心悅飛翔 PCauto試駕長(zhǎng)安悅翔

　　長(zhǎng)安汽車(chē)自長(zhǎng)安奔奔、長(zhǎng)安志翔等車(chē)型開(kāi)始正式進(jìn)軍家用轎車(chē)市場(chǎng)，而最新出爐的長(zhǎng)安悅翔則被長(zhǎng)安汽車(chē)譽(yù)為"好看、好開(kāi)、好省油"的最新產(chǎn)品。對(duì)于這個(gè)最新加入經(jīng)濟(jì)型車(chē)戰(zhàn)團(tuán)的選手，究竟能耐如何呢？我們一起來(lái)看看吧。

　　外觀(guān)——

　　長(zhǎng)安悅翔由世界頂尖設(shè)計(jì)大師Dambrosio Luciano（達(dá)布羅索 盧西阿羅）先生親自操刀設(shè)計(jì)。來(lái)自歐洲設(shè)計(jì)室的整體風(fēng)格明顯較為奪目，前臉采用了"X"型的總體線(xiàn)條，"鷹眼"的感覺(jué)從正前方看過(guò)去顯得很銳利。車(chē)身線(xiàn)條流暢，線(xiàn)條簡(jiǎn)潔有力，車(chē)頂、車(chē)身腰線(xiàn)的前后涵接都非常自然。從外型上長(zhǎng)安悅翔的第一觀(guān)感已經(jīng)給了人們不錯(cuò)的印象分。

　　長(zhǎng)安悅翔的鳳眼形大燈造型，進(jìn)行了少許的顏色熏黑處理。圓形筒狀燈杯造型配合上方的黃色反光條，很有"橫眉怒目"的氣勢(shì)。以弓箭形狀為設(shè)計(jì)概念的中網(wǎng)格柵很有中國(guó)特色，大面積的鍍鉻材質(zhì)非常吸引眼球。

　　來(lái)到車(chē)尾處最著眼的莫過(guò)于晶鉆尾燈，尾燈形狀和內(nèi)部造型都很陪襯車(chē)身的線(xiàn)條。尾燈同樣采用熏黑設(shè)計(jì)，晶鉆式的燈具非常突出，剎車(chē)燈也和大燈的炮筒式設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。如果去掉長(zhǎng)安的標(biāo)志，單從尾部看過(guò)去，你肯定會(huì)以為是哪款合資品牌的車(chē)型。尾箱蓋上融合的小尾翼設(shè)計(jì)同樣使尾部的線(xiàn)條顯得很有層次感，而且廠(chǎng)方表示實(shí)際行駛時(shí)的效果也甚為明顯。

　　內(nèi)飾——

　　長(zhǎng)安悅翔采用了上黑下灰的深色色調(diào)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的風(fēng)格較為樸實(shí)，材質(zhì)的選擇已經(jīng)是同級(jí)車(chē)中的較好水平。中控臺(tái)上的音響主機(jī)面板選用以黑色鋼琴漆，很為搶眼。一條仿碳素銀色飾條橫貫了整個(gè)中控臺(tái)，空調(diào)等控制鍵排列在中央位置，單就這種配色和格局，已經(jīng)讓悅翔的內(nèi)飾風(fēng)格上了一個(gè)臺(tái)階。

　　儀表盤(pán)上的三圓表沒(méi)有什么花巧的設(shè)計(jì)，很簡(jiǎn)單地以指針?lè)绞斤@示行駛數(shù)據(jù)。儀表外圍的一圈橙色燈光比較特別，對(duì)比同級(jí)車(chē)較為常用的藍(lán)色背景光，悅翔的中控臺(tái)在黑暗處看起來(lái)很舒服。悅翔的行車(chē)電腦也配有了行駛平均油耗的功能，是這個(gè)級(jí)別車(chē)型較為少見(jiàn)的配置。

　　長(zhǎng)安悅翔的5檔變速器據(jù)廠(chǎng)方人士透露是改進(jìn)自長(zhǎng)安集團(tuán)旗下其他轎車(chē)型號(hào)，行程稍微偏長(zhǎng)了一點(diǎn)，檔位還算清晰。不過(guò)可能是因?yàn)樾萝?chē)的關(guān)系，入檔的緊澀感還是有一點(diǎn)。

　　長(zhǎng)安悅翔中控臺(tái)上的冷氣、音響等旋鈕和案件的材質(zhì)都屬于同級(jí)車(chē)中的中上水平，塑料的模具做得很不錯(cuò)，而且附加的阻尼也令操作有一定的質(zhì)感。但中控上面的塑料部件明顯比開(kāi)門(mén)把手、電動(dòng)窗按鍵等其他塑料高一個(gè)檔次，希望廠(chǎng)家在日后能進(jìn)一步地進(jìn)行改良。

