遠(yuǎn)程比賽 對(duì)比遠(yuǎn)艦GL MT和景程SL MT

景程SL手動(dòng)外觀圖片

遠(yuǎn)艦GL手動(dòng)外觀圖片

　　韓國車和美國車到底誰更好一些呢？可能很多人在回答這個(gè)問題的時(shí)候都會(huì)不約而同地選擇美國車，上百年的汽車工業(yè)所造就車型自然會(huì)受到更多人的肯定。但是在國內(nèi)，卻有很多人持不同的看法，在他們眼里，韓國車與美國車似乎應(yīng)該處在同一水平上，至少在民用的中低檔轎車市場上，韓國車一點(diǎn)都不比美國車遜色。其實(shí)造成這樣的局面不能怪中國的消費(fèi)者不夠理性，更不能怪他們見識(shí)膚淺，怪只怪現(xiàn)在國內(nèi)的許多美系車型都與韓系車型太過類似，比如凱越與伊蘭特、樂風(fēng)與雅紳特，而本文的兩個(gè)主角遠(yuǎn)艦和景程，也絕對(duì)應(yīng)該算在內(nèi)。

　　其實(shí)稍微懂得一些汽車常識(shí)的讀者都應(yīng)該知道，通用汽車早就已經(jīng)收購了韓國大宇汽車。因此，上海通用許多車型的技術(shù)都來自于其旗下的大宇品牌，比如凱越和樂風(fēng)。在韓國國內(nèi)，許多汽車生產(chǎn)商在開發(fā)車型的時(shí)候似乎都存在著一種默契，又或者是韓國消費(fèi)者的用車口味太過統(tǒng)一，不同品牌的韓系車型在許多地方都非常相似，甚至是一些細(xì)節(jié)表現(xiàn)。本文的主角——東風(fēng)悅達(dá)起亞的遠(yuǎn)艦和上海通用雪弗蘭的景程，記者在試車的過程中就發(fā)現(xiàn)了許多相似的地方，這就為記者制作這次對(duì)比試車提供了更加有力的信念支持——這兩款車實(shí)在是有必要好好比一比，為那些仍然徘徊在兩者之間取舍不定而又沒有條件去進(jìn)行實(shí)際對(duì)比的車主朋友們做點(diǎn)實(shí)事。

　　外形

　　剛剛說過，韓系車型有許多相似的技術(shù)，有時(shí)候我們都會(huì)誤認(rèn)為它們出自同一平臺(tái)，雖然可以否定這種說法，但我們還是可以從遠(yuǎn)艦和景程的外形和內(nèi)飾發(fā)現(xiàn)許多相似的地方。整車的輪廓，兩款車都是以顯眼的線條來作為自己的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。在同樣都是扁平的發(fā)動(dòng)機(jī)艙上，依次分布著數(shù)條縱向的線條，或凸起，或凹下，以此來豐富車身的立體感以及視覺效果。不同的是，這幾條線條與前臉連接后，遠(yuǎn)艦的前臉構(gòu)成一種規(guī)矩的扁平矩形輪廓，而景程則是同樣扁平的“V”字型。作為車輛前臉的重頭戲，兩款車在前大燈的設(shè)計(jì)上則就完全背道而馳。遠(yuǎn)艦體現(xiàn)的是穩(wěn)重中不失活潑，分離式的車燈以及中間位置的圓形小燈，有些借鑒奔馳E級(jí)車型，但是也形成了自己的獨(dú)特風(fēng)格。景程則為了與“V”字型造型相呼應(yīng)，前大燈被設(shè)計(jì)成流線的水滴造型。整體感覺前臉設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)艦在中規(guī)中矩中顯得更加飽滿和活潑，而景程則更加修長干練。遠(yuǎn)艦的尾燈為矩形設(shè)計(jì)，而景程則為三角立體設(shè)計(jì).與各自前臉的造型遙相呼應(yīng)，顯得非常和諧。車身側(cè)面的線條大致相同.在差不多等高的位置同樣都有一條貫穿車身的防擦條以及腰線，所不同的是，遠(yuǎn)艦的腰線顯得更加水平，景程則產(chǎn)生向下的弧度，一個(gè)產(chǎn)生硬朗的視覺效果，另一個(gè)產(chǎn)生動(dòng)感的視覺效果。還有，兩款車型的門把手就完全不同，遠(yuǎn)艦采用車身同色的橫拉式設(shè)計(jì)，而景程則采用銀色的上拉式設(shè)計(jì)。就視覺效果而言，景程的銀色上拉式門把手更加養(yǎng)眼。但就實(shí)際的實(shí)用效果來說，遠(yuǎn)艦的橫向外拉式更為便利，可以避免打滑脫手。

