奧迪A7 3.0T對比奔馳CLS350 狹路相逢

　　[太平洋汽車網 評測頻道] 正如西門吹雪和葉孤城站在紫禁之巔決斗的那一幕一樣，我們今天這兩位絕世高手便正要進行這樣一場曠世矚目的對決。但是，它們卻誰都沒有“一招絕殺”的把握，不經過幾個回合難分勝負!

　　這兩位勁敵分別是奧迪A7 3.0TFSI和奔馳CLS350，二者在相同的市場細分中，價格僅有1萬元之差，這便是我們這場對比的初衷。因為在這個只有它二位的區間內，不拼個輸贏豈肯罷休。測試過程中，科技配置極高且駕駛樂趣豐富的奧迪A7卻并不能讓所有人心猿意馬，而一切看起來都平淡無奇的奔馳CLS憑什么與奧迪A7勢均力敵呢?

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【奧迪A7對比奔馳CLS視頻片花 《較量》完整版稍后推出……】

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● 關于兩款車的外形 其實就是Sportback理念與AMG套件誰更能打動人

　→ 奧迪A7的理念：Coupe+Sedan+Avant

　→ 奔馳CLS的格調：復古+跑車+AMG套件

　　毫無疑問，奧迪A7和奔馳CLS都是設計師的杰作。當我們把這兩款車擺在一起時，我們竟然一時無法對他們進行客觀的描述，因為他們都足以打動我們。而且，我們也始終無法達成意見的統一，究竟誰更漂亮一些。這樣的情況在以往的對比測試中都是不多見的。

　　僅從視覺上判斷，你很難看出奧迪A7其實要比奔馳CLS更大一些，這似乎和奧迪A8L與奔馳S級的那種感覺一樣。奧迪車越做越大，但看上去卻絲毫沒有笨重感，所以即便奔馳CLS的尺寸更小一些，但它依然體現了奔馳的“穩健”做派，給你的直觀感覺就是個“大塊頭”。

　　我想，被奧迪A7的驚艷震撼到的人應該更多一些，由于是第一代車型，奧迪A7在設計時是不受任何前身車型影響的，因此設計師擁有足夠的發揮空間，讓A7成為了奧迪推出Sportback設計理念以來最富創新的一款。當然，這僅局限于車身輪廓方面，對于家族特征的傳承成為了設計師最大的束縛，因為過于標準化的前臉設計還是讓人覺得缺少新鮮感。如果你還沒有熟記奧迪家族每一款車型的局部特征，那么當你在路上只看到A7的前臉時，指不定會喊出哪款車的名字。

　　而奔馳CLS看似平淡的車身造型在細節之處卻別具匠心，尤其是這身AMG套件幾乎把它“包裝”成了一臺類似跑車的形象，另一款沒有這身套件的奔馳CLS300就要平淡得多了。而A7 S-line款的外觀套件雖然也很不錯，但給人的感覺遠沒有CLS這么明顯，相比之下，奧迪A7反而顯得有些保守了。

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當然，在我們的編輯部中，關于外形的喜好從來沒有達成共識，但我們認為：

○ 奧迪A7的前衛設計是掀背車歷史上的杰作，但令人審美疲勞的家族前臉讓它變得無聊了。

○ 奔馳CLS兼具豪華車和Coupe的雙重特征，雖然回頭率遠不如A7高，但AMG套件讓它如戎裝加身，并且我們認為奔馳CLS非常耐看。

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● 在這兩款車中 那些讓人喜歡的配置

　　細節之處，奧迪A7的掀背設計在百萬級別的車型中可以算個亮騷的配置，并且它還配備了可自由升降的尾翼，這想必會給不少人帶來好感。這不同于CLS的那種簡單的力量感，即便是CLS AMG也只有一個貼在后備箱上的鴨尾翼而已。

　　奧迪的LED大燈已經在汽車界非常“普及”了，但似乎還沒有其它車型比它做得更漂亮。不過最近尾燈的設計似乎又成了新的炫耀的地方，這方面奔馳CLS則更具表現力，用LED組成的鍥形輪廓更具識別性，并且由于CLS的后備箱呈下滑輪廓，所以夜間看起來CLS的車身顯得更低矮。

　　AMG套件的一個重要元素就是經典的五輻式輪轂了，其實不少人對它已經有了一種情結，因為AMG車型的輪轂都是基于此風格來設計的，也算是一個“品牌”了。而奧迪的多輻輪轂也非常漂亮，并且它的尺寸要比CLS的輪轂更大，配合A7的Coupe車身造型，視覺效果非常華麗。兩款車型的輪胎規格差不多，而奔馳CLS由于采用了后輪驅動，所以后輪采用了更寬的輪胎。

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