我選擇 我喜歡 對比凱美瑞和君越

凱美瑞外觀圖片

君越外觀圖片

　　凱美瑞和君越性能概述

　　好像是商量好了似的，就在短短的一個月時間，先后有數款中級車出現在大家的面前。而好像也是商量好了似的，最近筆者有許多親戚朋友都不約而同地開始咨詢起買什么車合適，問題的焦點多集中在凱美瑞和君越上。就這樣，筆者一遍又一遍不厭其煩地向他們介紹著這兩款車的特點，而無論怎么講解，最終的結果都會以一個問句來結束：“那我到底買那一款比較合適？”于是，筆者開始出現抓狂的跡象。難道我說買哪款就買哪款嗎？如果是這樣的話，我還真得找那些汽車生產廠家好好商量商量，讓他們干脆找我做產品代言人得了，反正買什么我說了算。　　玩笑之余，筆者想要表達的意思其實很簡單，就是奉勸各位即將買車的準車主們，買車的時候千萬不要為他人的言語左右，雖然很多人都被冠以這專家、那專家的稱號，他們對車的理解可能確實超乎常人，但是當幾款車達到了可以同場競技的時候，其實它們無論在技術上還是配置上，甚至于價格上，都是相差無幾的，關鍵在于自己是否喜歡。畢竟，這么大一個家伙，如果存在著顯而易見的差距，也就不用再去聽別人的建議了，傻瓜都會知道選擇哪個好。畢竟，每個人的性格都是不同的，每個人的喜好也是不同的，專家只能給大家一些技術上的指引，至于那些技術裝備上相差無幾的車型，購買的關鍵還是在于自己的喜好程度。就像一句廣告詞說的那樣：我選擇，我喜歡！

　　說了這么多前奏，無非是想先給這篇文章定個義，本文雖然以比較兩款車的性能為主，即看似是對比的文章，其實并不是非要比個誰高誰低，孰優孰劣。筆者想要表達更多的是一種生活的態度。雖然文章主要為客觀的介紹，但細心的讀者一定能夠從中感受到筆者的思想態度。同樣的文章，如果讓一百個人來寫，就會有一百種態度蘊涵其中，我們不是圣人，在寫作的過程中，或多或少的都會攙雜自己的思想感情，也許在不經意間，就已經透露了自己的喜好。

　　既然是由一個實際的買車話題展開的，那么本文的主角自然是凱美瑞和君越，根據筆者周圍要買車的朋友們的反饋，他們一致都是在凱美瑞2.4導航版和君越2.4精英版之間舉棋不定。也難怪，這兩款車型無論是在配置上、價格上，還是駕乘性能上，都具有非常多的相近之處。

　　完全相同的價格，也難怪會令人取舍不定

　　首先說說價格。消費者在買車之前，多數已經把購車的預算確定下來，他們不會為了車型的某一項性能而提高自己的預算，也不會因為貪圖便宜而過于降低自己的要求。所以，購車的花費基本已經確定，那么只有自己的目標車型的價位在自己的預算之內，才是可以考慮的，之后才是進一步考慮各款車的特點以及是否符合本人的需求。這一點，凱美瑞和君越就有著驚人的相似之處。目前凱美瑞2.4導航版是其已經上市的車型中配置最高的，價格為26.98萬元，而君越2.4精英版的價格也恰恰是26.98萬元，這應該是促使消費者舉棋不定的最首要原因。既然價格上兩款車處于同一起跑線，接下來就要分析各自的特點，從而選擇出最喜歡的和最需要的。

