日系運(yùn)動(dòng)轎車之爭(zhēng) 謳歌TL對(duì)英菲尼迪G37

　　謳歌TL測(cè)試

　　由于是以前驅(qū)車基礎(chǔ)的4驅(qū)車型，所以TL的前后配種比并不是50:50，前軸承受了更多的重量，所以在駕駛之前，我們預(yù)期前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題會(huì)在TL身上暴露無(wú)遺，不過(guò)出乎意料的是，我們想錯(cuò)了。

　　當(dāng)?shù)谝淮伍_著謳歌TL快速?zèng)_進(jìn)彎道時(shí)，駕駛員會(huì)立刻發(fā)現(xiàn)TL的SH-AWD系統(tǒng)并不單單是降低外側(cè)前輪的速度來(lái)緩解前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的特性。轉(zhuǎn)向的反應(yīng)靈敏而直接，4驅(qū)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛的形式狀況來(lái)分配各個(gè)車輪的扭矩輸出，減小重心轉(zhuǎn)移產(chǎn)生的推頭現(xiàn)象。

　　之所以會(huì)有這種情況，是因?yàn)镾H-AWD已經(jīng)超越了單純的牽引力控制系統(tǒng)，先進(jìn)的電子設(shè)備會(huì)通過(guò)對(duì)車輪的行駛狀態(tài)來(lái)分配扭矩的輸出，改變彎道的行駛狀態(tài)，開著謳歌TL殺入彎道，SH-AWD系統(tǒng)會(huì)努力進(jìn)行調(diào)整，讓TL完美的通過(guò)一個(gè)又一個(gè)彎道。

　　除了4驅(qū)系統(tǒng)，謳歌的剎車性能有別于目前的本田車型，96公里-0的成績(jī)?yōu)?3米，性能上和英菲尼迪G37比肩，但實(shí)際上謳歌TL的剎車熱衰減比G37要小。這種現(xiàn)象可能標(biāo)志著本田將在制動(dòng)性能上開始新的一頁(yè)。

　　在操控性能測(cè)試中，謳歌TL的成績(jī)?yōu)?09公里，成績(jī)還算不錯(cuò)，不過(guò)4驅(qū)系統(tǒng)拖了一些后腿，與在賽道上的表現(xiàn)不同，SH-AWD系統(tǒng)在繞裝時(shí)會(huì)不斷的調(diào)整4個(gè)車輪的扭矩，讓駕駛員缺乏對(duì)車輛極限的感知并且擾亂了轉(zhuǎn)向，給人一種不可預(yù)知感，影響了正常的操控。所以SH-AWD也算是一把雙刃劍。

　　測(cè)試英菲尼迪G37

　　當(dāng)你走出謳歌TL，進(jìn)入到英菲尼迪G37后，你會(huì)感到有一些失落，G37的內(nèi)飾缺少些靈氣和活力，盡管材質(zhì)不算低檔，手感也相當(dāng)不錯(cuò)，但你仍然很難想看到謳歌TL那樣有興趣，主要是看起來(lái)不那么運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然，不要被英菲尼迪G37的外觀所迷惑，這是一只知足的披著羊皮的狼。

英菲尼迪G37：相比謳歌，內(nèi)飾有些單調(diào)

　　G37的3.7L VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于日常和英菲尼迪的車迷來(lái)說(shuō)再熟悉不過(guò)，高轉(zhuǎn)速的V6發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在7000轉(zhuǎn)/分時(shí)爆發(fā)328馬力，在5200轉(zhuǎn)/分時(shí)提供365Nm的扭矩輸出，7600轉(zhuǎn)/分時(shí)伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶啞吼叫并切斷燃油供應(yīng)。

　　配合這款明星發(fā)動(dòng)機(jī)的是一款7速自動(dòng)變速箱，G37跑起來(lái)就像是一只脫了韁繩的野馬，加速到0-96公里/小時(shí)只需要5.4秒，而0-400米加速需要13.7秒并達(dá)到165公里/小時(shí)的速度。

　　相比謳歌TL硬朗而高效的底盤，英菲尼迪G37給人的感覺(jué)更加靈巧，1680千克的車重比謳歌要輕一些，而在操控測(cè)試上，英菲尼迪G37的成績(jī)?yōu)?11公里，比謳歌要強(qiáng)一些。其中選裝的運(yùn)動(dòng)套件對(duì)于提升車輛的性能有著很大的幫助。

　　自動(dòng)變速箱的傳動(dòng)效率很高，方向盤后面的換擋撥片很有運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，配合著深深踩下的油門撥動(dòng)換擋撥片，變速箱迅速生擋，而擋強(qiáng)行降擋之后，變速箱也會(huì)進(jìn)行補(bǔ)油。

　　7擋自動(dòng)變速箱能夠激發(fā)你的駕駛激情，因?yàn)槠綄?shí)你可以將變速箱放到D擋來(lái)行使，因?yàn)楫?dāng)你需要提升入彎速度時(shí)，變速箱會(huì)迅速的降擋或者保持擋位來(lái)提升速度，而當(dāng)你想舒舒服服的巡航時(shí)，變速箱又回到了D擋的狀態(tài)。

　　同樣的，G37的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)并不會(huì)完全禁錮你的駕駛樂(lè)趣，它會(huì)允許一定程度的側(cè)滑，讓駕駛者能夠有更多的駕駛樂(lè)趣并且做出一些危險(xiǎn)地動(dòng)作。這也是運(yùn)動(dòng)性轎車的必備，如果穩(wěn)定系統(tǒng)干預(yù)過(guò)多，那就變成了一款中型商務(wù)轎車。

　　最終結(jié)論

　　最終，盡管謳歌TL SH-AWD表現(xiàn)的很好，但和英菲尼迪G37相比，TL的速度不夠快，操控能力也略遜一籌。所以，G37是一款更出色的4門運(yùn)動(dòng)轎車，性能上讓人無(wú)話可說(shuō)，當(dāng)然如果能改變一下內(nèi)飾，會(huì)讓人更欣喜。（文章來(lái)源：汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)）