　　空間——

　　長(zhǎng)安悅翔4360mm的車(chē)身長(zhǎng)度和2515mm的軸距，擁有了同級(jí)別車(chē)中最修長(zhǎng)的車(chē)身和更大的內(nèi)部空間。圖中以示范者175CM左右的身高，前后排的腿部空間都較為適中，但后排由于車(chē)頂線(xiàn)條的下滑而顯得較為局促。

　　當(dāng)天試駕的長(zhǎng)安悅翔版本配備了全真皮的座椅，但座椅的材質(zhì)比較偏硬，而且座椅的線(xiàn)條沒(méi)有明顯的包裹性，對(duì)腰背的支撐力較為一般。試駕過(guò)程中，常因?yàn)檫@個(gè)原因而需要不斷地調(diào)整坐姿。

　　動(dòng)力及操控表現(xiàn)——

　　悅翔搭載的C15系列發(fā)動(dòng)機(jī)是一款1.5L 16氣門(mén)全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為72千瓦/5500轉(zhuǎn)，最大扭矩為137牛米/3500-4500轉(zhuǎn)。馬力輸出數(shù)字較為一般，搭配手動(dòng)變速器的話(huà)可以盡量避免轉(zhuǎn)速跌落2000轉(zhuǎn)以下，否則再需要加速或者爬坡時(shí)則會(huì)有較為勉強(qiáng)的感覺(jué)。

　　在試駕道路上，占了一半以上均為平整的公路或者高速公路。悅翔在行駛時(shí)較為明顯的噪音均來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙。可能是隔音物料還未能夠完全匹配，引擎操作的聲浪隨著轉(zhuǎn)數(shù)的上升逐漸加大，幸虧在100公里時(shí)速巡航時(shí)噪音還在能夠勉強(qiáng)接受的水平。要是繼續(xù)加速的話(huà)，相信首先受不了的不是悅翔本身，而是你和你的乘客。這個(gè)方面的問(wèn)題，廠(chǎng)方工程師在試駕后的意見(jiàn)收集中，已經(jīng)表示會(huì)在日后的版本中重視這個(gè)問(wèn)題。

　　悅翔整體懸掛采用了常見(jiàn)的前麥弗遜、后扭力梁式半獨(dú)立式設(shè)計(jì)。懸掛的設(shè)定較為硬朗，對(duì)于車(chē)身支撐足夠有余。在我們?cè)诟咚偕闲旭傔^(guò)一些高速大彎角時(shí)依然能讓車(chē)身保持在令駕乘者安心的狀態(tài)下，甚至在某些急速的彎角刻意變線(xiàn)的情況下仍然很稱(chēng)職，對(duì)于只配備國(guó)產(chǎn)三角牌輪胎的長(zhǎng)安悅翔來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)。這里不是說(shuō)歧視國(guó)產(chǎn)輪胎，只是因?yàn)閻傁枋巧贁?shù)原裝配備國(guó)產(chǎn)三角牌輪胎的轎車(chē)車(chē)型，這個(gè)品牌輪胎的性能對(duì)于我們還是較為陌生，而且搭配出來(lái)的效果也令人滿(mǎn)意。在這里，希望日后的自主品牌車(chē)型能對(duì)于國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)配件廠(chǎng)家有更多的支持，使中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈能夠更好地發(fā)展。

　　油耗方面，出發(fā)前加滿(mǎn)，路程包括城市道路1/3、公路1/3和高速公路1/3的路程，100多公里的路程后長(zhǎng)安悅翔的油表才剛剛開(kāi)始開(kāi)始移動(dòng)。車(chē)載的平均油耗顯示為6.5升，對(duì)于悅翔這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)還算是不錯(cuò)的數(shù)字。

　　編者小結(jié)——

　　經(jīng)過(guò)了這次的試駕，我們看出了長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)于要做好轎車(chē)產(chǎn)品的決心，無(wú)論是高層領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)的工作人員都上下一心地對(duì)悅翔寄予了厚望，在試駕后對(duì)于我們意見(jiàn)反饋的緊張程度就可見(jiàn)一斑。雖然悅翔還是存在一些待改進(jìn)的地方，但從外形、內(nèi)飾等的設(shè)計(jì)和制作水平，已經(jīng)可以預(yù)見(jiàn)到長(zhǎng)安汽車(chē)日后的產(chǎn)品必將更值得我們重視。