對(duì)比測(cè)試寶馬118i/奧迪A1 “壹”級(jí)戒備

● 內(nèi)飾：細(xì)微之處更顯心思

——A1連旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的聲音都有考究

——118i大膽把更多色彩引入到車廂內(nèi)

　　時(shí)尚有很多種表現(xiàn)手法，可以前衛(wèi)可以復(fù)古，很明顯奧迪A1選擇了前者。四個(gè)搶眼的亮銀色圓形出風(fēng)口，經(jīng)常在A1的電視以及平面廣告上面出現(xiàn)，靈感或者來(lái)源于飛機(jī)引擎，反正無(wú)論觀感還是實(shí)用性，我毫不猶豫就可以給它打個(gè)滿分。

　　更多的圓形金屬元素還可以在A1的中控面板上找到，三個(gè)并排的空調(diào)旋鈕都采用了金屬材質(zhì)，表面的壓紋處理更把金屬的原始質(zhì)感表露無(wú)遺。好了，這些都是視覺(jué)上的，當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)空調(diào)旋鈕，每到一個(gè)卡位都會(huì)發(fā)出“戚、戚、戚”的聲響，這種聲效類似于示波器等等專業(yè)器械，并不是每一臺(tái)奧迪車型都會(huì)擁有。之前都說(shuō)奧迪的內(nèi)飾不夠優(yōu)雅，工程味太濃，但當(dāng)這種工程味演繹到極致之后，又會(huì)是另一番風(fēng)味。

　　除了這些值得認(rèn)真品味的細(xì)節(jié)之外，奧迪把這臺(tái)A1 S-line里面駕駛者可以碰觸到的地方都進(jìn)行了徹底的運(yùn)動(dòng)化。包括真皮打孔方向盤、變速桿、運(yùn)動(dòng)型座椅等等，為它們花錢是絕對(duì)值得的，至于前翼子板和門檻處的S-line標(biāo)識(shí)就可以忽略不計(jì)了。

　　換到寶馬118i的車內(nèi)，雖然也有耳目一新的感覺(jué)，但也不難發(fā)現(xiàn)“模塊化”的蹤影，例如方向盤、儀表盤、變速桿等等，基本都是跟其他新世代的寶馬車型相通的（注意這里說(shuō)的不是相同）。當(dāng)然，筆者并不反對(duì)這種“低碳”的手法，畢竟可以大大降低新車開(kāi)發(fā)的成本與周期，也利于塑造家族風(fēng)。

　　而且廠方為了討好年輕時(shí)尚的一群，在內(nèi)飾配色方案上提供了更大選擇空間。例如我們?cè)囻{的這臺(tái)118i運(yùn)動(dòng)型，使用了紅色方向盤縫線、細(xì)長(zhǎng)的紅色中控臺(tái)飾條，再搭配副駕手套箱上方的黑色鋼琴烤漆面板（可選銀色金屬拉絲質(zhì)感）。如果你選擇的是116i都市型，那么紅色飾條將會(huì)變?yōu)殂y色，同時(shí)座椅也會(huì)變成黑色網(wǎng)格織物搭配米白色真皮，總有一款滿足fashion的你。

　　全新118i的另外一個(gè)細(xì)節(jié)相當(dāng)值得推廣，那就是駕駛席座椅腰側(cè)支撐位置電動(dòng)可調(diào)，不單止適應(yīng)人群更廣，哪怕是對(duì)于同一位車主，想要舒服的時(shí)候調(diào)寬松一點(diǎn)，需要劈彎的時(shí)候可以調(diào)緊貼一點(diǎn)，輕按幾秒鐘即可。

　　至于后排乘坐空間方面，這是可想而知的，只要前排駕駛員的身高超過(guò)175cm的話，奧迪A1后排乘客的膝蓋就會(huì)一直貼著椅背，更甚一點(diǎn)的話雙腿要一直維持岔開(kāi)的狀態(tài)。之前也提過(guò)，寶馬118i是一臺(tái)正統(tǒng)的四門五座車型，雖然并沒(méi)有經(jīng)過(guò)刻意拉長(zhǎng)，但后排乘坐空間還是能夠讓岳父岳母面露歡顏的。