斗法 對(duì)比馬3、福克斯、思域

　　
　　3輛小車，3輛充滿年輕、時(shí)尚元素的小車，3輛令人難以取舍的小車。當(dāng)其中兩者已在車市風(fēng)光多時(shí)之后，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)3在沉寂一段時(shí)光之后再次走近大家，想必，車市定會(huì)波瀾再起。

　　馬自達(dá)3停產(chǎn)之后，有人不痛不癢，有人卻扼腕痛惜，當(dāng)然，大部分將購(gòu)車目標(biāo)鎖定于經(jīng)濟(jì)型轎車的人都屬于后者。停產(chǎn)之事，已過(guò)往一年，我們不必再去討論關(guān)于此事的前因后果、細(xì)節(jié)始末，因?yàn)檫@已不重要了，重要的是，這輛曾經(jīng)讓人眼前一亮的車——馬自達(dá)3又回來(lái)了！正好，與馬自達(dá)3有著不解之緣的福克斯，再加上東風(fēng)本田CIVIC VTi的到場(chǎng)，三輛最耀眼的小車齊聚于此，它們將毫不吝惜地將暢銷元素與大家分享。

　　長(zhǎng)安福特馬自達(dá)3

　　既然再次投產(chǎn)，那么馬自達(dá)3便終于可以正式進(jìn)入緊湊型轎車的樂(lè)園了。之所以稱這一市場(chǎng)為樂(lè)園，各位在某條馬路的某塊樹蔭下面靜靜地觀察一個(gè)小時(shí)便知，看看這一個(gè)小時(shí)之內(nèi)究竟有多少輛福克斯、CIVIC之類的小車從你身旁經(jīng)過(guò)吧。你會(huì)驚奇地發(fā)現(xiàn)，原來(lái)緊湊型轎車這么有市場(chǎng)！是的，所以馬自達(dá)3回來(lái)了，帶著馬自達(dá)特有的英俊姿態(tài)回來(lái)了。

　　在價(jià)格相差無(wú)幾的情況下，在動(dòng)力以及傳動(dòng)系統(tǒng)配置并無(wú)多少差異的情況下，有著輕量級(jí)小跑車身段的馬自達(dá)3和略顯憨實(shí)的福特福克斯擺在一起，的確讓福克斯的買主很沒(méi)面子。也許他們會(huì)懷疑當(dāng)初將金錢交給福克斯銷售人員的手中時(shí)，自己的大腦是否仍在家里睡覺(jué)？福克斯車主的這種感覺(jué)會(huì)同樣出現(xiàn)在本田CIVIC與福克斯擺在一起時(shí)。沒(méi)錯(cuò)，日本人在設(shè)計(jì)小型汽車方面的天賦絕對(duì)遠(yuǎn)勝那些生活在城市空間相對(duì)富足的環(huán)境里的美國(guó)人或者歐洲人。

　　盾牌狀的前格柵以及柳葉形前大燈很招人喜愛(ài)，而前保險(xiǎn)杠底部的巨大通風(fēng)口，似乎暗示著馬自達(dá)3宣揚(yáng)運(yùn)動(dòng)的理念。而我卻認(rèn)為，最美麗的部分應(yīng)該是車尾，因?yàn)樗�活像是馬自達(dá)當(dāng)家跑車RX-8，特別是遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)出尾箱蓋的后保險(xiǎn)杠給予了馬自達(dá)3令人垂涎的跑相，在這方面，就連流暢得像一滴水珠的CIVIC都自嘆不如。不過(guò)，個(gè)人感覺(jué)馬自達(dá)3在整體美感上仍舊不及CIVIC，因?yàn)橐惠v正兒八經(jīng)的轎車是無(wú)法與一輛擁有概念車般奇妙流暢線條的車型相比的。

　　而馬自達(dá)3更大的優(yōu)勢(shì)則表現(xiàn)在踩踏油門踏板以及快速轉(zhuǎn)動(dòng)精美的三輻方向盤時(shí)。我的意思是，無(wú)論是在場(chǎng)的1.8L CIVIC還是2.0L版福克斯，都不是馬自達(dá)3的對(duì)手。在動(dòng)力性能方面，馬自達(dá)3有著國(guó)內(nèi)2.0L級(jí)車型中最強(qiáng)悍的表現(xiàn)。其110kW/6500rpm（最大功率）與182Nm/4500rpm（最大扭矩）的數(shù)字組合是3輛車中最有說(shuō)服力的，當(dāng)然，你也不必僅從字面上想像馬自達(dá)3在加速性能方面的優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，當(dāng)我們感受了全部3輛車之后，發(fā)現(xiàn)，馬自達(dá)3能夠在踩油門之后即刻送上所需的動(dòng)力，即使在80km/h的行駛狀況下再加速，它也比外表看上去銳不可擋的CIVIC迅捷不少，對(duì)馬自達(dá)3而言，它似乎從未思考過(guò)何謂遲疑。是的，在加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)爆發(fā)出清脆的轟鳴聲，雖然那聲音不如福克斯的悅耳，但著實(shí)有效，并且這個(gè)聲音遠(yuǎn)比CIVIC那缺乏底氣的嘶鳴聲來(lái)得震撼人心。

　　但是，有個(gè)問(wèn)題一直困擾著我們，每次松開油門踏上制動(dòng)踏板的那一刻，漂亮的馬自達(dá)3都會(huì)猛地向前躥一下，仿若駕駛一輛手動(dòng)變速車型在下坡時(shí)突然踩下離合器踏板而將發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能完全拋棄的感覺(jué)。無(wú)獨(dú)有偶，同廠出生的福克斯亦存在這一現(xiàn)象，只是輕微許多，而CIVIC則沒(méi)有這方面的問(wèn)題。

　　在裝備方面，日本車型向來(lái)都善于討巧。在馬自達(dá)3的車內(nèi)，我們能享受到電動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛席真皮座椅，雖然它的硬度似乎大得有點(diǎn)過(guò)頭，但無(wú)須手動(dòng)調(diào)節(jié)的好處則是同級(jí)別福克斯與CIVIC無(wú)法提供的。馬自達(dá)3的高品質(zhì)音響系統(tǒng)除了音質(zhì)上佳之外，時(shí)尚的中控臺(tái)設(shè)計(jì)也使得操控音響系統(tǒng)更加便捷。雖然儀表面板比不上CIVIC那科技感十足的模擬儀表板來(lái)得絢麗，但馬自達(dá)3的三具“炮筒”則更容易讓坐在方向盤后的“英雄”們血液沸騰。