變臉 PCauto試駕北京現(xiàn)代NFC
試車地點(diǎn) | 杭州 | 試車時(shí)間 | 2008-11 |
天氣 | 中雨 | 路面工況 | 公路 |
車輛提供 | 試車人員 | 林琦 | |
車型 | 北京現(xiàn)代NFC2.0 L豪華版 | -- | |
編輯短評 | √：全新的雙CVVT發(fā)動機(jī)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，行駛時(shí)車內(nèi)非常安靜。 | ||
| ×：與同級車型相比，車輛配置方面還是有待提高。 | |||
前言：從2002年開始北京現(xiàn)代把Sonata系列正式投入中國市場，而2005年又引入改款后的第五代車型并命名為NF御翔。此次推出的NFC屬于Sonata的第七代車型，而“C”在這一代產(chǎn)品中具有特殊意義，它代表著中國化即“China”的意思。并且在產(chǎn)品設(shè)計(jì)前，現(xiàn)代就對國內(nèi)中級車市場用戶需求進(jìn)行了大量調(diào)查，最終將結(jié)果直接應(yīng)用到NFC的設(shè)計(jì)之中，目的就是使NFC可以在中國贏得更多人的認(rèn)可，并有效提高產(chǎn)品銷量，下面我還是來看看現(xiàn)代是否將我們的夢想變成了現(xiàn)實(shí)。
外觀：
北京現(xiàn)代NFC的外觀整體變化很大，但仔細(xì)觀察，車身側(cè)面的線條與車身尺寸幾乎與上一代御翔相差無幾，只是車身長度上增加了15mm，長/寬/高分別為4815mm×1832mm×1475mm。NFC的前臉采用全新造型，菱形的前組合大燈為遠(yuǎn)近分開的雙光設(shè)計(jì),配合透鏡使光線顯得溫和不刺眼,而從正面看上去與“悅動”有些相似，但少了幾分力量感，不過新大燈和鍍鉻進(jìn)氣隔柵搭配在一起NFC顯得的加精神。前霧燈也采用菱形設(shè)計(jì)，與保險(xiǎn)杠下方兩側(cè)的進(jìn)氣口融為一體，跟大燈搭配在一起很有整體感。
在車身側(cè)面我們發(fā)現(xiàn)，這似乎是唯一可以找到些御翔影子的地方，當(dāng)然在細(xì)節(jié)還是有些變化的，整個(gè)側(cè)面車窗都新加入了一圈鍍鉻裝飾條，這樣可以讓人覺得車身線條層次更加分明。而后視鏡上也新增加了側(cè)面轉(zhuǎn)向燈，在提高美感的同時(shí)也對行車安全有所幫助。
相比御翔，NFC的尾燈變化也比較大，同樣是菱形的尾燈，但內(nèi)部又分為兩個(gè)圓形燈組，光源也采用了LED，不但可以更快點(diǎn)亮剎車燈，減少后車制動距離，對行車安全同樣有幫助。從正后方看的時(shí)候我們似乎又看到了凱美瑞的影子，但不管怎么變，NFC的確一改老款的呆板平庸，取而代之的是遍布整個(gè)車身的各種流行元素。
- 1
蒙迪歐
詢底價(jià)>>
18.99-27.59萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 帕薩特 18.38-32.28萬 詢底價(jià)>>
- 3 奧迪A4L 27.28-57.81萬 詢底價(jià)>>
- 4 邁騰 19.98-33.48萬 詢底價(jià)>>
- 5 凱美瑞 17.98-32.98萬 詢底價(jià)>>
- 6 邁銳寶 16.29-23.29萬 詢底價(jià)>>
- 7 天籟 17.78-37.18萬 詢底價(jià)>>
- 8 雅閣 18.98-23.68萬 詢底價(jià)>>
- 9 大眾CC 25.18-34.98萬 詢底價(jià)>>
- 10 起亞K5 15.98-24.98萬 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn)：非常流線的外形，車廂氛圍高級，剎車力強(qiáng)
缺點(diǎn)：空間表現(xiàn)一般，2.0發(fā)動機(jī)欠缺爆發(fā)力
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 11.17秒 | 42.12米 | 64.8 | ||
| 李俊鋒 | 9.0分 | 個(gè)性與極富線條造型的風(fēng)格一直是韓國車的王牌，如果第八代索納塔終于換上了這幅殺手锏，不過這幅超前的面孔或許國內(nèi)消費(fèi)者還需要一段時(shí)間來適應(yīng)。這一代索納塔雖然進(jìn)步較大，但在做工方面還是略顯粗糙，動力方面雖沒預(yù)想的差，但也沒給我們多少驚喜，綜合來說索納塔就是一部外觀時(shí)尚與駕馭舒適家用車。 | ||
| 林喆 | 8.8分 | 索納塔8可算是現(xiàn)代汽車“流體雕塑”理念的又一個(gè)巔峰之作，而更加“要命”的是，索納塔除了賣設(shè)計(jì)之外，更懂得賣性價(jià)比，以目前它的市場終端售價(jià)來看，好幾款最低配的入門型號都已經(jīng)威脅到不少緊湊型三廂車了。只要你對駕駛樂趣沒有特別大追求，考慮到索納塔8的尺寸、造型、空間以及配置，那的確是一個(gè)超值之選。 | ||
| 劉明輝 | 8.9分 | 索納塔八代在任何方面都是目前韓國車的一面旗幟，看看索納塔的銷量就不難知道這款車有多受歡迎。我們覺得主要原因就是外型吸引人的同時(shí)，配置還比較高，同時(shí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)感非常強(qiáng)，這點(diǎn)跟千篇一律的德國車還是有很大的不同。盡管動力一般，但我認(rèn)為索八還是很適合年輕人的。 | ||
| 評測文章：為韓系正名 測試第八代索納塔2.4頂級版 | ||||
