原創(chuàng)  【評測】再戰(zhàn)江湖　福美來2代 VS 06款凱越

　　先說我們從大家最關心的問題，福美來二代最大的變化在于發(fā)動機，原先受到好評的原裝進口日本馬自達ZM II型發(fā)動機得到繼承之外，引入了一款原裝進口TRITEC　1.6發(fā)動機。這款發(fā)動機在國內的知名度并不低，Tritec發(fā)動機公司是寶馬公司和克萊斯勒公司1996年在巴西合資設立的，到2003年已經(jīng)達到40萬臺的年產(chǎn)量。由于寶馬和克萊斯勒巨額投資需要盡快收回成本，因此Tritec公司的發(fā)動機僅僅安裝在寶馬Mini和克萊斯勒公司生產(chǎn)的PT漫步者汽車、部分Neon汽車上是遠遠不夠的。于是出口就成了Tritec公司的一個重要的盈利手段，國產(chǎn)車中率先安裝TRITEC發(fā)動機的是奇瑞旗云轎車（目前為新旗云運動版），這款發(fā)動機幫助了旗云在前兩年的時間里獲得了國產(chǎn)同級車中首屈一指的加速性能，而且故障率低、性價比高，此外重慶力帆520也裝配了Tritec發(fā)動機。如今福美來二代也采用了這款發(fā)動機，相信是由于這款發(fā)動機在國內已經(jīng)接受了較長時間考驗的關系。

　　當然此次試車，我們也選擇了裝配有TRITEC 1.6發(fā)動機的福美來二代車型。這款發(fā)動機的功率為85Kw/6000rpm，扭矩為149Nm/4500rpm，相比凱越1.6的78Kw/6000rpm和142Nm/4000rpm，福美來二代無疑更占優(yōu)勢。而在變速箱方面，福美來二代配備了ECVT（電控無級式自動變速器Electronic Continuously Variable Transmission），這是CVT變速箱中科技含量最高的技術，它能同時兼顧汽車的經(jīng)濟性和動力性，在發(fā)動機最佳轉速范圍內進行傳動比匹配。ECVT可以實現(xiàn)動力傳動系統(tǒng)的綜合控制，充分發(fā)揮發(fā)動機性能，發(fā)動機始終在最佳工況下工作，從而改善了發(fā)動機的燃燒過程，降低了廢氣的排放。裝配該類發(fā)動機最具有代表性的車型是奧迪A4和A6，不過也有一些中低端車型會采用這類發(fā)動機，以前南京菲亞特的Speedgear車型的變速箱就是采用這類技術，不過后來由于成本過高而停產(chǎn)改用普通的四速變速箱。目前福美來二代上所使用的ECVT變速箱和TRITEC發(fā)動機是配套采購而來，如果你了解車型的話就會發(fā)現(xiàn)目前旗云的最高端車型旗云之星，也是采用相同的動力總成。如果這樣，就會產(chǎn)生一個疑問，相同的動力總成，福美來二代是不是和旗云之星一樣？實際上，福美來二代采用的馬自達323底盤比旗云所采用的大眾A2平臺的底盤（與捷達同平臺）更為先進、操控性也更好，這是福美來二代的優(yōu)勢之一。