無可避免的沖突 花冠再對福克斯

　　說實話，福克斯的內(nèi)飾著實讓我們吃了一驚。打開車門，車廂內(nèi)所散發(fā)氣息與我們想像中的完全不一樣，沒有絲毫的歐洲“豪邁”風(fēng)格，反倒溫馨柔和的氣息很濃，與花冠的風(fēng)格很相近。福克斯操控臺的設(shè)計比較新穎，橢圓形的空調(diào)出風(fēng)口用亮銀色的金屬環(huán)裝飾。中控臺的整體性很好，同樣采用木質(zhì)裝飾，不過顏色要比花冠深很多。操控臺采用黑色的塑料件，表面質(zhì)感不如花冠。前中央扶手設(shè)計新穎，儲物盒豐富，非常實用。前后座椅設(shè)計做工同樣很出色，駕駛席采用電動6向調(diào)節(jié)。福克斯非常寬厚的車門給我們留下深刻印象，令人安全感倍增。

　　總的看來，花冠和福克斯的內(nèi)飾設(shè)計都比較討東方人的喜愛，屬于“溫柔”一族。

　　內(nèi)部空間福克斯略占優(yōu)勢。

　　作為家庭轎車，花冠與福克斯都能夠輕松滿足5人的乘坐需要。

　　花冠車身比福克斯長50mm，但是軸距卻比福克斯短40mm，兩車后排乘員的腿部空間基本相當(dāng)。花冠的車身寬度為1705mm，比福克斯窄了135mm，車內(nèi)空間的寬度，花冠處于劣勢。在車身高度方面，福克斯比花冠高10mm，不過兩車為了滿足乘坐的舒適性，座椅設(shè)計都較高，所以乘員的頭部空間都不是特別寬松。

　　操控性兩車相近

　　花冠引入國內(nèi)只配備一款1.8L VVT-i發(fā)動機(jī)，無論動力性能還是油耗表現(xiàn)都非常出色。在0～100km/h的加速測試中，花冠的成績是10.1秒，整個加速過程前半段非常凌厲，能夠明顯體會到推背的感覺，后半段動力的持續(xù)性也比較好，不過推背感不明顯。花冠的百公里實際綜合油耗在7.5L左右，這樣的成績在1.8L發(fā)動機(jī)當(dāng)中相當(dāng)出色。這樣的表現(xiàn)與花冠輕質(zhì)量車身有一定的關(guān)系。

　　花冠的轉(zhuǎn)向比預(yù)想的要沉，路感清晰，兼顧操縱性與舒適性，男女皆宜，比較適合家庭使用。懸架也似乎脫離日系車偏軟的概念，給人的感覺中度還要偏硬一點，對輕微的振蕩并沒有完全地屏蔽，底盤扎實，整體性非常好。油門及剎車的反映異常靈敏，輕點既有，給人一種非常沖動而又心里塌實的感覺。

 
花冠采用弧形儀表,簡潔清晰,但缺乏動感    福克斯采用4圓盤式儀表,具有運(yùn)動氣息

　　福克斯搭載的是一臺2.0L自然吸氣式直列4缸發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)以及燃油經(jīng)濟(jì)性同樣出色。與花冠相比，福克斯車身顯得厚重一些，從技術(shù)參數(shù)上可以看出，福克斯比花冠重200kg，單位功率以及單位轉(zhuǎn)矩負(fù)擔(dān)的重量也明顯大于花冠。不過發(fā)動機(jī)的動力特性調(diào)校得非常好，加速性能十分出色，與花冠相比并不遜色。廠方對于福克斯配備的這臺發(fā)動機(jī)還是非常有信心的，公布的百公里油耗與花冠一樣為6.1L，我們實際測得福克斯的百公里綜合油耗為8L左右，比花冠略大。

　　福克斯的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)顯得較為柔和，感覺是德國和美國的“混血兒”，與花冠倒是十分相似。底盤性能以及懸架的調(diào)校，福克斯在保留運(yùn)動特性的同時，更加注重舒適性。福克斯最高時速可以達(dá)到190km，高速的穩(wěn)定性很出色，不過噪聲相對較大。

　　總體看來，花冠與福克斯都是國內(nèi)家庭轎車的佼佼者，在中高端市場的直接沖突無法避免。雖然來自不同的地方，兩款車的性格還是有很多相近之處，特別是內(nèi)飾方面，都趨向于營造家庭的溫馨感覺。(文、圖/景升)