談駕駛說弱點 特約試車員評銳志等7款車

    車中七劍

    “七劍出鞘，江湖風聲鶴唳！”這是導演徐克在電影中制造的氣氛。而在現實中，七輛汽車如同七劍，劍鋒所指，正是車市里中級車的“江湖”。

    銳志、帕薩特、天籟、君威、蒙迪歐、雅閣、馬自達6，各承稟賦。本報編輯在一天之內“搜集”到這車中七劍，由試車員對它們一一解密……

    ▲銳志———莫問劍

    劍之特性：象征“智能”。身長兼富彈性，招勢變幻難測。

    車之特征：后驅，V6，6速自動變速。后發制人，實力難測。

    試車感受：

    我們的試車場地可以提供運動性汽車測試的良好條件。后驅的銳志讓我在彎道痛快地玩兒一把。

    彎道是后驅車帶給駕駛者的一種挑戰體驗，前置后驅的銳志車身配重比例調適得比較均勻，前后軸荷分布是較理想的54：46，這在接下來的彎道行駛中得到驗證，銳志入彎前的制動迅速而有效，DUNLOP215的輪胎功不可沒，入彎時呈現的是中性轉向，在彎心的地方習慣性地踩了腳油，車頭略呈現過度轉向姿態，車子并沒有因為來國內后為舒適而調整的懸掛而產生過多的側傾，反打方向跟油后車子很順暢地出彎。

    實際駕駛中銳志發動機的低速響應很好，油門一旦被重壓，發動機轉速隨即被越發嘹亮高亢的聲浪催促著快速向紅線區挺進，車速提高得很快，長軸距保障了車子在直線運動中穩定的姿態，6速自動變速器確實是銳志打拼天下的又一利器，換擋快速穩健，擋位間縮小的齒比使換擋更加舒適，沒感覺到什么頓挫感，變速箱已悄悄把我們送到了更高一階。

    弱點：銳志是以注重駕駛樂趣的后驅車，應該在所有車系上都配備動態穩定系統，以更好地保障車子在雨雪路面等各種情況下為車內人員提供更好的安全保障。

    ■文/特約試車員王煒

    銳志2.5V 24.48萬元

    長×寬×高(mm)
4735×1775×1435

    排氣量(ml) 2497

    軸距(mm) 2850

    最大功率[Kw(Ps)/rpm] 145/6200

    最大扭矩(N·m/rpm) 242/4400

    ▲雅閣———游龍劍

    劍之特性：象征“進攻”。劍的發聲是一種提醒，人未到聲先到。

    車之特征：4缸，I-VETC發動機。大敵當前，總有出其不意的招數。

    試車感受：

    很欣賞廣州本田生產調校的發動機，雅閣2.4升排量I-VTEC發動機，即智能電控氣門正時與升程技術，作用是在發動機低速運轉的時候關閉一個氣門，在缸內形成氣流渦旋，提高發動機在低速下的扭矩；同時，它可以保證進氣門精準的開啟，實現準確點火，擁有的這些技術使得這款4缸發動機能達到119KW和219牛米的卓越性能。值得稱道的是，本田的這款自然吸氣式發動機可以在2500轉一直到5500轉持續提供80%以上的扭矩，駕駛過程中能真切地感受到雅閣良好的動力響應，4缸發動機帶動龐大的車身絲毫沒顯得吃力費勁，0-100公里的加速在10秒內就完成。

    雅閣繞樁表現很好，側傾抑制得不錯，感覺踏實放心，這里面應該有座椅的功勞，座椅的側身和腿部支撐都不錯，保障了身體在彎道上技術操作的穩定性。雅閣的制動器配備EBD制動力分配系統，可以根據車上負荷的情況以及路面摩擦力的情況分配制動力，制動效果也不錯。

    弱點：要是能配上ESP就比較完美了。

    雅閣2.4 i-VTEC 標準版23.98萬元

    長×寬×高(mm) 4814×1821×1463軸距(mm) 2738

    排氣量(ml) 2354

    最大功率[Kw(Ps)/rpm] 119/5500

    最大扭矩(N·m/rpm) 219/4500

    ▲帕薩特———青干劍

    劍之特性：象征“防守”。稍有光，劍便會發亮，光線四散中，看不清劍鋒，令人避無可避。

    車之特征：1.8T，與奧迪A6共用的5速變速器、EDS驅動控制。上市最久，即將變型。

    試車感受：

    啟動車的時候，沒什么特殊的感覺，當轉速上到3000轉后，仿佛有神力在車后推了一把，速度急劇上升。顯然，動力上的“立竿見影”不是帕薩特的風格。這與它的出身很般配。帕薩特是典型的德系車代表，外表敦厚圓潤，由于設計年代和設計風格的差異，中庸、正規、商務的特點更強于其他車。帕薩特在國內市場成功多年，這個國人極易于識別的外形不禁讓我聯想到《神雕》中被淡化了個性、已經形象化了的郭靖大俠。

