帝國反擊戰 新奧迪A6L對比寶馬5、豐田皇冠

　　出場選手 新奧迪A6L 寶馬新5系 豐田十二代皇冠

　　奧迪A6L?

　　2005年4月8日,國產奧迪A6的下一代車型終于在上海掀開神秘面紗。與原型車不同,國內新奧迪A6帶有一個“L”后綴。印象里,“L”往往是一些超豪華品牌中的“專利”(如寶馬760Li,奧迪A8L等),在一輛C級車上出現“L”的標識確實罕見。

　　這個中國所獨有的“L”版奧迪A6與原型車究竟有什么不同?

　　在日漸血腥的豪華車市場里,奧迪A6L的“王位”能否穩固依舊?

　　不管從“血統”上看、還是從實力上看,遍數奧迪的 國內競爭對手陣營,除了尚在幕后的奔馳E級車,就惟有高傲的5系寶馬和急于復辟的十二世皇冠可堪為對手的了,也好,這倒是為我們省去了給新奧迪A6L尋找對手的麻煩。

　　新奧迪A6L的技術亮點

　　采用新一代ＡＵＤＩ標志性前臉設計；
　　引入４．２升Ｖ８發動機和３．０升Ｖ６發動機；
　　ｑｕａｔｔｒｏ（ｒ）全時四輪驅動技術
　　新一代７速ｍｕｌｔｉｔｒｏｎｉｃ無級／手動一體式變速箱；
　　車身強度提高３４％；
　　配備后尾翼擾流器和鍍洛條；
　　大燈沿行駛方向隨動系統；
　　ＭＭＩ多媒體交互系統；
　　側尾裙采用動感設計；
　　取消手剎，改為電子駐車系統。

　　舒適　奧迪A6L科技感十足

　　新奧迪A6L

　　國產新奧迪 Ａ６Ｌ比原型車加長了１００毫米，全長達５．０１２米；軸距比上一代國產奧迪Ａ６增加了９５毫米，達到２９４５毫米，成為國內Ｃ級轎車中軸距最長的車型（在這方面甚至比素以“寬大”而著稱的上海通用榮御還長了６毫米）。新奧迪Ａ６Ｌ寬敞的內部空間幾乎可以與奧迪Ａ８相比肩，這樣看來國產新奧迪Ａ６車尾上的“Ｌ”標識似乎顯得分外奪目起來。

　　說到舒適性，就不能不提到作為國產新奧迪Ａ６Ｌ標準配置的多媒體交互系統（ＭＭＩ），說起來這一系統首先被運用在Ａ８身上，駕駛者可以通過一個旋按開關就很方便地實現各種不同功能，如車載音響、電視、衛星導航等，甚至輪胎氣壓監測、蓄電池能量管理等涉及行車安全的實時監測功能ＭＭＩ也向你一并奉上。

　　除了細致煩人內部做工，新Ａ６Ｌ在個性化設計上也沿襲了奧迪的傳統，消費者可以選擇真皮或織物與樺木或桃木相搭配的內飾；運動風格的中控臺微微地偏向駕駛員，這使得所有的控制按鍵都在駕駛者觸手可即的范圍之內。此外，來自Ａ８的電子駐車系統亦被新Ａ６Ｌ所采用，在起步時，您可以輕觸一下按鈕就可以解除駐車制動，而不需要費力地拉起／放下手剎。

　　競爭對手

　　在舒適性上，可以認為寶馬新５系融合了寶馬家族在各車型上的技術精華，像什么７聲道天狼星衛星收音機、后排乘員獨立娛樂設置、分區自動空調、自動巡航控制、 藍牙移動車載電話都是這些技術的集中體現。但說到寶馬引以為自豪的“ｉ－ｄｒｉｖｅ控制系統”就讓人有些黯然神傷，客觀而言這套系統功能相當強大，但要快速熟悉它對很多人來說都是一個挑戰。相比之下，功能上有些異曲同工的奧迪ＭＭＩ多媒體交互系統就容易上手的多。

　　日系車在舒適性上的配置一貫很齊全，而新皇冠把這種齊全體現的更加到位。在新皇冠里你可以找到木紋內飾、真皮、雙區空調、可視化倒車雷達、車載冰箱（當然還有必不可少的天窗），但在舒適性上皇冠缺乏自己獨特的技術亮點（這倒是日系車的共通之處）。

　　小結：在舒適性上可以看到德、日廠商理念不同之處，皇冠的舒適性配置的科技含量不算高，但比較貼近亞洲人的審美心理。新奧迪Ａ６Ｌ和寶馬５系走上的則是技術道路。