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        加長(zhǎng)也優(yōu)雅 PCauto試駕奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版

      2010-05-01 09:26 出處:pcauto 作者: 佚名 責(zé)任編輯: wushuyuan

      試車(chē)地點(diǎn)

      北京

      試車(chē)時(shí)間

      2010.04.27

      天氣

      路面工況

      綜合工況

      車(chē)輛提供

      北京奔馳

      圖/文

      吳樹(shù)源

      試駕車(chē)型

      E260L時(shí)尚型

      市場(chǎng)報(bào)價(jià)

      未發(fā)布

      編輯短評(píng)

      √:做工細(xì)膩,配置豐富,整體品質(zhì)水準(zhǔn)較高
      ×:五速變速箱與同級(jí)對(duì)手比不占優(yōu)勢(shì)

      奔馳

          4月23日,奔馳最新長(zhǎng)軸距版E級(jí)轎車(chē)在北京車(chē)展全球首發(fā)。與進(jìn)口版本相比,國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版顯然更加受到國(guó)人的關(guān)注,為了更好的適應(yīng)中國(guó)的市場(chǎng),奔馳的工程師進(jìn)行了更加合理的設(shè)計(jì)以及綜合性的調(diào)校和選擇,絕不僅僅是簡(jiǎn)單的拉長(zhǎng)軸距。長(zhǎng)軸距版與標(biāo)準(zhǔn)版到底有哪些不同,所做出的改變是否真的更加符合國(guó)人的需求,如果您與編輯有同樣的疑問(wèn),就請(qǐng)跟我一同走進(jìn)本次試駕活動(dòng)中去尋找答案吧!

      奔馳

          全新的長(zhǎng)軸距版E級(jí)轎車(chē)的整車(chē)尺寸為長(zhǎng)5012mm、寬1855mm、高1464mm,與標(biāo)準(zhǔn)版相比,軸距增加了140mm,但并沒(méi)有因此破壞整車(chē)的流暢線條,改變時(shí)尚優(yōu)雅的外觀,反而憑借更長(zhǎng)的車(chē)身尺寸增加了些許的大氣穩(wěn)重。

      奔馳

          長(zhǎng)軸距版E級(jí)的前臉設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)版別無(wú)二致,整個(gè)車(chē)頭的線條立體豐富。奔馳家族標(biāo)志性的鍍鉻橫條中網(wǎng)和立于車(chē)頭的三叉星十分搶眼,顯得氣度不凡。四只菱形頭燈微微上翹,凌厲的線條讓E級(jí)多了一分陽(yáng)剛、硬朗。LED的日間行車(chē)燈位于車(chē)頭的最下方,亮度極高,效果十分不錯(cuò),并且可隨發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)而自行開(kāi)啟,并在駕駛員開(kāi)啟近光大燈時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。

      燈 車(chē)頭

      外觀

          從車(chē)身的側(cè)面看,加長(zhǎng)后的E級(jí)并沒(méi)有顯現(xiàn)出絲毫的不協(xié)調(diào),車(chē)頂?shù)幕《纫琅f自然流暢,增加的140mm長(zhǎng)度全部貢獻(xiàn)給了后排空間,可以看到后門(mén)確實(shí)比標(biāo)準(zhǔn)軸距版要大上一號(hào)。筆直的腰線向上傾斜,使車(chē)身呈現(xiàn)前低后高的俯沖姿態(tài),極具動(dòng)感,門(mén)板上與腰線平行的鍍鉻裝飾條更增加了這種視覺(jué)效果。為了更好的適應(yīng)中國(guó)的路況,奔馳的工程師將長(zhǎng)軸距版E級(jí)的離地間隙加大,并且配備了更為寬大的輪胎(255/45 R17),五幅鋁合金輪轂的樣式很養(yǎng)眼,且與車(chē)身的設(shè)計(jì)風(fēng)格協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

      外觀

      外觀

          車(chē)尾的造型可謂沉穩(wěn)低調(diào)。LED尾燈組的樣式簡(jiǎn)單大方,因?yàn)長(zhǎng)ED燈具備快速響應(yīng)的特點(diǎn),可在發(fā)生危機(jī)的時(shí)候更早的提醒后車(chē)駕駛員注意安全,從而降低追尾事故發(fā)生的可能性。北京奔馳的字樣也把長(zhǎng)軸距版E級(jí)轎車(chē)與進(jìn)口版本區(qū)別開(kāi)來(lái)。

      外觀

      外觀 外觀

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      奔馳E級(jí) 編輯點(diǎn)評(píng)
      奔馳E級(jí)

      優(yōu)點(diǎn):隔音出色,引擎寧順,與變速器配合佳。

      缺點(diǎn):入彎車(chē)身傾側(cè)略為明顯,操控性不如寶馬5系。

      8.4
      總評(píng)分
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
      9.08秒 37.37米 65.0
      曾從智 8.3分     盡管?chē)?guó)內(nèi)在售車(chē)型軸距經(jīng)過(guò)了140mm的加長(zhǎng),但很明顯并沒(méi)有一絲破壞奔馳E級(jí)原本的優(yōu)雅身段,而那經(jīng)典的“四圓燈”設(shè)計(jì)更已然演變?yōu)楸捡YE級(jí)的獨(dú)有標(biāo)識(shí)。國(guó)產(chǎn)的奔馳E級(jí)目前提供E200L、E260L和E300L共三種型號(hào),而且全系列車(chē)型均搭載了更平順更經(jīng)濟(jì)的7G-Tronic手自一體變速器。至于底盤(pán)的設(shè)定也是極具奔馳的神髓,舒適而穩(wěn)健的特性帶來(lái)非常安逸的駕乘感受。
      黃榮嘉 8.4分     在無(wú)盡的加長(zhǎng)比賽中,E級(jí)緊跟寶馬5系的步伐,在后排空間方面絕對(duì)是有面子的。盡管軸距大幅加長(zhǎng)140mm,但從側(cè)面看身段依然優(yōu)雅。在動(dòng)力總成方面,奔馳E級(jí)主打1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),有高低功率兩個(gè)版本分別對(duì)應(yīng)E200L和E260L,E300L裝備的則是3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī),全系使用的均是7G-Tronic手自一體變速器,更多的擋位使行駛質(zhì)感和節(jié)油表現(xiàn)進(jìn)一步提升。
      李俊鋒 8.6分     優(yōu)雅、尊貴絕對(duì)是奔馳E給人的第一映像,E200L的推出也降低了不少購(gòu)車(chē)門(mén)檻,1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于家庭或商務(wù)用車(chē)來(lái)說(shuō)并不太差。加長(zhǎng)后的奔馳E擁有了更加寬敞的空間,內(nèi)飾與配置也足夠豪華,何時(shí)何地都能給你賺回面子。奔馳E的操控非常中庸,不溫不火的方向指向感自然沒(méi)什么駕駛樂(lè)趣,當(dāng)然穿著西裝的人自然與運(yùn)動(dòng)無(wú)緣了。
      評(píng)測(cè)文章:入門(mén)不低端 PCauto測(cè)試北京奔馳E200L
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