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    2. 《越野時(shí)代2》下集 極光/發(fā)現(xiàn)4勇闖坦克基地

      2011-12-23 02:33:58 作者:曾從智
      1精彩視頻回頂部

        [PCauto評(píng)測(cè)頻道] 經(jīng)過(guò)上一集公路、山路以及河灘涉水的熱身之后,路虎極光和發(fā)現(xiàn)4正式進(jìn)入到隱藏于荒野之中的坦克訓(xùn)練基地。這里面全都是硬碰硬的考驗(yàn)項(xiàng)目,到底誰(shuí)能堅(jiān)持到最后?一切都是未知之?dāng)?shù)。

       

      車(chē)輛提供

      廣州鴻粵銳虎汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司(廣州路虎4S店)

      圖/文

      PCauto

      車(chē)型

      攬勝極光2.0T 5門(mén)耀致版
      發(fā)現(xiàn)者4 5.0 V8 HSE

      指導(dǎo)價(jià)

      62.8萬(wàn)
      118.8萬(wàn)

      銷(xiāo)售地址/電話

      地址:廣州市白云大道北1379號(hào)(白云堡橋北行300米)

       銷(xiāo)售熱線:020-36220280 86055305

      2A型尖坡略有阻滯回頂部

        A型尖坡略有阻滯

        坦克訓(xùn)練基地的入場(chǎng)券就是一個(gè)看似普通的水泥A型尖坡。配備空氣懸掛發(fā)現(xiàn)4最大離地間隙達(dá)到310mm,兩軸之間的最大縱向通過(guò)角為27.3°,剛剛好可以正著駛過(guò)坡頂。但換成了最大縱向通過(guò)角只有22°的極光,就直接托底了。

      越野時(shí)代

      越野時(shí)代

        最終極光只能?chē)L試斜著通過(guò)坡頂,意料之中對(duì)角車(chē)輪懸空(交叉軸)的狀態(tài)出現(xiàn)了。極光配備的Haldex全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),在前后軸之間使用中央多片離合式差速器,另外后軸兩輪之間安排了LSD限滑差速器,硬件上來(lái)看交叉軸只算小菜一碟。事實(shí)也的確如此,電子系統(tǒng)稍微對(duì)空轉(zhuǎn)車(chē)輪施加制動(dòng)極光便順利通過(guò)A型尖坡。但千萬(wàn)不要開(kāi)心得太早,因?yàn)榻酉聛?lái)再也不會(huì)出現(xiàn)這么平整的水泥路面了。

      越野時(shí)代

      越野時(shí)代

      越野時(shí)代

      3荒野坡道越戰(zhàn)越勇回頂部

        荒野坡道越戰(zhàn)越勇

        接近兩公里的顛簸荒野路面之后,極光和發(fā)現(xiàn)4還成功挑戰(zhàn)了一個(gè)小型V溝和兩個(gè)不規(guī)則路面的中型斜坡。對(duì)于普通全時(shí)四驅(qū)SUV車(chē)型來(lái)說(shuō),運(yùn)用一點(diǎn)越野技巧也能夠順利通過(guò),但路虎強(qiáng)大之處就是讓這一切都變成那樣的輕描淡寫(xiě)游刃有余。只需把獨(dú)有的全地形反饋系統(tǒng)調(diào)整到“泥濘地面/車(chē)轍地”模式,動(dòng)力特性與變速箱邏輯都作出相應(yīng)改變,同時(shí)自動(dòng)激活陡坡緩降功能和斜坡起步輔助功能,之后你需要做的就是小心注意不要讓石頭刮花那漂亮的19英寸輪轂了。

      越野時(shí)代

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      越野時(shí)代

        一路上發(fā)現(xiàn)4可以通過(guò)的障礙,極光基本都能夠順利應(yīng)對(duì),偶然會(huì)因?yàn)橥械锥枰斯ば拚访?,但越野的?lè)趣不就正在于此么?當(dāng)然也不是說(shuō)極光的通過(guò)性能就跟發(fā)現(xiàn)4一樣強(qiáng)大,而事實(shí)上發(fā)現(xiàn)4還沒(méi)用上可把扭矩放大3倍且?guī)фi止功能的中間分動(dòng)箱呢,只是極光不斷地向我們申明,雖然作為一款主打城市用途的產(chǎn)品,但其骨子里的路虎基因還是毫不含糊的。

      越野時(shí)代

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      4挑戰(zhàn)終極V溝回頂部

        挑戰(zhàn)終極V溝

        一整天下來(lái)怎么總感覺(jué)缺少點(diǎn)“硬貨”呢?因?yàn)樵诮K點(diǎn)的大型V溝面前,我們實(shí)在也心里沒(méi)底。高低落差接近20米,斜度接近40°,而且路面基本都是深溝和碎石,反正仔細(xì)考察過(guò)之后,極光是沒(méi)可能過(guò)去的了,最終只會(huì)鬧個(gè)四腳離地,更何況接下來(lái)還有一大批媒體同行排著隊(duì)等試駕車(chē)。發(fā)現(xiàn)4呢?倒是可以豁出去了。

      《越野時(shí)代2》拍攝花絮

      越野時(shí)代

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      越野時(shí)代

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        下坡的一段還是比較順利的,把發(fā)現(xiàn)4切換到極光所沒(méi)有的巖石攀爬模式,配合車(chē)外人員的指揮,選擇正確的行走路線,保持最起碼有兩個(gè)車(chē)輪是抓地的,最終都平安抵達(dá)坡底。但接下來(lái)的爬坡路段便困難得多了,既要避免尖銳的石頭劃破輪胎,又要尋找能夠提供抓地力的線路,還必須保持車(chē)身平衡以防發(fā)生側(cè)翻意外。

      越野時(shí)代

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        遇到輪胎打滑是正常的,粗獷地大油門(mén)往前沖并沒(méi)有解決問(wèn)題。反而稍稍地往后退一點(diǎn),重新調(diào)整車(chē)身姿態(tài),重新找到最佳線路,反復(fù)嘗試幾次,最后發(fā)現(xiàn)4成功挑戰(zhàn)這個(gè)終極V溝。SUV往往給人硬朗粗放的印象,但真正到了越野的場(chǎng)合,需要的反而更多是細(xì)膩的技巧,才能發(fā)揮車(chē)輛最大的潛能。

      越野時(shí)代

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        結(jié)語(yǔ):

        買(mǎi)得起極光的富豪們同樣眼也不眨就能把發(fā)現(xiàn)4拿下,怎么選?發(fā)現(xiàn)4通過(guò)高大身軀和強(qiáng)悍通過(guò)性能把你武裝起來(lái),給你一種與世隔絕的氛圍,時(shí)刻提醒旁人,嘿,伙計(jì),最好離我遠(yuǎn)點(diǎn)。但極光相反卻非常樂(lè)意把你與各種道路連成一體,哪怕輪胎壓過(guò)一根牙簽也會(huì)直接告訴你,哪怕右腳不經(jīng)意一抖也能換來(lái)野蠻的加速。

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