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      王者自孤獨 試駕北京奔馳 E350

      2007-02-28 09:34 作者: 習樂 劉杰 責任編輯: shangfuqiang

      北京奔馳 E350外觀圖片

        奔馳國產,對于市場是一次震動,對于消費者是一件好事,而對于其他廠商來講就是一種威脅了。距離我們上一次試駕奔馳E級已經快一年的時間了,北京奔馳在新E級身上下了多大功夫,這次是檢驗的好機會。按照奔馳的說法,由于生產和品質的要求,一味追求提高國產化率其實并不是明智之舉。所以,我們不把目光鎖定在所謂的國產化上,產品的最終效果才是硬道理。

        優點:外形優雅,舒適性高。

        缺點:內飾做工欠佳。

        價格(人民幣):74.8萬元

        在過去的60年間,奔馳在全球銷售了約1000萬輛E級轎車,當今一代E級在投產4年并銷售大約100萬輛之后,奔馳推出了今天這款新一代E級轎車。比老款更動感并更具科技感的全新E級成為落戶北京奔馳工廠的第一撥產品。新一代E級采用了大約2000個新部件,在造型方面被賦予了更多動感的元素,而在安全性方面的進化再一次成為豪華轎車的標桿。在動力和操控性方面,新E級的動力單元均為全新開發的發動機,配合上直接轉向系統和經過調校的懸掛系統,讓新E級比老款具備了更高的可控性和更多的駕駛樂趣。

        我們在去年第3期雜志中曾對奔馳E級進行過詳盡的試駕報道,那時的試駕車來自奔馳老家;這次我們受邀對北京奔馳生產的新E級進行試駕,于是我們把精力花在了發現與體驗上,因為這畢竟是奔馳國產后的第一款與全球同步新車型。

      北京奔馳 E350駕駛室圖片

        變化甚少,細節欠佳

        與德國原產的E級轎車相比,北京奔馳E級轎車的身上發生了怎樣的變化,是我們此行關注的第一個重點。在外形方面,本次試駕的3款國產車型都屬時尚型,與以前試駕的經典型相比,這款E級的前臉發生了一些細微的變化,主要體現在大燈和霧燈上。大燈的上半部分由亮銀色裝飾替代了黃色的轉向燈底色;保險杠上的霧燈兩側增加了金屬感很強的鍍鉻裝飾條。雖然變化幅度非常小,但只要細心觀察,我們就能感受到北京奔馳希望為E級轎車賦予更多年輕元素的理念。內飾方面,E級轎車經典的布局同樣被北京奔馳保留了下來,但方向盤上的橢圓形對稱按鍵似乎與進口車型略有區別。此外,北京奔馳為低端車型E200K增加了一些配置,以滿足中國消費者的需求,這其中包括電加熱座椅等舒適性裝置。

        令人遺憾的是,在試車過程中,我和攝影師都發現了新E級的內飾做工與先前的進口車型有一定差距。這種差距主要體現在如車門密封橡膠條和車門塑料裝飾面板等位置,但座椅等位置的真皮材料的做工還是很考究的。我們沒有就這個問題向廠方技術人員提出疑問,相信如果我們問過的話,得到的也就是“這是一批試裝車”等理由。我們今天試駕的是奔馳,我們當然要以奔馳的標準來衡量它,無論它是否國產……

        

      組合前大燈                                         尾燈

        操控沉穩,舒適性強

        奔馳,這個名字本身就象征著速度感,那么它的產品理應具備迅猛的速度。在試駕中,我們選擇的E350也無愧這個名字,相對于將近1700公斤的自重來說,6.9秒的百公里/小時加速用時是個很不錯的成績了。不過,構成駕駛樂趣的元素決不僅僅是加速性能。新E級的操控特性具備了鮮明的特征—沉!無論加速、剎車踏板還是方向盤,所有這些都似乎在向人們展示奔馳車主應該具備良好的肢體力量……有人說,沉不是壞事,事實也確實如此。通過這種特性,奔馳將最細膩的路感傳遞到駕駛員的腳掌、指尖,輪胎與地面間每一個細微的接觸變化,都會通過你的神經系統傳遞給大腦。

        “駕寶馬,坐奔馳”的說法這次又得到了印證,在經過短短100公里的試駕后,我就放開方向盤,一頭鉆進了后排。雙空氣懸掛、四區空調等舒適裝備讓我不得不嘆服奔馳為乘客周到的考慮。值得一提的是懸掛系統,在舒適模式時,那種平順、穩定的感覺很容易讓后排乘客昏昏欲睡;而運動模式通過調整彈簧剛性來幫助駕駛員維持更好的車身姿態。

        

      內飾                                   儀表板

        價格略高于競爭對手

        全新北京奔馳E級轎車由3款車型組成,其中E200K的價格是52.5萬元,這個數字遠遠高于40萬以內的奧迪A6L 2.0T車型;E280的價格為64.8萬元,這個價格比寶馬530Li低了約5萬元,而E350 74.8萬元的價格界乎于奧迪A6L 3.2與4.2兩款車型之間。總體來看,這樣的價格定位與市場上的現有車型基本持平,沒有給我們帶來驚喜,也沒有太大閃失。考慮到目前還較低的國產化率導致的高制造成本,我們還是可以理解這個價格區間的。

      北京奔馳 E350發動機圖片

        我的觀點|習樂

        全新的E級就好像一位翩翩君子,讓每一個接近它的人都情不自禁地端莊起來。無論坐在駕駛席還是乘客座位,我都有一種身著西裝的感覺,盡量讓自己表現出沉穩、儒雅的氣質。雖然在德國,E級多數被用來充當Taxi,但我還是要說優雅的氣質才是奔馳的魅力所在。國產后的E級在國產化率上可能沒有寶馬、奧迪等品牌高,這也導致了生產成本較高,價格也很難降下來。不過,對于追求三叉星徽標的有錢人來說,區區一兩萬的價格區別可能就忽略不計了吧……

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