以運(yùn)動(dòng)的名義 PCauto對(duì)比試駕睿翼轎跑/東本

    一直以來(lái)，中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)都非常激烈，而且在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中還有不同類型的產(chǎn)品。商務(wù)味道更濃一些的車型當(dāng)然是占大多數(shù)的，但除了它們還有突出運(yùn)動(dòng)性的車型存在。 馬自達(dá)6轎跑在市期間一直都是這個(gè)級(jí)別中最好賣的運(yùn)動(dòng)型轎車，現(xiàn)在作為繼任者睿翼轎跑的出現(xiàn)對(duì)之前上市的運(yùn)動(dòng)型轎車思鉑睿會(huì)不會(huì)造成沖擊呢？咱直接把這倆都拉出來(lái)比試比試吧。

    這兩款車大家都應(yīng)該不算陌生了，即便是剛剛上市不久的睿翼轎跑相信在經(jīng)過(guò)了北京車展之后，大家也已經(jīng)對(duì)它有所了解了。所以在本文中將不會(huì)對(duì)兩車的外觀內(nèi)飾做大篇幅的介紹和評(píng)價(jià)，重點(diǎn)放在駕駛特性和性能表現(xiàn)方面。 

    睿翼轎跑和思鉑睿在外形設(shè)計(jì)上對(duì)于一款突出運(yùn)動(dòng)性的車型來(lái)說(shuō)，都是比較成功的。雖然都很成功，但兩款車又是兩種截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。睿翼轎跑的外形設(shè)計(jì)更注重的是車身的流線性，比三廂版睿翼看起來(lái)更具時(shí)尚性的霧燈組件和尾翼都讓車身看起來(lái)更加立體。而思鉑睿的外形設(shè)計(jì)更多的是宣揚(yáng)一種凌厲的感覺(jué)。燈組、中網(wǎng)同樣都是這種有棱有角的冷峻的感覺(jué)。

    車身側(cè)面是兩款車分歧最為明顯的地方，睿翼轎跑的掀背造型延續(xù)著馬自達(dá)轎跑的經(jīng)典，新款的睿翼轎跑又比之前的馬自達(dá)6轎跑更加飽滿，更富流線性。五輻雙叉造型輪轂很有力很動(dòng)感。思鉑睿是標(biāo)準(zhǔn)的三廂車身造型，但美國(guó)和日本的設(shè)計(jì)風(fēng)格在車身造型上都有一定的體現(xiàn)，看似低矮的車身高度和尖頭尖尾的設(shè)計(jì)讓我們很容易在大腦中出現(xiàn)那些活躍在美國(guó)街頭的日本性能車。

睿翼轎跑選擇的是韓泰輪胎

思鉑睿選擇的是普利司通輪胎

    在內(nèi)飾方面，兩款車最大的分別也最顯而易見(jiàn)，就是他們的內(nèi)飾配色——睿翼轎跑為了突出運(yùn)動(dòng)型使用的是全黑的內(nèi)飾風(fēng)格，一小部分銀色的塑料裝飾板的使用也使其看起來(lái)不那么單調(diào)。而思鉑睿的內(nèi)飾配色則選擇的是比較保守的上深下淺的配色風(fēng)格，雖然沒(méi)有睿翼轎跑看著那般個(gè)性和運(yùn)動(dòng)，但這樣的配色的受眾面可能會(huì)更廣一點(diǎn)。

    方向盤和儀表盤也是給駕駛員或者說(shuō)車主最大視覺(jué)沖擊的位置，在這些方面睿翼轎跑和思鉑睿也都具備各自的特點(diǎn)。睿翼轎跑的儀表盤和馬自達(dá)6以及睿翼車系的儀表盤沒(méi)有太大區(qū)別，配色以紅色這種最具挑逗性的顏色為主，三幅式多功能方向盤上的功能實(shí)現(xiàn)的比較全面，左右條幅上的兩組換擋撥片都具備升降檔功能。

    思鉑睿作為一款全新車型，其儀表盤的設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)配色都和中控臺(tái)整體比較搭調(diào)，穩(wěn)重又不失科技感。同樣是三幅式多功能方向盤，但樣式的設(shè)計(jì)要比睿翼轎跑的更穩(wěn)重一些。

