比測：伊蘭特 高爾夫 福美來PK大賽

俊氣養(yǎng)眼的伊蘭特

　　自從伊蘭特在北京現(xiàn)代安家落戶以來，作為北京人自然就比較的關(guān)心與留意這位“入贅”北京的來自我們友好鄰邦的“洋姑爺”。

圖為伊蘭特外觀圖片(新浪汽車配圖)

　　初見伊蘭特時，可能是應(yīng)了一句老話“丈母娘看姑爺，越看越順眼”，覺得伊蘭特的外表還算俊氣，不是太硬朗，這比較符合亞洲人的審美觀念。伊蘭特的發(fā)動機罩上兩條粗棱線向前延伸至水箱隔柵，在視覺上鍍鉻垂直散熱隔柵降低了整車的重心，帶有些前沖感；大燈甚至采用改裝界稱作“霧黑頭燈”的效果，看上去很像改裝后的版本；個人喜好，感覺伊蘭特略微上“翹”的尾部設(shè)計很大氣，又不失和諧。

　　坐進車?yán)铮�第一個感覺就是視線不錯。筆者迫不急待的啟動了引擎，很靜很輕，感覺很舒服，不煩躁。輕踩油門后，一下感覺就不一樣了，相當(dāng)靈敏，以致要馬上收油，先要適應(yīng)一下，不過這種感覺很適合要享受“駕駛感”的司機朋友。由于要適應(yīng)一下，就感覺一下剎車系統(tǒng)，其剎車系統(tǒng)的硬件配置還是比較理想的，前剎車為通風(fēng)盤式，后剎車為實心盤式，帶ABS和BAS。值得一提的是，伊蘭特的減震，它采用的是前麥弗遜式、后多連桿式懸架系統(tǒng)，還配備氣壓減振器，行駛在一般道路上，路面振動被處理得很干凈，調(diào)校得較軟，感覺很舒適。

　　為了更充分的了解伊蘭特，就在經(jīng)常堵車的二環(huán)與較為順暢的四環(huán)上兜了幾大圈，約有230多公里，粗算了一下其綜合油耗大概在百公里9L至9.25L左右，就一款1.8排量的車子來說，還可以接受。其排量在1.6的伊蘭特油耗應(yīng)該還會低些。

　　對伊蘭特的總體感覺是：雖不算顯赫，但也系出名門；雖不是時髦夸張，但卻養(yǎng)眼細膩。

“表里不一”的高爾夫

　　在試車者看來，高爾夫不失為一款經(jīng)典的兩廂。在很多人看來高爾夫的外形，感覺比較普通，它沒有時尚的新鮮感，沒有夸張的跳躍感，但可能由于個人比較偏好簡潔，所以高爾夫利落流暢的外形讓我感覺很舒服，很可心。

圖為高爾夫外觀圖片(新浪汽車配圖)

　　細細品味一下，高爾夫的整個車身造型很流暢，曲線過度較為圓滑，整體感非常強。值得一提的是集霧燈、轉(zhuǎn)向燈于一體的橢圓形組合式前大燈，簡單小巧且可愛。高爾夫的儀表臺為深灰色，穩(wěn)重、實用。組合式儀表一目了然，功能齊全，各種控制鍵操作簡單有手感。內(nèi)飾為流行的淺色風(fēng)格，與灰色調(diào)儀表臺相呼應(yīng)，樸實不奢華。仔細研究了車內(nèi)座椅，發(fā)現(xiàn)后排座椅可以分離式放倒，靠背整體傾倒后與行李箱連成一體，容積也由330升達到1184升，非常適合家庭用車的多功能需求。

　　此次試駕不知為什么，沒有迫不急待發(fā)動車的感覺，可能其靜靜的外表，穩(wěn)穩(wěn)的內(nèi)飾，讓人只想安靜地看著它。不過車子還是用來駕駛的，發(fā)動車子，感覺發(fā)動機噪音很小，車身密封性能非常不錯。踩上油門，突然它不再安靜，有種“表里不一”的感覺。它油門敏感，動力強勁，其加速性能也非常不錯。嬌小的高爾夫搭載著1.8的發(fā)動機，再加上其不錯的操控性能，在密集的車流中像只快樂靈活地小蝌蚪。

　　高爾夫給試車者留下了“外形簡潔穩(wěn)重，內(nèi)心狂熱似火”的整體感覺。

宛如碧玉的福美來

　　一直以來福美來給人的感覺，就是一輛踏實內(nèi)斂的車子，沒有過分外形，沒有太過沖動的“內(nèi)芯”，就好比小家碧玉般秀氣。

圖為福美來外觀圖片(新浪汽車配圖)

　　福美來的前臉擁有較為細致的設(shè)計，配上“海馬”的標(biāo)志，穩(wěn)重中頗有些靈氣。其時尚的鐳射尾燈，光芒幻化，在夜晚開啟時呈現(xiàn)滿天星效果，與后視鏡轉(zhuǎn)向燈交相輝映，活力四射。

　　坐入車中，其溫馨的淺色內(nèi)飾風(fēng)格，給人居家的感覺，前排雙色真皮座椅設(shè)計與控制臺上深下淺的顏色風(fēng)格配合得天衣無縫，與桃木裝飾組件相結(jié)合顯得十分精致考究，散發(fā)出福美來所具有的成熟魅力。

　　日系車的動力系統(tǒng)素有噪音低、油耗低的良好口碑。它噪音小的優(yōu)勢讓人感到很舒適，發(fā)動機運轉(zhuǎn)安靜，120km/h時速下整車的噪音控制得很理想，但超過120km/h后風(fēng)噪聲有明顯的加大。福美來1.6全系列車型都裝備了馬自達原廠新款1.6ZM發(fā)動機，其技術(shù)亮點是增加了可變慣性進氣系統(tǒng)(VICS)。由于條件允許，我們就在較為崎嶇的山路上試駕了一下福美來，其VICS的作用馬上凸顯出來，即便在高檔位沖坡動力仍然較為充足。在經(jīng)過坡度較大路邊時，按下變速桿上的HOLD鍵，檔位自動下調(diào)以提供強勁扭矩，同時這項功能同樣能夠用于超車，還是非常實用的。雖然感到其VICS的作用更明顯，但畢竟是1.6的排量，在打開空調(diào)后，感覺動力有點偏軟，加速到160km/h時速后就上不去了。值得一提的是，底盤減振效果相當(dāng)不錯。

　　整體評價一下福美來，有種感覺叫“輕輕地我來了，輕輕地又去了”。