可愛有理 對(duì)比MINI Cooper與甲殼蟲

甲殼蟲外觀

　　可愛有理

　　大眾甲殼蟲敞篷

　　優(yōu)點(diǎn)： 脾氣溫和，乘坐舒適，有一個(gè)真正可以坐人的后排座椅并且比迷你便宜。

 　　缺點(diǎn)：內(nèi)飾不夠炫，并且需要一條強(qiáng)壯的手臂才能把頂棚完全關(guān)上。

　　價(jià)格(人民幣)：29.98萬元

cooper 敞篷版外觀

　　Cooper敞篷版

　　優(yōu)點(diǎn)： 具有卡通風(fēng)格的精致內(nèi)飾；頂篷帶有天窗功能；精確的操控使任何駕駛它的人都覺得自己可以成為賽車手。

　　缺點(diǎn)：低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩不足；堅(jiān)硬的懸架在顛簸路面會(huì)帶來些許不適。

　　價(jià)格(人民幣)：41.5萬元

　　其實(shí)女性對(duì)機(jī)械都好像不太感冒，更別說對(duì)車癡迷狂熱了。但是如果你問100個(gè)女孩，她們最喜歡的車是什么？估計(jì)至少99個(gè)人都會(huì)非常肯定地回答你——甲殼蟲或是MINI。原因簡(jiǎn)單得很理直氣壯，就是可愛！

　　如果你的女朋友在鬧市街頭突然高分貝尖叫，除了看到心儀的新款LV，或者遭遇了“咸豬手”，那么一定是可愛的MINI或甲殼蟲惹的禍。

　　女人的感性使她們看車的角度和理性的男人完全不同，她們不會(huì)對(duì)汽車的技術(shù)含量、動(dòng)力性能或是使用成本有太多的興趣，而容易將注意力集中到車子的外觀。相對(duì)于其他車型，MINI和甲殼蟲不但有著好聽的名字，同時(shí)獨(dú)特的外形也使人過目不忘。

　　每每遇到這樣風(fēng)和日麗的春天，MINI和甲殼蟲敞篷車無疑更加招搖過市，駕駛它們上路，絕對(duì)能在第一時(shí)間俘獲別人驚艷的目光。

甲殼蟲的外觀

　　車身設(shè)計(jì)

　　甲殼蟲中控臺(tái)上的大面積平臺(tái)讓人感覺像是在開一輛大車，而MINI給人的感覺是一輛不折不扣的小車。

　　這兩輛車的前輩都是毫無爭(zhēng)議的經(jīng)典之作，但是要將這種經(jīng)典得以延續(xù)，其難度比重新設(shè)計(jì)一輛新車更難。

　　MINI經(jīng)過寶馬的重新設(shè)計(jì)之后，長(zhǎng)3635毫米、寬1688毫米、高1415毫米，其尺寸已大大超過了它的祖宗，但它仍是一輛不折不扣的MINI，無論頂篷打開與否，都具有鮮明的MINI特征，復(fù)古風(fēng)格與時(shí)尚感覺被很好地融合在一起。圓圓的頭燈與發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用了一體化的設(shè)計(jì)，不但造型獨(dú)特，而且顯示了高度精準(zhǔn)的生產(chǎn)和裝配工藝。前、后風(fēng)擋玻璃的傾角設(shè)計(jì)得很小，側(cè)窗玻璃也幾乎沒有弧度，這也是一直以來的MINI特色。在后座的后面，兩個(gè)鍍鉻的U型防翻滾桿格外搶眼，它們可以在翻車的時(shí)候保護(hù)車內(nèi)人員。后備廂采用了Easy Load設(shè)計(jì)，蓋板向下打開，可以用作裝載平臺(tái)。車頂閉合時(shí)的后備廂容積為165升，車頂開啟時(shí)為120升，如果再將后排座椅折疊，后備廂空間可以增至不小于605升。后備箱里沒有備胎，因?yàn)樵谔�壓監(jiān)控系統(tǒng)和缺氣保用輪胎的幫助下，備胎顯然是一個(gè)多余的裝備。MINI Cooper敞篷轎車有10種外部顏色可供選擇，其中橙紅色和具有特別效果的酷藍(lán)色是敞篷版本專有的。

