原創(chuàng)  【評(píng)測(cè)】忘年之交 福克斯與新馬自達(dá)6長(zhǎng)期試

　　進(jìn)入兩部轎跑車的車內(nèi)，馬自達(dá)6的做工顯然要比福克斯高一個(gè)檔次，盡管我們已經(jīng)拿出了福克斯系列中售價(jià)最高的2.0AT豪華型（廠商指導(dǎo)價(jià)17.58萬），但與馬自達(dá)6 2.0豪華型（廠商指導(dǎo)價(jià)20.98萬）相比，在內(nèi)飾的做工上的確明顯有一個(gè)檔次的差距。馬自達(dá)6的自動(dòng)空調(diào)在福克斯最高端的版本上依然沒有配備。高達(dá)3.4萬的差價(jià)，的確不是一個(gè)重量級(jí)。

　　馬自達(dá)6雖然是福特控股，但其內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是體現(xiàn)出了日本車的精細(xì)，同時(shí)在內(nèi)外設(shè)計(jì)上又有歐美車的前衛(wèi)，這種包括馬自達(dá)3在內(nèi)的“東西結(jié)合”設(shè)計(jì)理念所表現(xiàn)出的性能和美觀的搭配指數(shù)，要好于雷諾、日產(chǎn)相結(jié)合之后的產(chǎn)品TIIDA。

　　福克斯在內(nèi)飾的做工上還有提高的余地，木紋內(nèi)飾做得有點(diǎn)假，不如一些日系車搭配的自然。福克斯四幅式方向盤手感較好，但與其運(yùn)動(dòng)版的三幅式相比在操控上不夠得心應(yīng)手。同時(shí)，空調(diào)按鈕未能體現(xiàn)出豪華版該有的精細(xì)、前控制區(qū)下方的煙灰缸做工也稍顯粗糙。這一切并不是說福克斯的內(nèi)飾就很差，與同級(jí)別的標(biāo)致307相比福克斯并不落于人后，但要略遜于寶來、高爾夫的內(nèi)飾做工。

　　除了內(nèi)飾工藝以外馬自達(dá)6的空間表現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型房車有一定優(yōu)勢(shì)，而與即將上市的一汽大眾速騰相比，馬6也并不是每項(xiàng)指數(shù)都落于人后。而福克斯的內(nèi)部空間與標(biāo)致307比顯然是要局促一些，尤其是后行李箱比307少了近100L空間，但和凱越、伊蘭特、福美來等新“老三樣”相比，福克斯還是領(lǐng)先的。這里要提一下的是馬自達(dá)6的行李箱僅為500L，比福克斯的526升更低，實(shí)用性上稍顯遜色。