談駕駛說弱點 特約試車員評銳志等7款車

    車中七劍

    “七劍出鞘，江湖風聲鶴唳！”這是導演徐克在電影中制造的氣氛。而在現(xiàn)實中，七輛汽車如同七劍，劍鋒所指，正是車市里中級車的“江湖”。

    銳志、帕薩特、天籟、君威、蒙迪歐、雅閣、馬自達6，各承稟賦。本報編輯在一天之內(nèi)“搜集”到這車中七劍，由試車員對它們一一解密……

    ▲銳志———莫問劍

    劍之特性：象征“智能”。身長兼富彈性，招勢變幻難測。

    車之特征：后驅(qū)，V6，6速自動變速。后發(fā)制人，實力難測。

    試車感受：

    我們的試車場地可以提供運動性汽車測試的良好條件。后驅(qū)的銳志讓我在彎道痛快地玩兒一把。

    彎道是后驅(qū)車帶給駕駛者的一種挑戰(zhàn)體驗，前置后驅(qū)的銳志車身配重比例調(diào)適得比較均勻，前后軸荷分布是較理想的54：46，這在接下來的彎道行駛中得到驗證，銳志入彎前的制動迅速而有效，DUNLOP215的輪胎功不可沒，入彎時呈現(xiàn)的是中性轉(zhuǎn)向，在彎心的地方習慣性地踩了腳油，車頭略呈現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向姿態(tài)，車子并沒有因為來國內(nèi)后為舒適而調(diào)整的懸掛而產(chǎn)生過多的側(cè)傾，反打方向跟油后車子很順暢地出彎。

    實際駕駛中銳志發(fā)動機的低速響應很好，油門一旦被重壓，發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨即被越發(fā)嘹亮高亢的聲浪催促著快速向紅線區(qū)挺進，車速提高得很快，長軸距保障了車子在直線運動中穩(wěn)定的姿態(tài)，6速自動變速器確實是銳志打拼天下的又一利器，換擋快速穩(wěn)健，擋位間縮小的齒比使換擋更加舒適，沒感覺到什么頓挫感，變速箱已悄悄把我們送到了更高一階。

    弱點：銳志是以注重駕駛樂趣的后驅(qū)車，應該在所有車系上都配備動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，以更好地保障車子在雨雪路面等各種情況下為車內(nèi)人員提供更好的安全保障。

    ■文/特約試車員王煒

    銳志2.5V 24.48萬元

    長×寬×高(mm)
4735×1775×1435

    排氣量(ml) 2497

    軸距(mm) 2850

    最大功率[Kw(Ps)/rpm] 145/6200

    最大扭矩(N·m/rpm) 242/4400

    ▲雅閣———游龍劍

    劍之特性：象征“進攻”。劍的發(fā)聲是一種提醒，人未到聲先到。

    車之特征：4缸，I-VETC發(fā)動機。大敵當前，總有出其不意的招數(shù)。

    試車感受：

    很欣賞廣州本田生產(chǎn)調(diào)校的發(fā)動機，雅閣2.4升排量I-VTEC發(fā)動機，即智能電控氣門正時與升程技術，作用是在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)的時候關閉一個氣門，在缸內(nèi)形成氣流渦旋，提高發(fā)動機在低速下的扭矩；同時，它可以保證進氣門精準的開啟，實現(xiàn)準確點火，擁有的這些技術使得這款4缸發(fā)動機能達到119KW和219牛米的卓越性能。值得稱道的是，本田的這款自然吸氣式發(fā)動機可以在2500轉(zhuǎn)一直到5500轉(zhuǎn)持續(xù)提供80%以上的扭矩，駕駛過程中能真切地感受到雅閣良好的動力響應，4缸發(fā)動機帶動龐大的車身絲毫沒顯得吃力費勁，0-100公里的加速在10秒內(nèi)就完成。

    雅閣繞樁表現(xiàn)很好，側(cè)傾抑制得不錯，感覺踏實放心，這里面應該有座椅的功勞，座椅的側(cè)身和腿部支撐都不錯，保障了身體在彎道上技術操作的穩(wěn)定性。雅閣的制動器配備EBD制動力分配系統(tǒng)，可以根據(jù)車上負荷的情況以及路面摩擦力的情況分配制動力，制動效果也不錯。

    弱點：要是能配上ESP就比較完美了。

    雅閣2.4 i-VTEC 標準版23.98萬元

    長×寬×高(mm) 4814×1821×1463軸距(mm) 2738

    排氣量(ml) 2354

    最大功率[Kw(Ps)/rpm] 119/5500

    最大扭矩(N·m/rpm) 219/4500