　　內(nèi)飾

　　與外形一樣，遠(yuǎn)艦和景程在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也能夠找到許多相似之處。遠(yuǎn)艦的內(nèi)飾整體風(fēng)格比較溫和，顏色搭配都比較相近，除了中控臺(tái)采用黑色材質(zhì)，其他全部為淺色系，當(dāng)然會(huì)在顏色的深淺上呈現(xiàn)一定的層次感。這樣做的好處是能夠突出重點(diǎn)(中控臺(tái))，但是層次感不強(qiáng)。而景程則是鮮明的上深下淺的色調(diào)搭配.層次分明，黑色系更顯穩(wěn)重，但對(duì)于重點(diǎn)的突出不夠，而且中控臺(tái)被一分為二，整體感略有降低。此外，兩款車不約而同地選擇了桃木作為內(nèi)飾的點(diǎn)綴，只不過景程應(yīng)用得更為廣泛.中控臺(tái)以及車門面板上的大面積桃木，與黑色的中控臺(tái)很搭調(diào)，意在營造穩(wěn)重的商務(wù)空間。而遠(yuǎn)艦的小面積桃木裝飾則也能夠與淡雅的內(nèi)飾風(fēng)格相呼應(yīng)，雖然在商務(wù)色彩上略有遜色，但是家庭的溫馨感卻略占上風(fēng)。遠(yuǎn)艦和景程的這兩款手動(dòng)擋車型的座椅全部采用了米色的絨布面料，觸感柔和，尤其在冬天寒冷季節(jié)下.比起真皮座椅更感溫暖。但是，這種座椅的耐臟程度卻要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于真皮材質(zhì)，記者試駕的兩款車型座椅已經(jīng)在視覺上顯現(xiàn)出不同程度的不潔感。遠(yuǎn)艦和景程的駕駛座椅都可以進(jìn)行局部的椅面高度調(diào)節(jié)，而且后排座椅也都帶有中央扶手，后排座椅空間兩款車也都不相上下，即使景程的車身尺寸要比遠(yuǎn)艦略大，但兩者的軸距卻都為2 700 mm，這難道只是巧合嗎?

景程SL手動(dòng)內(nèi)飾圖片

遠(yuǎn)艦GL手動(dòng)內(nèi)飾圖片

　　操控

　　韓國車系向來以操控輕巧著稱，這一點(diǎn)，遠(yuǎn)艦秉承得很到位。相比之下，景程雖然也脫胎于韓國技術(shù).但是操控性能上融入了一些美系車型的特點(diǎn).顯得更加穩(wěn)重。首先來說轉(zhuǎn)向盤.遠(yuǎn)艦無論是在高速還是靜止?fàn)顟B(tài)，靈活輕便性好像都沒有絲毫的差異，靜止?fàn)顟B(tài)下輕便固然很好.但是在高速狀態(tài)下依然輕便，則必然會(huì)犧牲車身一定的穩(wěn)定性，因?yàn)榧词故邱{駛員手部的一個(gè)微小動(dòng)作，都會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向盤有所影0向.進(jìn)而影響車身的行駛狀態(tài)。景程在高速狀態(tài)時(shí)則就顯得穩(wěn)重多了，稍顯沉重的轉(zhuǎn)向盤穩(wěn)定性極佳，帶來的車身穩(wěn)定性也是極佳。不過在靜止?fàn)顟B(tài)下，原地打輪就沒有遠(yuǎn)艦來得輕便，但顯然已經(jīng)完全能夠滿足大部分人的力量要求，一只手不行就用兩只。

　　既然同為手動(dòng)擋車型，換擋桿的手感將在很大程度上決定著這款車的操控性能。遠(yuǎn)艦的擋把略微呈矩形，把握的感覺不如景程的半球形，但是換擋桿的換擋力道顯然要比景程輕便一些。相比之下，景程的換擋桿在入位時(shí)略顯生澀，換擋力度要稍稍加重。此外，兩款車型的換擋桿在入位時(shí)都缺乏良好的彈性，這一點(diǎn)遜色于德系車的某些車型，但好在擋位還是比較清晰的，掛擋并不困難。而據(jù)記者的同事說，遠(yuǎn)艦在掛入1擋時(shí)，如果不熟練的話，甚至還會(huì)出現(xiàn)脫擋的現(xiàn)象。景程則是在掛倒擋時(shí)，一定要把擋桿下面的拉環(huán)完全抬起，否則有可能錯(cuò)掛入1擋的擋位。

　　遠(yuǎn)艦的離合器踏板行程比一般的車型都要長，而且前2／3的行程幾乎都為自由行程，再加上踩踏力度也被調(diào)校得較為輕便，這就要求駕駛者能夠熟練掌握其有效行程點(diǎn)，否則如果每次都把踏板踩到底再換擋，時(shí)間長了會(huì)感覺疲勞。當(dāng)然，這個(gè)有效行程點(diǎn)一旦掌握后.較輕的踩踏力道就會(huì)大大降低駕駛者的疲勞感。相比之下，景程的離合器就顯得比較大眾化，整個(gè)踏板的行程比較合理，比較容易適應(yīng)，但踏板的力度有所增加，不如遠(yuǎn)艦輕便。而制動(dòng)踏板和油門踏板的踩踏感覺兩者相差不大，也比較大眾化，容易適應(yīng)。