MINI的外觀設(shè)計(jì)

　　MINI COOPER的全自動(dòng)車頂是綜合設(shè)計(jì)概念與巧妙構(gòu)思的產(chǎn)物。按下按鈕，首先開啟的是一體式滑動(dòng)天窗，然后整個(gè)軟車頂打開。軟車頂向后折疊的同時(shí)，車頂立柱和后側(cè)窗自動(dòng)縮回。智能化的Z型折疊機(jī)構(gòu)可以讓整個(gè)車頂在后排座椅后非常緊湊地折疊起來，無需后部蓋罩。車速在120公里/小時(shí)以下的時(shí)候，軟車頂中集成的滑動(dòng)天窗可以在40厘米的范圍內(nèi)無級(jí)開啟，這雖然使整個(gè)頂篷開關(guān)的時(shí)間增至15秒，但帶來的好處是顯而易見的。很明顯，這是敞篷汽車中的一項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)。

　　大眾新甲殼蟲敞篷版的尺寸比MINI略大，在06款新甲殼蟲上，可以看到在圓弧形的基調(diào)下增加了一些大膽的線條，特別是輪眉和保險(xiǎn)杠部位的棱線給人一種更具現(xiàn)代感的全新印象。另外還包括一對(duì)更大、更橢圓化的新前燈和新尾燈。甲殼蟲打開后的車頂隨意地?cái)R在車后，有著幾分老爺車的感覺，如果你愿意的話還可以用原廠附送的罩子將它蓋起來。甲殼蟲的后備廂采用了一般的向上開啟方法，容量達(dá)到了300升，比MINI大出許多，可惜的是由于后排座椅不能放倒，因此容量不能進(jìn)一步增加。在甲殼蟲上我沒有找到明顯的防翻滾桿，廠方的工作人員稱后座的頭枕在翻車時(shí)會(huì)在1秒之內(nèi)伸出，起到防傾桿的作用。

　　甲殼蟲的頂篷結(jié)構(gòu)相對(duì)MINI來說要簡(jiǎn)單一些，因此只需13秒就可以完成關(guān)閉過程，問題是這個(gè)頂篷不是全自動(dòng)的，最后還要靠人工轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)手柄來把頂篷鎖緊，這個(gè)步驟對(duì)臂力絕對(duì)是考驗(yàn)，臂力不足的女孩子要想把頂篷關(guān)上還真得先去健身房鍛煉一下。

　　兩輛車共同的問題就是無論頂篷開啟還是關(guān)閉，都不能得到良好的后方視野。

甲殼蟲的駕駛臺(tái)

　　內(nèi)飾和空間

　　甲殼蟲的車身尺寸略大，內(nèi)部空間也比MINI大出不少，向前傾斜的擋風(fēng)玻璃使得甲殼蟲在中控臺(tái)上有一塊很大的平臺(tái)，再加上較高的座椅，給人的感覺似乎是在開一輛更大級(jí)別的轎車。前排座椅頂部的扳手用來放倒座椅進(jìn)入后排，這個(gè)扳手的位置合適，前后排的乘客都能輕易地操作。甲殼蟲除了有舒適的前排座椅以外，后排容納兩個(gè)成人也沒有問題，2516毫米的軸距提供了后排乘客足夠的腿部空間。

　　而MINI給人的感覺就是一輛純粹的小車，駕駛座很低，對(duì)喜歡穿迷你裙的女孩子來說，坐進(jìn)車內(nèi)的時(shí)候可千萬要小心，稍不留神就可能春光乍瀉。坐在駕駛座上也絕對(duì)沒有寬敞的感覺，幸好方向盤的角度和座椅的包覆性都恰到好處。而后排座椅除了堆放一些“血拼”之后的戰(zhàn)利品以外，似乎不能稱為真正意義上的“座椅”。當(dāng)然，想象一下這么小的一輛敞篷車?yán)锶绻�真的擠了4個(gè)人的話，拉風(fēng)指數(shù)是一定會(huì)下降的。