     在車內(nèi)的配置方面，兩款車應(yīng)該說(shuō)各有各的特點(diǎn)，思鉑睿裝配了車載電話系統(tǒng)，這是睿翼轎跑所不具備的。而睿翼轎跑作為睿翼的旗艦車型，配備了BOSE音響系統(tǒng)，這同樣也是思鉑睿所不能及的。

    在座椅方面，兩款車在配置方面完全一致，都是6向電動(dòng)調(diào)節(jié)并帶有兩組記憶功能。只不過(guò)思鉑睿的內(nèi)飾顏色是黃色內(nèi)飾，所以座椅的顏色也是黃色的，其坐墊和靠背的海綿都要比睿翼轎跑的要軟一些，可以說(shuō)更注重舒適性。

    關(guān)于后備箱的儲(chǔ)物能力這方面，睿翼轎跑作為一款掀背車型，在這方面的便捷性和優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。思鉑睿的后備箱開口不大，容積在三廂車的后備箱中應(yīng)該算是中等水平，所以和睿翼轎跑在這方面不具備什么可比性。

    簡(jiǎn)單介紹了一下睿翼轎跑和思鉑睿在外觀內(nèi)飾方面的差異，下面我們就開始聊聊這次對(duì)比最重頭的部分。

    咱們先來(lái)看看這兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)吧，睿翼轎跑搭載的是一臺(tái)全新的MZR 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率124kw(169PS)/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm；思鉑睿裝配的是一臺(tái)2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為133kw(181PS)/6500rpm，最大扭矩225Nm/4300rpm。從數(shù)據(jù)上看，睿翼轎跑的發(fā)動(dòng)機(jī)在功率輸出方面略微遜色一籌，扭矩輸出方面兩車難分伯仲。

    在變速箱的配備上，睿翼轎跑車和思鉑睿均使用了5速手自一體變速箱，在整體性能的表現(xiàn)上比較接近，但是睿翼轎跑車的變速箱對(duì)于油門踏板的反應(yīng)相對(duì)更快一點(diǎn)，途中加速時(shí)降檔的延遲不太明顯；而思鉑睿則必須要在S檔并保持一定轉(zhuǎn)速的基礎(chǔ)上才能有更為迅速的響應(yīng)，在普通D檔下總給人慢半拍的感覺(jué)。

    在下面的一連串的測(cè)試項(xiàng)目中，我們按從易到難的順序逐一體驗(yàn)，在這些項(xiàng)目的體驗(yàn)過(guò)程中也可以看出兩車在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面的差異。

    首先是起步剎車的測(cè)試，在這里我們必須要提一下睿翼轎跑比思鉑睿在車重方面輕了84KG（睿翼轎跑1501kg，思鉑睿1585kg），這84KG對(duì)于兩款扭矩幾乎一樣的車型的加速能力起了至關(guān)重要的作用。睿翼轎跑在加速過(guò)程中速度的提升明顯要比思鉑睿要快一些，以至于在到達(dá)剎車點(diǎn)時(shí)睿翼轎跑的車速要比思鉑睿的速度高出15km/h左右。又因?yàn)閮绍嚦跛俣鹊牟灰恢聦?dǎo)致我們沒(méi)法公正的看到兩車在剎車距離方面的差別。

    在接下來(lái)的穿樁測(cè)試中，思鉑睿的表現(xiàn)要更好一點(diǎn)，主要是因?yàn)樗笺K睿的油門踏板在S檔位內(nèi)表現(xiàn)的更加積極一點(diǎn)，在這種連續(xù)頻繁的全油/松油的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門踏板的響應(yīng)速度直接影響到車輛的行駛狀態(tài)。睿翼轎跑的油門響應(yīng)相對(duì)比較拖后，所以整個(gè)車子在穿樁的過(guò)程中總有那種有勁使不出來(lái)的感覺(jué)。

