脫胎換骨 試駕長安福特新蒙迪歐

　　編者按：一直以來蒙迪歐中庸的外形、隱性的優點使得這款擁有出色操控性的車型市場上表現很糟糕，福特也意識到這點，因此他們對全新蒙迪歐進行了有史以來最大的改變，遠遠超過了一代車型的進步跨度，我們稱之為1.5代的進化，長安福特同步推出全新蒙迪歐，太棒了！但我們卻沒有見到最期待的2.5T版本。

　　外觀－－蒙迪歐超前的視覺姿態符合最新行人安全要求

　　第一次將全新蒙迪歐在眾目睽睽之下駛上公路，路上絕對的回頭率讓我們能夠清晰的看見福特的設計師們是如何用心良苦地打造這一款中級車。全新蒙迪歐身上存在著超前的IOSIS概念車影子,以梯形下格柵為特色的“前臉”動感設計元素。這種元素也日益成為全新福特車型的特征之一。而福特最近推出的幾種車型包括S-MAX在內都明顯帶有這種特征。較高的發動機罩設計不僅使全新福特蒙迪歐車身看起來更為強壯，進一步傾斜的A柱，抬高的肩線，外擴的輪拱，達到更加動感的視覺姿態，還保證能夠滿足最新的行人安全要求。

　　福特這次除了造型給我們非常大的信心之外，外觀細節也讓我們看到了福特的進步，所有為消費者考慮的細節我們一定支持：我們試駕的為豪華版，HID氙氣前大燈＋自動水平調節＋自動清洗裝置，同時帶有智能彎道輔助照明燈，每當轉彎時候就會自動開啟，照亮拐彎方向周圍，雖然與主動轉向旋轉頭燈有區別，但一樣能提升夜間行車安全性。最值得一提的是電動可折疊外后視鏡上除了集合了轉向燈，同時在外后視鏡下方還隱藏有一個照地燈，當車門開啟以后，照地燈會自動開啟，為車內乘員上下車照亮路面，你就不用擔心會踩到不該踩到的東西，非常用心，這個功能我們在S80以及S-MAX上同樣見到。

　　視覺是第一印象，前兩代蒙迪歐吃了這個啞巴虧后終于學聰明，這代的蒙迪歐在外形上可不會再甘拜下風了。

　　內飾－－動感內飾縫隙依舊較大國產運動版將用銀色內飾

　　剛剛進入全新蒙迪歐車內，你能察覺到的第一個改變就是無需通過轉動鑰匙來發動。整個內飾延續了動感的設計，此次我們試駕的是高配置版本，鋼琴漆內飾跟動感主題的內飾不協調，大大降低了這次內飾的印象分，銀色金屬裝飾會更加符合蒙迪歐的動感設計。令人安慰的是筆者已經看到處于保密階段的長安福特蒙迪歐運動版，而且是采用銀色金屬裝飾，雖然動力依然還是2.3升。

　　中控臺設計風格值得表揚，然而縫隙依然較大，這方面依舊不如嚴謹的德系車與精致的日系車。馬自達風格的圓形空調出風口令整個內部空間更活潑更運動，就連座椅面料的選擇也突出了動感設計。儀表盤中央的行車電腦這里要特別表揚一下長安福特，全部可以顯示續航能力、單程里程、調節定速巡航、車輛狀況等信息。操作起來更是簡單易懂，比起其它一些高科技的Idriver來的直接得多，非常像手機的控制按鍵，只要你會用手機，操作起來就溝通無障礙；里面還有藍牙電話功能，測試期間并沒能親身體驗這項功能至今依然感到遺憾。

　　日常舒適性－－B柱盲區足足可以擋住一人隔音效果同級別難遇對手

　　·更合理空間布局是一大突破

　　駕駛員將享用“座艙”式的駕駛位置，因為更高的腰線和貫通式中央控制臺合在一起增強了前排乘客受關愛的感覺。再者，全新蒙迪歐要比他的競爭對手大上那么一圈，軸距增長了96毫米（軸距達到2850mm，達到了寶馬5系以及奔馳C級的軸距級別），而總長和寬度也分別增加了47毫米和120毫米，前座的腿部空間和肩部空間都有很大的提升，分別增加了24毫米和52毫米。8向電動可調式運動座椅，使駕駛員可以對向前/向后、座椅高度、坐墊角度和椅背角度進行單獨調整，副駕駛座位上的家伙就慘了，取消了電動功能，只能進行手動調節，有被忽視的感覺。B柱上的后排通風口首次被設計在蒙迪歐車型中，大大改善了后排乘客的乘坐舒適性。盡管如此，設計師還是沒有忘記滿足人們對大后備空間的追求，比老款足足多出45升的容量，入口較小，會對放置大件物品造成不便。