凱美瑞外觀圖片

君越外觀圖片

　　大氣與時尚，整體與細節，君越和凱美瑞擁有不同的設計風格

　　先來看看最能夠引起消費者感觀刺激，并且能夠首先表達出喜好程度的外形和內飾等看得見摸的著的地方。單看前臉的設計風格，凱美瑞應該屬于現代派的，而君越則更加靠近大氣派。說凱美瑞現代，主要是因為其比起君越更加突出的發動機艙蓋線條，以及略顯跳躍的前臉布局，無論是散熱格柵還是前大燈組，都有著自己獨特的張力，即使把它們分開來獨立地看，依然會透露出強烈的個性，這與早先上市的銳志有幾分相似。所以，凱美瑞的前臉更加適合思維活躍的精英人士。反觀君越，論時尚可能真的稍遜于凱美瑞，但卻能給筆者留下大氣的第一印象。這種大氣是由前大燈、散熱格柵、前保險杠以及發動機艙蓋等多個部分的組合結果，即每一個部分都設計得不很張揚，而且單獨看的話，可能不會像凱美瑞那么耐看，但一旦把他們結合在一起，所體現出的大氣又是凱美瑞所欠缺的。而且更加厚實的前臉設計也彌補了上一代君威的大氣中略顯單薄的特點，具有典型的別克風格。所以，在筆者看來，君越更加能夠在整體感上體現出大氣的風格，而凱美瑞則更加能夠體現出細節上的優勢。再來看看兩款車的尾部造型，凱美瑞的尾部造型好像是介于上一代雅閣與新皇冠之間，即厚實的感覺像皇冠，而局部造型像雅閣，看起來雖然沒有什么缺陷，但也沒有太多可圈可點的全新設計元素。君越的尾部造型在厚實程度上不輸于凱美瑞，而且在尾燈的設計上確實有了全新的元素，只不過這種尾燈雖然在形狀上會讓人眼前一亮，但是其透明的材質也會在無形中降低車輛的穩重大氣感，這一點與前臉呼應得并不十分完美。

　　進入車內，會發現凱美瑞和君越有著一定的相似之處，那就是內飾的布局，同樣都為“T”形設計，尤其是換擋桿的位置，簡直如出一轍，只不過凱美瑞的換擋桿更加精致，而君越則更加粗獷。仔細端詳之后，還是會發現二者明顯的差別。與外形相比，凱美瑞的內飾設計沒有帶給人太多驚喜，與銳志等充滿個性化的內飾風格相比，凱美瑞的內飾在整體上追求一種經典，即不求張揚，但也不落俗套，這樣就可以讓車主在每天的接觸中，避免出現審美疲勞。而大量深色材料的選擇，則或多或少地降低了與外形的呼應，可能豐田的設計師們也意識到了這一點，所以在一些局部的設計上，進行了彌補，比如儀表盤的設計，以及一些銀色金屬拉絲材料的運用，尤其是儀表盤的設計，絕對要比君越更加未來，更加時尚，更加吸引駕駛者的眼球。君越的內飾整體布局看起來要比凱美瑞更加和諧一些，無論是顏色搭配還是按鈕布局，都讓人看著很舒服，大面積的褐色桃木裝飾也比凱美瑞小面積的來得實在。不難看出，它的設計主要還是以突出整體效果為主，所以很難找出一些局部的令人驚喜的亮點所在。當然，也有一些如中控臺上的鐘表，以及換擋桿旁邊的置筆盒等，更加體現出商務氣息，君越的內飾設計與外形更加呼應。

凱美瑞內飾圖片

君越內飾圖片

　　駕乘感受上的細微差別可以給準車主提供抉擇的理由

　　就駕乘感覺而言，就像車的價格一樣，兩者的差別微乎其微。比如同為2.4 L排量的車型，君越的最大功率為125 kW，最大扭矩為225 N·m，而凱美瑞則分別為123 kW和224 N·m，如果不是用儀器來測量，誰能感覺出這些細微的差別?不過就實際的駕駛感覺而言，凱美瑞的功率和扭矩峰值都要出現得早一些，在靜止加速以及中低速超車方面，凱美瑞似乎更勝一籌，推背感會更加強烈，不過中高速超車時，估計這兩款車誰超誰，都不會那么輕松了。相比之下，君越在中低速加速時，更多的是表現一種穩重，并沒有把過多的加速激情融進來，一切只為后排乘客服務。不過，顯然凱美瑞在變速器的表現上要稍稍強于君越，原因不只是多一個擋位那么簡單。凱美瑞匹配的是5擋手/自動一體變速器，可以實現完全的手動模式，從而擁有更強的駕駛樂趣。君越則僅僅是匹配了4擋自動變速器，無論是在換擋的頓挫感上，還是在燃油消耗上，必然會遜色于具有更多擋位的凱美瑞。不過，君越卻可以通過轉向盤上的按鈕實現手動換擋，在便利性上似乎更勝一籌。此外，凱美瑞還裝備了VSC車輛穩定控制系統，比起君越的ABS+EBD+TCS更加優化，對于高速過彎控制得更加細膩。當然，這并不意味君越在高速過彎不穩定，只是一個相對比較而言。至于后排乘客的乘坐空間，兩款車基本都能滿足所有人的需要，頭部和腿部都比較充裕，君越的腿部感覺更寬敞一些，而且行駛過程中的噪聲抑制也都做得非常出色。只是君越座椅使用的澳洲進口小牛皮，無論是在視覺效果上，還是對駕乘者身體的實際包裹上，感覺可能會更好一些。從中我們不難看出，凱美瑞的駕乘特點是駕駛和乘坐兼備，二者比較均衡。而君越則更加突出了乘坐的舒適性，駕駛感覺稍稍遜色。

