日系挑戰德系 奔馳C220CDI對比IS250

　　改款前，雷克薩斯IS250的配備就已經勝過奔馳C220 CDI，改款后，IS250更增加了VDIM車輛動態整合管理系統，使得安全性能更上一層樓，雖然全車系售價上漲不少，就快要追上C220 CDI Classic的水平，但是我們仍舊把愛慕的眼神投給了C220 CDI，主要原因是它的底盤太完美了。

　　注意一下你的周圍，高檔中型車的能見度其實非常高，卻常常為人所忽略，它的車格定位沒有明顯的限制，再加上四門轎車的基本設定以及中庸的尺寸，不論是公司主管、接送小孩的家庭主婦或是經濟環境優渥的富貴子弟，開著以C-Class為首的進口中型轎車都不會覺得有何不妥。

　　而IS250在進口中型轎車市場上也擁有不錯的成績，雷克薩斯優異的產品穩定性及貼心的售后服務，形成了品牌—口碑—品牌的良性循環，再加上翻開產品配備規格表，IS250不但把雙B拋在后頭，更是在售價上凌駕C220 CDI，不過讀者可能沒想到，我們和這兩部車相處一天后，最后讓我們立定心志投向C220 CDI的原因，竟然是眼睛看不到，只能用屁股及雙手感受的底盤和操控。

　　C220CDI——高調中的平實

　　柴油引擎的性格雖不如汽油引擎那般精致、順暢，有時還會聽到特有的嗒嗒嗒的運轉聲響，但大腳踩下油門的那一刻，我們已感受到它的弦外之音，柴油引擎的訴求不只是省油，充沛的扭力輸出還能夠讓人感受對速度的熱情，超車、再加速有如刀切豆腐，且正當渦輪以無情的態度全力壓榨每一滴燃料動力之際，車內卻宛如另一個世界，我們正輕松的聆聽音響傳來的悠揚樂曲。

　　此次這部新C220CDI讓人體會到小排氣量柴油引擎也能提供高水平的性能表現，油門反應輕快且敏捷，速度與能量輸出的反應比汽油引擎的IS250更快，且即便輪胎僅配置205/55/16規格，但優異的懸掛設定在兼顧舒適性與吸震能力之外也兼顧到駕駛樂趣，重新改寫我們對直四柴油引擎的評價與印象。

　　IS250——愉悅中享受奢華

　　一開始并不認為小改款的IS250會有多大的改變，但就在轉動方向盤殺入第一個彎角的瞬間，它給筆者的感受就如同看見噴射客機撞進雙子星大樓，完全超乎預期的循跡性就如同行駛在鐵軌上的火車，且輪胎叫聲微乎其微，它已經不是過去的IS250，而是一部揮別豐田基因的嶄新IS250。

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