比測(cè)：伊蘭特 高爾夫 福美來(lái)PK大賽

俊氣養(yǎng)眼的伊蘭特

　　自從伊蘭特在北京現(xiàn)代安家落戶以來(lái)，作為北京人自然就比較的關(guān)心與留意這位“入贅”北京的來(lái)自我們友好鄰邦的“洋姑爺”。

圖為伊蘭特外觀圖片(新浪汽車(chē)配圖)

　　初見(jiàn)伊蘭特時(shí)，可能是應(yīng)了一句老話“丈母娘看姑爺，越看越順眼”，覺(jué)得伊蘭特的外表還算俊氣，不是太硬朗，這比較符合亞洲人的審美觀念。伊蘭特的發(fā)動(dòng)機(jī)罩上兩條粗棱線向前延伸至水箱隔柵，在視覺(jué)上鍍鉻垂直散熱隔柵降低了整車(chē)的重心，帶有些前沖感；大燈甚至采用改裝界稱作“霧黑頭燈”的效果，看上去很像改裝后的版本；個(gè)人喜好，感覺(jué)伊蘭特略微上“翹”的尾部設(shè)計(jì)很大氣，又不失和諧。

　　坐進(jìn)車(chē)?yán)铮�第一個(gè)感覺(jué)就是視線不錯(cuò)。筆者迫不急待的啟動(dòng)了引擎，很靜很輕，感覺(jué)很舒服，不煩躁。輕踩油門(mén)后，一下感覺(jué)就不一樣了，相當(dāng)靈敏，以致要馬上收油，先要適應(yīng)一下，不過(guò)這種感覺(jué)很適合要享受“駕駛感”的司機(jī)朋友。由于要適應(yīng)一下，就感覺(jué)一下剎車(chē)系統(tǒng)，其剎車(chē)系統(tǒng)的硬件配置還是比較理想的，前剎車(chē)為通風(fēng)盤(pán)式，后剎車(chē)為實(shí)心盤(pán)式，帶ABS和BAS。值得一提的是，伊蘭特的減震，它采用的是前麥弗遜式、后多連桿式懸架系統(tǒng)，還配備氣壓減振器，行駛在一般道路上，路面振動(dòng)被處理得很干凈，調(diào)校得較軟，感覺(jué)很舒適。

　　為了更充分的了解伊蘭特，就在經(jīng)常堵車(chē)的二環(huán)與較為順暢的四環(huán)上兜了幾大圈，約有230多公里，粗算了一下其綜合油耗大概在百公里9L至9.25L左右，就一款1.8排量的車(chē)子來(lái)說(shuō)，還可以接受。其排量在1.6的伊蘭特油耗應(yīng)該還會(huì)低些。

　　對(duì)伊蘭特的總體感覺(jué)是：雖不算顯赫，但也系出名門(mén)；雖不是時(shí)髦夸張，但卻養(yǎng)眼細(xì)膩。