表兄弟Tierra Xt VS Isamu Ganki

跌破眼鏡
動(dòng)力兩種個(gè)性

　　在小編前往拍照地點(diǎn)的途中，所開的車輛為Tierra Xt，在路上不斷的感受著Tierra Xt所帶給我的感覺，心中不斷思考，這具底盤的設(shè)計(jì)與剛性的確不算差，引擎動(dòng)力雖不算大，但順順開倒也夠用，而Tierra Xt與Isamu Ganki不論在引擎、變速箱、甚至于底盤型式皆共享，唯車重與前后配重有所不同，雖會(huì)造成差異，但應(yīng)不至于太明顯，沒想到在接觸完Isamu后，發(fā)現(xiàn)兩者之間有很大的不同。

拼加速
Tierra反應(yīng)較快

　　Tierra與Isamu采用同一具1.6升DOHC 16V直四引擎，動(dòng)力也同為106HP/55000rpm、14.8kgm/4000rpm，變速箱則是使用四速自排附OD檔，誠(chéng)如前文所提，兩者之間的差異在于Isamu比Tierra重了50KG，前后配重部份Isamu后軸多了一截車廂出來，其余完全一樣，因此理論上直線加速上Isamu Ganki應(yīng)只會(huì)小輸一點(diǎn)點(diǎn)，并不會(huì)有太大差異。

　　實(shí)際試駕過后，依小編以往的經(jīng)驗(yàn)，Mazda車系的變速箱反應(yīng)會(huì)較Ford來的靈敏，沒想到在這兩臺(tái)車身上是完全顛倒，Isamu的變速箱反應(yīng)明顯較Tierra慢上不少，縱使齒比一樣，Tierra在加速上硬是比Isamu來的輕快，明明都是一樣的東西，為何會(huì)有如此大的差異，小編也是丈二金剛摸不著頭緒，只能說一切真是太神奇了。

斗彎道
Ganki不敵Xt

　　Isamu在直線因變速箱拖累，輸給了Tierra Xt，那么在底盤能力上是否可以贏回來呢？先就Tierra給小編的感覺開始講起，小編認(rèn)為，Tierra Xt的避震器應(yīng)是來自當(dāng)初Tierra RS版，路面回饋能力不差，表現(xiàn)也頗有韌性，偏歐洲車的感覺就是它的最大特色，在高速公路小試至?xí)r速130公里變換車道，Tierra Xt的表現(xiàn)仍游刃有余，側(cè)傾在可令人接受的范圍內(nèi)，以原廠而言，有此種表現(xiàn)已屬佳作。

　　當(dāng)主角換成Isamu，在操控面上帶給小編的感覺就沒有Tierra Xt那般欣喜，Isamu的避震器調(diào)校偏軟，在連續(xù)坑洞時(shí)甚至略有減震筒抓不住彈簧的感覺，輪胎上也像沾了一層麻薯，路感頗糊，在同樣的彎道、同樣的時(shí)速，側(cè)傾硬是比Tierra Xt來的大，后廂多出來的重量，也讓車尾不似Tierra靈活，進(jìn)而沿生出轉(zhuǎn)向略為不足的情況。

　　一整天的比較、測(cè)試下來，小編認(rèn)為Tierra Xt的吸引力的確比Isamu Ganki來的好，F(xiàn)ord在Tierra Xt上注入了許多七年級(jí)生所喜愛的元素，特別是對(duì)初次購(gòu)車的社會(huì)新鮮人或是大學(xué)生而言，Tierra Xt的確夠大碗，多功能音響、運(yùn)動(dòng)外觀、天窗等等通通給你，縱使它比Isamu貴了萬余塊，但多出來的東西，也不是買車后花萬塊所能得到，整體而言仍屬劃算。

　　而Isamu雖在外觀上變的更加好看，但內(nèi)裝配備相較之下確差了一截，且Mazda一向以日式精致感掛帥，但小編在Isamu Ganki上卻未見到其精致感有所發(fā)揮，雖使用多種材質(zhì)，但質(zhì)感與配色無法互相呼應(yīng)，反倒給人畫蛇添足的感覺，著實(shí)相當(dāng)可惜，若Isamu Ganki再不加把勁，在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力令人擔(dān)心。