　　盡管甲殼蟲有著時(shí)尚的外觀，而內(nèi)飾卻依然采用了大眾一貫的保守做法，大部分的零件和開關(guān)都似曾相識(shí)，簡(jiǎn)潔明了易于操作。雖然質(zhì)感和用料都很出色，但是缺少了一份時(shí)尚，沒有新意，甚至空調(diào)還是手動(dòng)的。

MINI的駕駛臺(tái)

　　相比之下MINI的內(nèi)飾就顯得格外討人喜歡，以圓形為主的卡通內(nèi)飾使人感覺置身于一個(gè)玩具之中。形狀獨(dú)特的兩輻多功能的方向盤上面不光帶有四個(gè)遙控按鍵，還有用手指操作的換檔開關(guān)。方向盤后面是一個(gè)碩大的儀表，銀色的外殼、白色的表盤和橘紅色的指針相搭配，非常清晰，但它只是用來顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，這似乎脫胎于賽車儀表盤的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控臺(tái)的中央是一個(gè)更大的儀表盤，其他的行車信息都在這里顯示。自從1968年以來，這種布局一直是Mini的典型特征。

　　駕駛樂趣和舒適性

　　說到駕駛風(fēng)格，甲殼蟲和MINI走的是兩條完全不同的路線，甲殼蟲講究的是平順、舒適和易于駕駛；而MINI雖然談不上舒適，但是卻能提供刺激的駕駛樂趣。

　　2006甲殼蟲敞篷版搭載了一臺(tái)2.0升的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率85千瓦，最大扭矩172牛·米在3200轉(zhuǎn)/分時(shí)發(fā)出，輕踩油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)有較好的響應(yīng)，如果不是狠踩油門的話，Tiptronic變速箱的換檔時(shí)機(jī)也很早，6速變速箱的換檔動(dòng)作極為細(xì)膩，如果不是看著轉(zhuǎn)速表，很難察覺出換檔時(shí)的沖擊。甲殼蟲的方向盤從左到右為3圈，油門和剎車踏板都很輕，制動(dòng)踏板的漸進(jìn)性稍差。

　　在公路上行駛時(shí)，甲殼蟲都能提供很好的舒適性，雖然在一些彎道中柔軟的懸架使車身出現(xiàn)了一定程度的側(cè)傾，但是在205/55 R16輪胎所提供的抓地力以及ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的干預(yù)下，仍然有著較好的循跡性。

　　說到駕駛樂趣，MINI肯定是這方面的行家，雖然COOPER版本的加速和操控并不會(huì)比甲殼蟲2.0好很多，但是卻更能帶給駕駛者人車合一的感覺。MINI的方向盤從左到右為2.5圈，很重，油門和制動(dòng)踏板也比甲殼蟲重得多，1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率居然也能達(dá)到85千瓦，但是這種小排量高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩弱是不爭(zhēng)的事實(shí)，MINI的解決辦法是為它配一臺(tái)CVT無級(jí)變速器，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終在合適的范圍之內(nèi)，盡管這臺(tái)變速器帶有手動(dòng)功能，但是如果你沒有十足的把握，就盡量不要使用，因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)情況下，CVT的表現(xiàn)都要好過手動(dòng)控制。

　　甲殼蟲2.0各方面都表現(xiàn)得比較溫和，駕駛起來輕松舒適，但不要對(duì)它提供的駕駛樂趣有太多的要求，很適合女孩子敞開頂篷兜風(fēng)。相比之下，可愛的外表并不能掩蓋MINI COOPER的運(yùn)動(dòng)本性，它不但可以游走于城市的喧囂中，而且隨時(shí)都渴望駛上賽道，開著MINI COOPER就會(huì)讓人產(chǎn)生尋找彎道的沖動(dòng)。

　　歷史上，MINI和甲殼蟲都是大眾化的國(guó)民車，但是時(shí)至今日，它們都已經(jīng)脫離了最初的設(shè)計(jì)方向，搖身一變成為了高檔的時(shí)尚小車，價(jià)格也一路高攀，變成了少數(shù)有錢人的玩具。