    在繞8字行駛的體驗(yàn)項(xiàng)目中，睿翼轎跑在彎中的表現(xiàn)要優(yōu)于思鉑睿，主要原因是睿翼轎跑的懸掛調(diào)教要比思鉑睿更硬一點(diǎn)，對(duì)于車身的支撐效果更好一點(diǎn)，這也直接影響到了車輛在彎中的車頭指向性能，更快更準(zhǔn)的找到轉(zhuǎn)到出彎的角度使睿翼轎跑更迅速的完成了整個(gè)過(guò)程，只不過(guò)需要注意在出彎前要提前一點(diǎn)踩睿翼轎跑的油門。

    最后一項(xiàng)場(chǎng)地體驗(yàn)項(xiàng)目是高速的緊急變線動(dòng)作。睿翼轎跑的懸掛在突然變線時(shí)雖然也會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的側(cè)傾，但還是可以支撐住車身的沖擊的，一次迅速而完整的做功也沒(méi)有讓睿翼轎跑受力一側(cè)的懸掛出現(xiàn)過(guò)多的回彈，車尾的跟隨效果也就比較理想了。反觀思鉑睿，由于懸掛調(diào)教還是偏向舒適性，導(dǎo)致車身姿態(tài)控制的不算太理想，車身在變線之后橫向的位移明顯要更大一點(diǎn)，也更加不穩(wěn)定一些。

    在之前得場(chǎng)地內(nèi)體驗(yàn)的是兩款車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中車輛的狀態(tài)的話，那么在項(xiàng)目最后的賽道駕駛環(huán)節(jié)，就可以說(shuō)是在一個(gè)比較極限的狀態(tài)下的車輛狀態(tài)了，在這個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目中，兩個(gè)車也確實(shí)給人留下了截然不同的駕駛感受。

    在各種U型彎道中對(duì)于車輛懸掛的要求比較高，以基本相同的速度進(jìn)彎，睿翼轎跑的懸掛對(duì)于車身的支撐效果還算說(shuō)的過(guò)去，懸掛的回彈也沒(méi)有影響方向盤的指向性，也就是說(shuō)四個(gè)車輪之中都具備一定的附著力。而思鉑睿在這樣的彎角中的表現(xiàn)就要差一點(diǎn)了，主要就是因?yàn)槠鋺覓斓恼{(diào)教過(guò)軟，至少對(duì)于這樣的場(chǎng)地來(lái)說(shuō)是過(guò)軟了，懸掛的回彈會(huì)讓車身忽忽悠悠的向彎外推。即便沒(méi)有在彎中給油，車輛還是會(huì)有比較嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向不足。

    出彎時(shí)兩款車的油門響應(yīng)都略顯滯后，思鉑睿用S檔的話效果要明顯好于D擋。睿翼轎跑方面用D擋已經(jīng)完全可以應(yīng)付，只不過(guò)反應(yīng)的時(shí)間會(huì)比心里的預(yù)期要稍微長(zhǎng)一點(diǎn)點(diǎn)，對(duì)于這一點(diǎn)只要在過(guò)彎時(shí)留好給油門的提前量就完全可以解決了。

總結(jié)：

    甭管馬自達(dá)方面愿不愿意接受，至少?gòu)V大的消費(fèi)者都認(rèn)為睿翼就是取代之前的mazda 6系列的。從這個(gè)層面講，睿翼已經(jīng)接過(guò)了mazda 6彎道之王的衣缽，也就必須要接受人們對(duì)其運(yùn)動(dòng)性能的審視。

    這次的比較下來(lái)，對(duì)于外形看起來(lái)非常有型的思鉑睿來(lái)說(shuō)，睿翼轎跑的運(yùn)動(dòng)性能發(fā)揮的還不錯(cuò)，在配置方面兩車可以說(shuō)相差無(wú)幾，車內(nèi)的做工以及質(zhì)感這些方面思鉑睿似乎要稍稍的強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)。

    總體感覺(jué)，思鉑睿是一款運(yùn)動(dòng)能力遠(yuǎn)不及外觀設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型轎車，睿翼轎跑因?yàn)橛辛饲懊?a target="_blank" class="cmsLink">馬自達(dá)6轎跑的成功案例，所以無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是其真實(shí)的性能表現(xiàn)都是能讓人滿意的。