整大上一圈，想要他有好的表現(xiàn)未免有點(diǎn)強(qiáng)人所難。不過(guò)和其他大型越野車相比，由于2.7L的發(fā)動(dòng)機(jī)還算夠大，所以也并不示弱。

�c�c2.7LDOHC雙頂置凸輪軸德耳塔鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，輕質(zhì)而高效，可迸發(fā)出179馬力的動(dòng)力，最高時(shí)速可達(dá)186公里。但由于并不是著重低轉(zhuǎn)扭力，所以起步有點(diǎn)肉，不像是6缸的機(jī)器，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到3500轉(zhuǎn)以后，有一段明顯的發(fā)力區(qū)，和自動(dòng)變速箱的銜接相當(dāng)順滑，從起步到四檔一直下來(lái)，只可以感受到很小的振顫。

�c�c圣達(dá)菲是全時(shí)四驅(qū)的，底盤是四輪獨(dú)立懸掛的，坐在車內(nèi)如果不看車外的參照物，你一定以為自己是在轎車?yán)铮�種種優(yōu)越性都?xì)w功于這種講求路上性能的懸掛。圣達(dá)菲在公路上的行走特別細(xì)膩，性能柔順平穩(wěn)。高大、寬敞、獨(dú)特，圣達(dá)菲是真正的陽(yáng)光型ＳＵＶ。

現(xiàn)代SantaFe2.7 4WD 規(guī)格表

�c�c車型 前置引擎,四輪驅(qū)動(dòng)，五座SUV
�c�c引擎 2.7L V形六缸 24氣門
�c�c壓縮比 10.0:1
�c�c最大功率 173KW/6200rpm
�c�c最大扭矩 177Nm/4000rpm 
�c�c變速箱 4速自動(dòng)
�c�c懸掛系統(tǒng) 前～ 麥弗遜獨(dú)立
�c�c�c�c�c�c后～A搖臂懸吊組合
�c�c制動(dòng) 通風(fēng)盤式/盤式
�c�c輪胎 225/70 R 16
�c�c車身 4500/1845/1730
�c�c軸距 2620
�c�c性能 最高車速 180
�c�c油耗 14 L