　　配置既有不同又有互補，魚與熊掌很難兼得

　　既然都賣到了26.98萬元，一個作為日系車的代表，一個作為美系車的代表，在車型的配置上應該會存在著一定的差異，因為長久以來，日系車似乎都給了國人配置更加齊全的印象，實際是否如此呢。在這兩款價格相同的中高檔車型上，我們首先能夠看到他們的共同配置，如真皮座椅、電動天窗、后窗伸縮遮陽簾、定速巡航、智能語音導航、車載藍牙電話系統、雙區智能恒溫空調、駕駛席8向電動調節、DVD影音播放系統、以及雙安全氣囊等。所不同的是，君越還裝備了轉向盤手動換擋功能、智能前后泊車雷達、胎壓自動檢測警示系統以及前大燈自動開啟裝置等。尤其是其獨有的RES遙控發動機啟動系統，可以在成員沒有進入駕駛艙的狀態下，對發動機進行遠程遙控啟動，可以實現車內空調系統的提前開啟，能夠在酷暑和嚴寒的天氣下提前為駕乘者提供舒適的駕乘環境。凱美瑞自然也有其自己獨到的配置，比如前排座椅加熱裝置、側氣囊及安全氣簾以及離子發生器等。尤其是其一鍵起動系統，可以在不插入鑰匙的情況下，直接通過按鈕起動發動機，而AFS前大燈智能隨動系統，可以實現夜晚轉向時，燈光隨之轉向，從而提高視野范圍。可以說，在配置上，二者都擁有自己的看家本領，各有千秋，孰優孰劣真的很難斷定。還是那句，選擇自己喜歡的最要緊。

凱美瑞換擋桿                君越換擋桿

　　產品的附加價值在車型相似的時候將成為購買的關鍵因素

　　說完了車型的性能，該說說汽車的附加價值了，首先當然是品牌價值。別克的品牌最早是由賽歐打拼出來的，而豐田的品牌則早在上個世紀70、80年代就已經被老皇冠帶入中國了。兩個品牌的起點顯然就不在一個檔次上，豐田不但在時間上占得先機，而且在產品形象上，也是以高檔車而先入為主的。所以凱美瑞不但借助了早期豐田在國內樹立起來的影響力，而且其上一代產品也在國內取得過不俗的市場銷量，無論是市場普及率還是用戶口碑，顯然要高出君越一籌。君越則是上海通用別克品牌最新一代的中高檔車型，在它之前，只有君威在市場上打拼，雖然也取得了不錯的銷量，但是與豐田凱美瑞幾十年的品牌積淀相比，還是略遜一籌了。不過有一點不得不指出來的，那就是暗藏在某些人心中的“愛國情節”，對于一款日系車型來說，絕對不是一件好事，如果兩款車在所有的性能配置價格上都相差無幾，這種情結將會起到舉足輕重的作用。

　　勿庸置疑，售后服務也越來越成為消費者買車的一個重要依據，而售后服務好壞則直接體現在價格和便利性上。目前凱美瑞的國產化率已經達到了70％，而君越則為50％左右，對比這兩個數據，自然是國產化率越高的，在維修保養的時候花費相應的也會越便宜。但是論起服務網點的數量，君越則占據著絕對的領先優勢，因為凱美瑞目前在全國范圍內只有100家，而君越則多達250家左右。看得出來，二者仍然是各具優勢。

　　該比較的都比完了，如果讀者能從中比較出哪一款車具有非常大的優勢，那么筆者這篇文章也就做的沒有什么價值了，顯然我們在選題上就存在很大問題。至少以目前筆者在寫這篇文章時的感覺來說，這兩款車確實都有著引人注目的優勢，如果非要讓筆者評價哪一款車好的話，那也只能在評價之前先加一個定語——“個人認為”。原因很簡單，筆者是個擁有七情六欲的凡人，對任何事情，都會存在著喜好之分。我之所以“個人認為”，就是因為我喜歡，哪怕只是它的一個小細節打動了我，只要我喜歡，我就會選擇它，買車也應如此。