都市夜歸人 對比勁情與雪鐵龍C2

　　在有限的成本控制下造出質量上乘的汽車本來就不是一件簡單的事情，在這個前提下大眾和雪鐵龍采用了兩種不同的方法。這種感覺一打開車門就能發現，POLO勁情繼承了POLO系列一貫的優良傳統，內飾做工不用擔心鄰居家的頑皮孩子碰巧乘坐你的愛車時會拆下部分零件，而這種事情在很多其他品牌的車里是經常發生的。POLO勁情采用了更高級的智能變排量空調系統，可根據當前的環境溫度和車內溫度改變排量，更好地保持車內舒適度，降低能耗。花粉粉塵過濾裝置也有效保證了車內空氣的清閑，當車輛倒車時，系統還會自動切換為內循環系統，避免車外尾氣進入車內(真的有那么多尾氣嗎？)。從設計上看POLO勁情中控臺上金屬風格的裝飾板取代了POLO勁取上肆意出現的大面積仿桃木飾板，這點想必35歲以下的人都會點頭稱道。倒不是我不喜歡桃木飾板，只是在這個級別的車型中，使用大量這種人造材料并予以不協調的顏色搭配是極其不理智的做法。除此以外這輛POLO勁情1.6自動檔配備了6速Tiptronic變速箱，不單如此，即使是1.4的自動檔車型也同樣配備這臺昂貴的變速箱。鐵了心要走精品小車路線的上海大眾為了控制扶搖直上的成本，也做出了一些讓步，比如在后輪使用鼓式制動器、減去了發動機蓋液壓支撐和儀表亮度調節，依我看這么做也省不了幾個錢，不過幸好減少了這些功能并沒有直接影響到我們的正常的使用，許多人憤憤不平的后輪鼓式制動器也不會對制動距離產生影響。

大眾POLO勁情內飾圖片

雪鐵龍C2內飾圖片

　　再來看看C2 1.6手排，之所以用手排是因為精品小車的頭把交椅已經被POLO搶走，C2索性走性價比路線。9.58萬元的售價比POLO勁情便宜約3萬元，然而打開車門后迎接我們的卻是一套真皮座椅。這套座椅值得稱道，但周圍灰色的塑料內飾清楚地表明自己走的不是精品路線。雖然法國車過去在這方面經常受到批評，但C2 的內飾總體感覺比預想的要好，細節上距離大眾還是有較大的差距。和POLO勁情一板一眼的線條相比，C2車內出現了更多的弧線，體現出了法國設計師獨到的風格。另外玻璃窗的升降按鈕和后視鏡的調節按鈕也被安置在富有想象力的位置上，這種設計顯然帶有一些法國式的幽默，也為后排乘客的惡作劇提供了可能。值得一提的就是C2的內部空間比206顯得略大，能在固定的車身空間內產生這種效果的唯一可能就是C2的座椅比206稍薄，因此營造出更大的空間。后排頭部空間甚至超過了POLO勁情，只是因為軸距比POLO短了17毫米，在后排腿部空間上敗下陣來。其實POLO勁情車身長度的增加似乎并沒有用來改善后排腿部空間，該項指標與上一代產品維持相同的水平。

　　為了驗證這兩輛車的行駛性能，我們打算趁著夜色前往人煙稀少的浦東新區北部，而建成沒多久的中環隧道為這個設想提供了最為便捷的方式。

　　PO LO勁情采用了新一代的1.6升發動機，與上一代最大的區別是增加了8個氣門，功率增加到了1 05馬力。除動力提升外，新POLO在發動機上的改進還涉及到了利用靜音鏈條替代了老車款使用的正時皮帶、機油濾清器的設計準許保養時僅更換濾芯、發動機控制系統版本升級為B o s c h M E7.5.20(C2的系統為Bosch ME 7.4.5)。與之配合的是神話般的6速Tiptronic自動變速箱，這臺變速箱會根據油門的深度決定合適的檔位，而當我們拍攝動態照片需要保待迅速行駛時我卻遇到了麻煩。那是一個上坡路段，先前在平路上用于保持時速7O公里／小時的油門深度顯然不足以在上坡時維持這一速度，眼看著時速表開始下落，為了避免突然加速打亂陣型。我小心地增加油門的深度，不料這一舉動絲毫沒有產生任何作用，變速箱沒有降檔提高轉速，速度繼續下落到了60公里／小時以下，后車不耐煩地按起了喇叭，我只好重重地踩下油門，Kickdown以后才找回了失去的動力。這是僅限于在上坡時需要保持勻速的情況下出現的問題，大部分的正常行駛時這臺變速箱可以用完美來形容，換檔過程平順迅速，而且6檔的超低齒比對于降低高速行駛的油耗相當重要。

　　C 2的發動機和變速箱都來自共用平臺的206，因此也繼承了206的優缺點。這輛車初次駕駛時不會給你留下很好的印象，低速時顯得有些神經質，較大的主減速比使每次收油都會引起嚴重的頓挫，換檔的過程也離平順相去甚遠。即使到了3500轉／分以上的發力區域，油門的反應依然沒有想象中那么靈敏，拿車的當天我對C2的印象大打折扣。但是2天以后，我收回了剛開始對C2的負面評價。我發現在掌握換檔時機和精確地控制離合器以后，C 2才會變得較為平順，雖然換檔的手感仍然不夠理想，但至少坐在邊上的乘客已經感覺不出換檔的頓挫了，于是如何每一次都做到最順暢的換檔成了一種樂趣。當然，你永遠不會知道這次起步的順暢程度究竟會是怎樣。說到加速，C2也有自己的個性，那就是踩油門一定要狠，即便是在3500轉／分以上的高轉區域，油門的深度還是會對加速力產生漸進的影響，而且C2在高轉速區域的動力儲備很充足，如果不狠狠踩油門的話很難將它的潛力激發出來。當一切都正常發揮的時候，C2正是理想中的運動型掀背車。