    弱點：到了變化的時候了。

    ■文/特約試車員任洪濤

    帕薩特1.8T 自動擋豪華27.3萬元

    長×寬×高(mm) 4780×1740×1490

    排氣量(ml) 1781

    軸距(mm) 2803

    最大功率[Kw(Ps)/rpm] 110/5700

    最大扭矩(N·m/rpm) 210/1750-4600 
 
▲馬自達6———競星劍

    劍之特性：雙手劍，劍柄扎有鋼絲劍絮，有鐵珠。

    車之特征：3H車身，2.3全鋁發動機。新款老款同在市場。

    試車感受：

    前驅車在操控方面存在劣勢，疾速容易產生一種頭重腳輕的“甩”的感覺。但是一直倡導駕駛樂趣的馬6，以其優秀的底盤調校和行駛輔助系統的良好配合有效地彌補了這個問題，操控感覺敏銳，轉向精準，車身輕靈側傾小，絕不會讓任何一個熱衷駕駛的朋友失望。馬6的方向盤轉向感是三款車里最沉的，也是其強調駕駛感的特征之一。

    弱點：車內的噪音偏大。（此為老款車試車報告）

    ■文/特約試車員任洪濤

    2.3旗艦型(新Mazda6) 23.98萬元

    長×寬×高(mm) 4670×1780×1435

    排氣量(ml) 2261

    軸距(mm) 2675

    最大功率[Kw(Ps)/rpm] 120(163)/6500

    最大扭矩(N·m/rpm) 204/4000

    ▲君威———日月劍

    劍之特性：日月劍是雙子劍，分長短兩把，主攻型。七劍中最亮的一把，會越打越耀眼。

    車之特征：兩個排量，四種車型。追求豪華，凸顯氣派

    試車感受：

    君威車動力輸出表現一直很好,在全車坐滿五人后,直接加速到190公里/小時的速度很輕松,君威車沒有O/D模式控制,但是自動變速箱的擋位控制非常理想,即使在160公里/小時的速度下突然急加速,變速箱也能夠馬上做出反應，感覺很刺激。君威的懸掛很適合中國道路使用,硬中帶著柔和,而過急彎的車身傾斜少了很多,此設計給安全和駕駛樂趣都提高了不少。

    弱點：方向盤過細,因為帶有凹凸的桃木條,手感很不好。

    ■文／特約試車員陳建華

    君威GL2.5 23.98萬元

    長×寬×高(mm) 4923×1845×1465

    排氣量(ml) 2490

    軸距(mm) 2769

    最大功率[Kw(Ps)/rpm] 112/5600

    最大扭矩(N·m/rpm) 209/4400

▲蒙迪歐———天瀑劍

    劍之特性：天瀑將劍法轉易顛倒，柄芒不分，忽攻忽守，前后左右，意到隨成。

    車之特征：2.5V6發動機，5速手自一體變速箱。在價格上最先降到20萬以下。

    試車感受：

    在測試過程中感覺蒙迪歐的舒適性值得稱道，長懸架吸收了絕大多數路面顛簸，但是也發現由于增加舒適性而調整的懸掛，車子容易出現側傾，好在蒙迪歐的座椅支撐實在很好；順便說一下，蒙迪歐的制動系統感覺不錯，在EBA的幫助下車輛能很穩定地緊急制動。

    蒙迪歐的變速箱傳統而又先進，裝備的是福特和日本Jatco合作開發的Durashift5-tronic五速手自一體變速器，先進在于它不僅可以按傳統方式移動排擋桿換擋，更可以通過位于方向盤上的F1式指控換擋系統操作，手不離方向盤就能享受到另類奇妙的駕駛樂趣。

　　弱點：2.5L款的車型內飾是全黑色格調，看來不免有些壓抑感。

    ■文/特約試車員王煒

    蒙迪歐Ghia-limited 2.5V6 旗艦型24.98萬元

    長×寬×高(mm) 4810×1800×1450

    排氣量(ml) 2000

    軸距(mm) 2754

    最大功率[Kw(Ps)/rpm] 127/6100

    最大扭矩(N·m/rpm) 225/4100

    ▲天籟———舍神劍

    劍之特性：劍身粗獷帶野性，代表劍客的憤怒，劍身含強烈生命力，無處不利。

    車之特征：3.5L、2.3L，全配置。低價策略，后來居上。

    試車感受：

    外觀設計感極強的天籟顯得非常搶眼了，令人感覺年輕而有活力，還帶有幾分不過分張揚，比較討巧。駕駛時很快展現了強大的動力性，起步加速特猛，路感也比較強，過彎的側傾明顯，開起來像是一款野性難馴運動型的轎車。不過，太過直接和猛烈的動力表現并不是很容易控制的，在駕駛它的時候我會比較小心，生怕這個生猛的家伙會闖禍。畢竟每個人的駕駛風格、操控能力千差萬別，鐘愛速度的朋友一定會為它著迷。

　　弱點：2.3L的動力遲滯感明顯。

    ■文/特約試車員洪寧

    天籟230JK 24.98萬元

    長×寬×高(mm) 4890×1765×1475

    排氣量(ml) 2349

    軸距(mm) 2775

    最大功率[Kw(Ps)/rpm] 127/6000

    最大扭矩(N·m/rpm) 221/4400