帝國反擊戰 新奧迪A6L對比寶馬5、豐田皇冠
奧迪A6L?
2005年4月8日,國產奧迪A6的下一代車型終于在上海掀開神秘面紗。與原型車不同,國內新奧迪A6帶有一個“L”后綴。印象里,“L”往往是一些超豪華品牌中的“專利”(如寶馬760Li,奧迪A8L等),在一輛C級車上出現“L”的標識確實罕見。
這個中國所獨有的“L”版奧迪A6與原型車究竟有什么不同?
在日漸血腥的豪華車市場里,奧迪A6L的“王位”能否穩固依舊?
不管從“血統”上看、還是從實力上看,遍數奧迪的 國內競爭對手陣營,除了尚在幕后的奔馳E級車,就惟有高傲的5系寶馬和急于復辟的十二世皇冠可堪為對手的了,也好,這倒是為我們省去了給新奧迪A6L尋找對手的麻煩。
新奧迪A6L的技術亮點
采用新一代AUDI標志性前臉設計;
引入4.2升V8發動機和3.0升V6發動機;
quattro(r)全時四輪驅動技術
新一代7速multitronic無級/手動一體式變速箱;
車身強度提高34%;
配備后尾翼擾流器和鍍洛條;
大燈沿行駛方向隨動系統;
MMI多媒體交互系統;
側尾裙采用動感設計;
取消手剎,改為電子駐車系統。
舒適 奧迪A6L科技感十足
新奧迪A6L
國產新奧迪 A6L比原型車加長了100毫米,全長達5.012米;軸距比上一代國產奧迪A6增加了95毫米,達到2945毫米,成為國內C級轎車中軸距最長的車型(在這方面甚至比素以“寬大”而著稱的上海通用榮御還長了6毫米)。新奧迪A6L寬敞的內部空間幾乎可以與奧迪A8相比肩,這樣看來國產新奧迪A6車尾上的“L”標識似乎顯得分外奪目起來。
說到舒適性,就不能不提到作為國產新奧迪A6L標準配置的多媒體交互系統(MMI),說起來這一系統首先被運用在A8身上,駕駛者可以通過一個旋按開關就很方便地實現各種不同功能,如車載音響、電視、衛星導航等,甚至輪胎氣壓監測、蓄電池能量管理等涉及行車安全的實時監測功能MMI也向你一并奉上。
除了細致煩人內部做工,新A6L在個性化設計上也沿襲了奧迪的傳統,消費者可以選擇真皮或織物與樺木或桃木相搭配的內飾;運動風格的中控臺微微地偏向駕駛員,這使得所有的控制按鍵都在駕駛者觸手可即的范圍之內。此外,來自A8的電子駐車系統亦被新A6L所采用,在起步時,您可以輕觸一下按鈕就可以解除駐車制動,而不需要費力地拉起/放下手剎。
競爭對手
在舒適性上,可以認為寶馬新5系融合了寶馬家族在各車型上的技術精華,像什么7聲道天狼星衛星收音機、后排乘員獨立娛樂設置、分區自動空調、自動巡航控制、 藍牙移動車載電話都是這些技術的集中體現。但說到寶馬引以為自豪的“i-drive控制系統”就讓人有些黯然神傷,客觀而言這套系統功能相當強大,但要快速熟悉它對很多人來說都是一個挑戰。相比之下,功能上有些異曲同工的奧迪MMI多媒體交互系統就容易上手的多。
日系車在舒適性上的配置一貫很齊全,而新皇冠把這種齊全體現的更加到位。在新皇冠里你可以找到木紋內飾、真皮、雙區空調、可視化倒車雷達、車載冰箱(當然還有必不可少的天窗),但在舒適性上皇冠缺乏自己獨特的技術亮點(這倒是日系車的共通之處)。
小結:在舒適性上可以看到德、日廠商理念不同之處,皇冠的舒適性配置的科技含量不算高,但比較貼近亞洲人的審美心理。新奧迪A6L和寶馬5系走上的則是技術道路。
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