三小天王對決柴油豪華SUV

　　Touareg R5與XC90 D5兩者0-100km/h加速都在12秒左右，前者車重高達2214kg，在時速100km/h內加速還算敏捷，一般市區起步、超車都相當的流暢；后者車重2046kg，因此可以感覺到輕快一些，尤其時速超過100km/h后，加速明顯的比Touareg快一些！說實在，這兩款車的引擎聲浪抑制，以及換檔順暢度，都相當完美，實在無從挑剔，引擎都在三千八百轉左右換檔，筆者試駕經驗十年了，很難察覺兩者有何差異，不論是turbo lag、引擎聲浪、輸出線性等。

　　至于Rexton XDi270的動力表現也是小輸前面兩者，不過它可以切換到二輪驅動，同樣也能展現輕快的加速表現，不過就引擎細致度來說，Rexton略占下風，但是它在引擎噪音的抑制上相當成功，在車內是無法聽到太多的雜音，聲音低沉、轉速順暢。此車加速在13秒左右，拜齒比搭配良好與車重較輕之賜，因此到時速130km/h以內還能有充裕的加速力道。

Touareg偏向舒適
XC90略具運動性能

　　Touareg R5時速超過120km/h左右就沒有強勁的加速力道了，筆者在進入隧道前已經將車速保持在110km/h，進入隧道為直線狀，開始全力沖刺，轉速雖然攀升不快，但也能順順的提升，到了隧道口前的五十公尺，時速逼近160km/h！之后會有多慘就可想而知了，出了隧道只有一百公尺左右的剎車距離，隨即得轉入內湖，慘的是這里路面崎嶇，此時Touareg R5為一般避震器，在時速超過130km/h時，避震器的應對能力已經直線下降，160km/h遇到崎嶇路面完全無法招架，車身搖晃帶甩非常嚴重，幾乎瀕臨失控！

　　同樣的路段，XC90在這方面表現比Touareg好得多，等長的路段可以加速到165km/h左右，至于像出隧道那樣的路況，它的處理稍微好一點，車身不至于甩的如此嚴重。很明顯的此車有顧及到運動表現，不像Touareg那樣偏向在舒適性上。很可惜的是，XC90 D5的路感較為模糊，方向盤相當輕，對于路面狀況的回饋不明顯，但是在彎道表現上又是三者之冠，雖然沒有很強的操控樂趣，不過任何人都能很快且輕易的掌握注此車的駕駛特性。

　　這三臺車筆者都進行的很極端的駕駛，防滑等開或關都進行測試，Rexton XDi表現敬陪末座，它的翻滾重心比Touareg還要高一點，120km/h以上就失去不平路面的處理能力，僅剩大角度的起伏控制能力。而在彎道部分，非得采用后驅不可，否則加速表現大受影響。它設有一個ESP防滑與ASR循跡設計，筆者在進行高速夾彎時，后驅特性使得車尾開始甩，循跡與防滑作用，竟然強烈到硬是把車停了下來，完全不給我動力！之后切除后才可以夸張的殺上山拍照。

Touareg平價版問世
Rexton吸引吉普車迷升級

　　Touareg R5、XC 90 D5、Rexton XDi，后者上市時間最長，產品已經相當成熟，雖然為舊世代底盤設計，但是很諷刺的是它的路感表現居然最清楚以及在懸吊軟硬舒適度、隔音水平方面，都與當初上市汽油車款截然不同。此外，它的配備也十分豐富，這些都該給予相當肯定。雖然它的價格最低，占了優勢，不過它的后固定軸懸吊在舒適度運動性上是無法和其它兩者相比的。剩下兩者廝殺結果，我選擇Touareg，因為當我有能力買那樣車的時候，小孩也大了，不用我載！五人座夠用了，要多花幾萬買XC90 D5，單憑七人座還不具吸引力！不過編輯部七年級皆選擇XC90 D5，認為它好看、好開，甚至可以應付彎道，唉！開頭就說了，年齡層將決定這三款車的特性，試駕后發現真是不謀而合啊！