追逐戰 雷克薩斯IS300挑戰BMW325i

　　按下啟動按鈕，伴隨著短促而清脆的馬達聲，寶馬經典的直6發動機蘇醒過來。怠速非常平穩，輕點幾腳油門，發動機歡快地做出回應，好像一匹戰馬在用短促的嘶鳴向它的騎士發出問候。還等什么？立刻出發。

　　325i在車流中穿梭自如，活力十足。發動機動力充沛，油門響應相當直接。變速箱換擋動作極其流暢，讓人深刻體會到高超的機械藝術。不僅如此，這輛車仿佛具有靈性一般，它總能配合著我的駕駛步調，起步時不急于升擋，讓低擋位的加速力得以發揮，減速時又主動適時降擋提供足夠的發動機制動效果。這樣細膩的運作，讓我這個鐵桿的手動擋支持者也不禁佩服起這輛自動擋車。

　　來到高速公路，克制已久的激情終于找到了釋放的機會。一腳油門到底，變速箱迅速連降兩擋，發動機隨即發出響亮的吼叫，325i開始奮力加速。聆聽這臺直6發動機的“歌聲”簡直是美妙的享受，讓你有種置身于超級跑車的錯覺。不過，身體的反應告訴我，沖刺的速度并不像耳朵報告的那么快。但任誰都能感覺到這輛寶馬散發出的熱情，我怎么會不露出微笑呢？

　　此時，對講機中傳來同事的聲音，看來IS300很輕松地就跟了上來。這讓我對這輛雷克薩斯產生了興致，換車。

　　一坐進IS300氣氛立刻有了轉變。琳瑯滿目的按鈕讓人立刻意識到配置的豐富程度，這與寶馬325i簡潔肅穆的內裝風格大相徑庭。看來對于內飾設計，雙方有著完全不同的見解。好在IS300有著日系車一貫的親和力，設備雖多，布置仍有條不紊，稍稍摸索一下，就對操作了然于心。調整座椅，繼續上路。如果沒有325i作對比，我或許并不會對IS300有什么抱怨，但眼下的情況是，雷克薩斯的坐姿比寶馬要高，影響了駕駛者的頭部空間，由于前擋風傾斜度更大，向前的視野稍不及325i，座椅的靠背也軟了一些，看來長時間乘坐容易引起腰部疲勞。難道是325i先入為主的觀念影響了我的判斷？非也，換開寶馬的同事也發表了近似的觀點，不過，他建議我先別忙著失望，多開一會兒就能發現IS300的妙處。

　　果真如此，IS300駕駛起來非常輕松，方向盤比325i輕盈許多，很適于日常駕駛，但轉向準確性未受絲毫影響。油門響應不錯，發動機雖沒有寶馬般動聽的嗓音，可加速相當輕快。根據資料顯示，雖然IS300的動力占優，但整備質量超過1.6噸，比325i重了100多公斤，可大油門加速時的敏捷性卻明顯好于325i，這讓我不禁懷疑寶馬是否瞞報了325i的真實體重。