　　動(dòng)力性能上，遠(yuǎn)艦的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.975 L，最大功率為1 03 kW(6 000 r／mi n)，最大扭矩為1 78 N·m(4 500 r／mi n)。景程的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.998 L，最大功率為95 kW(5 400r／min)，最大扭矩為1 85 N·m(4 000 r／min)。從數(shù)據(jù)上看，兩款車分別在功率和扭矩上各占優(yōu)勢。就功率而言，遠(yuǎn)艦要高出景程8 kW，可能會(huì)在高速性能上占據(jù)小小的優(yōu)勢，但是在目前道路限速的情況下，這種優(yōu)勢可以視作不存在。而就扭矩而言，7 N·m的差距也不足以在實(shí)際的使用當(dāng)中帶來明顯的差別，遠(yuǎn)艦想要超越景程也不是那么容易的。但可以肯定的是.這種扭矩輸出，還不能帶來明顯的推背感。還有值得一提的是兩款車的油耗水平，可能就是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)排量的那O.023 L的微小差距帶來的結(jié)果，遠(yuǎn)艦的等速油耗為6.4 L/1 00km，比景程的6.7 L／1 00 km略少一點(diǎn)。動(dòng)力性能上，遠(yuǎn)艦和景程又是極其的相似。配置

　　記者試駕的這兩款車型，分別是遠(yuǎn)艦和景程系列車型中的最低配置，但諸如電動(dòng)車窗、前排雙安全氣囊、ABS+EBD、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、中控門鎖以及CD音響等也都為標(biāo)準(zhǔn)配置。所不同的是，遠(yuǎn)艦增加了倒車?yán)走_(dá)。此外，遠(yuǎn)艦和景程的前排駕駛席車窗雖然都為一觸式的，但只是在車窗下降的時(shí)候起作用，在升起車窗玻璃的時(shí)候就失去了一觸式功能。

　　價(jià)格與服務(wù)

　　遠(yuǎn)艦GL手動(dòng)擋車型目前的廠家指導(dǎo)價(jià)為13.98萬元，而景程SL手動(dòng)擋車型的廠家指導(dǎo)價(jià)為13.99萬元，兩者只相差1 00元，這一點(diǎn)又達(dá)到了驚人的相似。當(dāng)然，這兩款車型目前在市場上的實(shí)際銷售價(jià)格則肯定會(huì)低于以上指導(dǎo)價(jià)，據(jù)記者調(diào)查北京地區(qū)經(jīng)銷商推介，遠(yuǎn)艦具體的價(jià)格要看市場的具體表現(xiàn)。至少可以優(yōu)惠1.5萬元，而景程也可以至少優(yōu)惠1萬元。以1 2萬多元的價(jià)格買一款中級(jí)車還是比較劃算的。

　　在配置及價(jià)格都不相上下的時(shí)候，售后服務(wù)應(yīng)該可以作為購車的重要因素。就目前兩款車型的生產(chǎn)廠家東風(fēng)悅達(dá)起亞和上海通用雪佛蘭在全國的服務(wù)站數(shù)量來看，前者的“4S”店數(shù)量達(dá)到了1 73家，維修站的數(shù)量則為306家.后者的“4S”店數(shù)量為1 38家，并沒有設(shè)立單獨(dú)的維修站。這樣看起來，似乎遠(yuǎn)艦的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)分布更加廣泛。不過.衡量一個(gè)品牌的售后服務(wù)并不能單單只是在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的多少上.要綜合考慮方方面面。至于孰優(yōu)孰劣，可以參考本刊將于近期揭曉的中國汽車2006年度服務(wù)品牌暨“金扳手獎(jiǎng)”的評(píng)選結(jié)果，這將是對(duì)目前國內(nèi)各個(gè)汽車生產(chǎn)廠商售后服務(wù)最為全面和權(quán)威的測評(píng)。 通過記者的一系列比較，相信很多讀者對(duì)于這兩款車的相似程度會(huì)有了全新的認(rèn)識(shí)。從中不難總結(jié)出韓系車型在設(shè)計(jì)研發(fā)當(dāng)中的一些規(guī)律.即大家共同借鑒。其實(shí)國內(nèi)的許多自主品牌汽車生產(chǎn)商大可以借鑒這種做法，由大家共同出資，共同研究某些技術(shù)，又或者是通力合作.每個(gè)廠商負(fù)責(zé)整車生產(chǎn)中某一環(huán)節(jié)的技術(shù)研發(fā)，最終大家匯總在一起，然后再根據(jù)各自品牌的需要，對(duì)外形、內(nèi)飾、和配置等做一些具體的改動(dòng)。這樣做既可以集中優(yōu)勢力量，精益求精，又可大大節(jié)省開支，何樂而不為。但以目前自主品牌汽車廠商們各自為政的做法，是很難統(tǒng)一他們的思想的。我們只能當(dāng)作調(diào)侃說說罷了。也許只有把這個(gè)問題上升到民族利益的高度時(shí)，才有可能實(shí)現(xiàn)。