日系挑戰德系 奔馳C220CDI對比IS250

　　改款前，雷克薩斯IS250的配備就已經勝過奔馳C220 CDI，改款后，IS250更增加了VDIM車輛動態整合管理系統，使得安全性能更上一層樓，雖然全車系售價上漲不少，就快要追上C220 CDI Classic的水平，但是我們仍舊把愛慕的眼神投給了C220 CDI，主要原因是它的底盤太完美了。

　　注意一下你的周圍，高檔中型車的能見度其實非常高，卻常常為人所忽略，它的車格定位沒有明顯的限制，再加上四門轎車的基本設定以及中庸的尺寸，不論是公司主管、接送小孩的家庭主婦或是經濟環境優渥的富貴子弟，開著以C-Class為首的進口中型轎車都不會覺得有何不妥。

　　而IS250在進口中型轎車市場上也擁有不錯的成績，雷克薩斯優異的產品穩定性及貼心的售后服務，形成了品牌—口碑—品牌的良性循環，再加上翻開產品配備規格表，IS250不但把雙B拋在后頭，更是在售價上凌駕C220 CDI，不過讀者可能沒想到，我們和這兩部車相處一天后，最后讓我們立定心志投向C220 CDI的原因，竟然是眼睛看不到，只能用屁股及雙手感受的底盤和操控。

　　C220CDI——高調中的平實

　　柴油引擎的性格雖不如汽油引擎那般精致、順暢，有時還會聽到特有的嗒嗒嗒的運轉聲響，但大腳踩下油門的那一刻，我們已感受到它的弦外之音，柴油引擎的訴求不只是省油，充沛的扭力輸出還能夠讓人感受對速度的熱情，超車、再加速有如刀切豆腐，且正當渦輪以無情的態度全力壓榨每一滴燃料動力之際，車內卻宛如另一個世界，我們正輕松的聆聽音響傳來的悠揚樂曲。

　　此次這部新C220CDI讓人體會到小排氣量柴油引擎也能提供高水平的性能表現，油門反應輕快且敏捷，速度與能量輸出的反應比汽油引擎的IS250更快，且即便輪胎僅配置205/55/16規格，但優異的懸掛設定在兼顧舒適性與吸震能力之外也兼顧到駕駛樂趣，重新改寫我們對直四柴油引擎的評價與印象。

　　IS250——愉悅中享受奢華

　　一開始并不認為小改款的IS250會有多大的改變，但就在轉動方向盤殺入第一個彎角的瞬間，它給筆者的感受就如同看見噴射客機撞進雙子星大樓，完全超乎預期的循跡性就如同行駛在鐵軌上的火車，且輪胎叫聲微乎其微，它已經不是過去的IS250，而是一部揮別豐田基因的嶄新IS250。

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　　連續試了幾次還是不敢輕易跨越雷池，它能容許的操控極限比預期還要高出許多，操控特性就如同小鋼炮般精準，懸掛吸震特性仍延續一貫的日系風格，但反而突顯它的優雅與毫不遲疑，誰說雷克薩斯的駕駛樂趣不如對手！可惜，雷克薩斯即將屆滿20周年的經驗還是無法讓它達到完璧境界，那具2.5升V6引擎的運轉精致度與動力輸出還有一些可供改良的進步空間。

　　IS250小改款重點——VDIM動態整合上膛！

　　雷克薩斯在安全性上一向著墨甚深，除了NCAP安全測試動輒滿分外，主動安全配備也不斷精進，其中最引人注目的就是領先同級競爭對手的VDIM車輛動態整合系統，它具有煞車距離短、不偏離行駛路線及不必大幅轉動方向盤等優點，且強調防范于未然及系統整合的全面防護兩項特色。再此之前，VDIM僅配備在LS、GS及RX400h上，這次則全面配置于IS車系上。

　　09款IS250的外觀也經過若干細節修改，首先在車頭部份，水箱護罩的柵欄加粗，使之更具立體感，引擎蓋折線更為突出，跑車味更濃厚，下氣壩則與保險桿整合成一體式。另外，大燈及尾燈內幾何圖形設計略為修改，營造出新穎的感受。

　　內裝部份的改變雖然不大，但是'09年式的皮椅縫線在刻意突顯運動感受下，以較陽剛味的手法呈現，且縫線的配色上會與皮椅顏色互相調配，譬如試乘的黑色皮椅搭配的是銀白色的縫線，灰色皮椅則使用黑色縫線，米色皮椅用的是深棕色縫線。

　　而為了提升高速行進時的車身穩定性，09款IS250的車底空氣力學經過了一番強化，原本分離式的鈑件都改為一體式，以阻絕可能竄入車底的亂流。同時，我們也可以從開啟的門框內看到葉子版與門框處的車身縫隙全都采用密封處理，事實上，空氣力學的提升從08款IS250便已展開，只是09款更予以精進。

　　試駕感言——價差不夠，就是C220 CDI贏

　　其實到了進口中型轎車這個等級，車輛的各方面表現都已達相當高的水平，可供挑剔之處所剩無幾，不過，這次IS250小改款的產品力強化，卻被它自己售價上的調漲抵消了新車效應，相信不論是多么支持雷克薩斯的消費者，都會無法抗拒奔馳的誘惑吧！