新車pk戰:日系馬3宣戰德系速騰(圖)

　　四川在線消息　新馬自達M 3的下線，使車友們想起了前不久下線的一汽大眾速騰。這兩款車均是以操控見長的高性能轎車，一個是經過多項核心技術升級的全球換型產品，為日系高性能車的代表；一個是出自大眾最新的P Q 35平臺，為德系高性能車的代表，均被廠家寄予了厚望。近日來，兩款車的市場營銷開始啟動，市場關注度也日漸高漲，它們的未來之戰被車友們稱為一場“日系緊湊型高性能轎車”與“德系高性能轎車”的戰爭。

馬3的變速箱

　　運動之戰　　新馬3：MZR發動機領先 速騰：6擋手自變速器稱強

　　新馬3和速騰均是緊湊型運動轎車，新馬3的主打產品搭載的是2.0L最新MZR發動機和4擋手自一體變速器，其S-VT可變氣門正時控制系統可根據發動機轉速和進氣量調整每個工作循環進氣閥的打開與關閉時間點，使得發動機的輸出功率更有效。據廠家公布的測試數據，新馬3的0-100公里/小時加速時間為9.2秒，可以與奧迪A4和寶馬3媲美。M6有“彎道之王”的美稱，新M3在吸收了M6懸掛的優點后，又進行了改進和調整，加強了車身局部剛度、整體剛度和震顫抑制特性，通過在前后懸架處采用特殊加厚的焊接板件，以及增加車身結合處的強度，使新馬3的彎道性能更出色。

速騰

　　這兩款車都以良好的操控性來吸引消費者。速騰搭載與帕薩特2.0L相同的經典發動機和國內目前同級車中唯一的6擋位手自一體變速器，同時還配有ESP作標準配置。在懸架方面，速騰采用了多連桿式獨立后懸架，這種設計使其高速運動性能表現非常出色。

　　裝備之戰　　新馬3：吸能車身固若金湯　　速騰：ESP使車很“聰明”

速騰發動機

　　對于追求時尚和駕駛性能的車主來說，動感造型是必不可少的。新馬3的外形沿襲了馬自達品牌創意、時尚、美感的基因；速騰的外形則充分體現了德系車的經典，工藝制造水平在同級車中堪稱典范。安全性方面，新馬3先進的防撞和吸能MAIDAS車身再加上ABS+EBD+BA、10英寸大型真空助力器、兩個兩極燃爆式智能前安全氣囊、兩個側安全氣囊、前后兩個預緊和載荷限制式ELR三點式安全帶等，使新馬3的主、被動安全性裝備非常有底氣，并憑借車身和底盤的卓越性能與速騰對抗。

　　而速騰則以EDB、ASR、ESP等高科技裝備作輔助，使其高速性能和主、被動安全性能得到大幅提升。不少人開過該車后都覺得此車非常“聰明”，是一款不用操多少心就可以得到安全保障的車。此外，速騰采用的超高強度和高強度車身材料超過了60%，其底盤裝甲的厚度也堪稱同級車之最，再加上6安全氣囊、分區獨立自動空調等，其豪華程度已比肩B級車。在駕乘空間方面，新馬3的軸距和高度略優于速騰，但速騰的車身卻比新馬3稍寬，在高速行車方面更沉穩。

　　營銷之戰　　新馬3：兵貴神速　　速騰：吊足胃口

　　從自身已經擁有的條件來看，這兩款車優點突出，各有特色。最終落實到市場上，能否快速被更多的消費者接受，就要看誰的市場營銷更到位了。當今年初傳出新馬3將國產的消息，而業內人士還在津津樂道地猜想會在哪里生產時，新馬3就突然宣布在重慶長安集團下線了，真可謂無比神速。相比較而言，速騰國產的過程醞釀得較久，各方面準備得充分，從去年傳出要國產到現在已吊足了國人的胃口。這兩款車的上市都將成為投入車市的重磅炸彈，只要市場定位準確，不論誰先出招，都會給對方造成較大的壓力。

馬自達3

　　這兩款車同樣存在定價之爭。在市場競爭非常激烈的狀況下，雖然它們的價格定位有所不同，但是一旦出現偏差，就會給其它競爭對手造成機會，導致自損。因此，新馬3和速騰都不愿過早暴露價格，新馬3對于價格問題絕口不提，速騰節前就已下線，但至今價格仍深藏不露。不過，這兩款車的銷售同屬一汽集團，如果他們能夠共同攜手營銷市場，也許能創造市場先例和奇跡。(華西都市報 記者何為實習生何鵬楠)

馬3的發動機

　　【新車參數·馬自達3】

　　車型 2.0 軸距(mm)2640 長/寬/高(mm)4539/1755/1465 整備質量1287kg

　　變速器 4擋手自一體/5擋手動 最小離地間隙121mm

　　最大功率 110KW/6500

　　最大扭矩 182Nm/4500

　　加速時間 9.2s(0-100km/h)

　　最高車速≥200km/h